无千斤顶换轮胎一法
驾驶画地
不必要的高速行驶世界各
国对普通路面的最高车速几乎都
有限制，如美国是88.5公里/小
时，路况好的路段放宽到105公
里/4，时，所以，美国车以及以进入
美国市场为目标的车型，在设计上
都追求车速在90公里/小时时油
耗最低.这就是我们所|兑的经济时
速.任何一款汽车都有经济时速,
以这个速度行驶时是最省油的，低
于或高于这个速度行驶，油耗就会
上升，再超过一定的速度后，油耗
会太幅度上升.如别克GS型轿车
在速度为70公里/小时时，油耗为
6.47升：而速度达到I20公里/小
时时，油耗则上升到8.46升；如果
达到其最高速度200公里/4，时
时，油耗还会大幅度上升我国高轿车油耗
速公路限速是110公里/小时，部
分路段允许达到120公里/小时.
但很多人驾车在高速公路上行驶
时，都会大大超过这个速度，这样
既不利于安全，也不经济
这里需要说明的是，不良驾驶
耗影响会更大，因为大排量的汽车
功率储备大，加速，超速能力强，驾驶员开起来才敢于"做动作"，有空就想钻，有车就想超.而小排量的汽车功率储备小，加速，超速能力低，驾车者就没有挤空当，超高速行驶的胆量r.
四，道路条件好坏决定汽车耗
油量
据专家估计，在城市路况下行
车要比在试验场上行车增加油耗20%.毫无疑问，城市里行车对油
耗影响最大的是道路拥堵造成的频繁起步，停车.所以，保证道路畅通是减少汽车油耗和降低汽车污染的一项重要工作.
现代大城市的道路一般都修
得很好路网密度也很高.但车辆
也多集中在城市里，且有早晨进城和傍晚出城的行车高峰期.如果汽车都能在自己的"经济时速"内畅通无阻地行驶，那么耗油量大小就能够与标准试验场中的试验数值比较接近.然而在我国大，中城市, 城市行车的一个主要特点是
堵.交叉路口多，红灯多，车辆集中出行使交通拥堵频繁发生.起步, 停车频繁是红绿灯前常见的现象, 有时为了挪一个车位甚至半个车位都要起步一次，而紧随起步之后
的就是制动.此外，城市行车即使
是不堵，也会因为路13多，信号灯
多，而很难达到以经济时速行驶,
这也会使实际油耗增加了不少.至
于城市立交桥，如果道路畅通，立
交桥不会影响油耗.因为上坡l桥)
固然会增加油耗，但下坡(桥)时能
量自然释放了，油耗又可减少但
如果遇到桥上堵车，情况就不一样
了"坡道起步"会更费油，而下坡
时的一脚制动，又把积蓄的动能全
都浪费了.
通过上述分析，我们可以明
白，油耗的高低是一个相对的概
念不同路况，不同车况下，油耗是
不同的，有时还相差很大；不同排
量汽车的油耗也是不具可比性
的.同时，油耗的高低与每个驾驶
习惯对发动机排量大的汽车的油这样的道路还比较少.员的驾驶习惯紧密相关口乙换轮胎方法多种多样.现:i卜绍一种简便，区行驶时，因外界气温低.人挡
-=年实用的方法
风玻璃上结成冰霜，阻碍驾驶..:1.将车上充足了气的备用胎卸下,
尹r?滚到该车尾部，使备用胎纵向抵在破胎员视线，影响行车安垒为了..×
薹耋解决这一问题，有的驾驶员尝三i三景露
誓鍪差业书中介绍的一种方法较为釜i科学，就是使用由印%～暮专一
轮一并拆下，将外倒车轮换入内侧装好,
液)涂于挡风玻璃内侧，气温J'杰4.
松开手制动，使车体前移，内倒车在一20.c～一30.c时，可保持窍
气温下，效果不能令人满意.'一
几点说明：备用胎必须完好，气压充足；此法适用于后轮
内侧胎或双胎破损时的更换(外侧胎碳损可币垫高内侧胎的玻璃内侧，发现防霜效果不错，在车队推广后，取得
较好的效果.为了冬季行车安全，建议驾驶员朋友
■i蓄电池用水设备先进豢2喜簧不用电详见43i2oo2年第2期?总第112期