中级轿车动力系统匹配研究
毕业设计论文

摘 要
动力性和燃油经济性是评价一辆汽车性能好坏的两个重要指标。而汽车燃油经济性和动力性的好坏取决于其动力系统合理匹配的程度。因此在汽车设计中,如何选取汽车发动机和传动系的参数以获取最佳动力性和经济性,以保证各部分的最佳匹配,是各汽车厂家非常关心的问题。因此，动力源和传动系的匹配问题,就成了汽车设计中最为基本和最为重要的问题。
本文以中级轿车为研究对象，系统阐述了国内国外关于汽车动力系统匹配研究的现状及发展趋势，目前采用的部分行业标准和相关法规体系。选定了行星变速器的结构，对其参数进行了数值计算。建立了发动机、液力变矩器、变速器动力性模型，进行数值计算，计算汽车动力性和燃油经济性相关技术指标。并利用MATLAB进行动力性分析编程，分析整车动力性匹配。
关键词：汽车动力系统；动力性；经济性；合理匹配；研究

Abstract
Tractive performance and fuel economy are two important indicators of evaluating the performance of the vehicle. And vehicle fuel economy and tractive performance for a better vehicle  depends on the degree of matching. Therefore, in automotive design, how to select the automotive engine and power train system parameters in order to obtain the best power and economy to ensure the best matching between that all parts, is the car manufacturers are very concerned about the issue. So, the matching problem between power source and power train system, have become the most basic and most important issue for car design. 
This paper ,based on the research object of mid-level cars, expounds the power train system matching status of research and development trends at home and abroad the some of the current industry standards and related laws and regulations.          its parame
ters are calculated with reference to specified planetary gear transmission construction . The dynamic model of the engine, torque converter, transmission is established, and make the numerical calculation of vehicle dynamics and fuel economy indexes related technology. And make use of MATLAB to program dynamic analysis , analyze the entire vehicle dynamic matching . 
Key words：vehicle power train system；tractive performance；fuel economy；            reasonable matching；Research

第1章 绪 论
1.1前言
人类在经济、政治、文化和军事活动中，总会有人的出行和物的运输环节。随社会的发展，出行与运输的范围越来越广，频率越来越高，节奏越来越快。所以人类对出行和运输所用的工具特别重视，不断地开发新品种。我国的汽车工业也迅速发展，从上世纪50年代
第一辆国产汽车下线以来，经过了50多年的发展，己经成为我国的支柱产业。随着改革开放的深入和社会发展的广泛需求，我国的汽车保有量逐年上升，并已成为社会活动中难以离开的必需品。在汽车运输成本中，燃料消耗占20%—30%，随着国民经济的进步和交通运输的发展，特别是当今能源供给日趋紧张，如何使汽车节能降耗，发挥出最佳社会效益，成为一个急需解决的现实问题。另外，随着我国的富强，人们生活水平的提高，人们对汽车的动力性及舒适性也提出了更高的要求。汽车的动力性和燃油经济性是汽车最重要的技术指标，虽然现代汽车技术的发展使汽车的动力性和燃油经济性都达到了前所未有的高水准，但是二者之间仍存在一个合理匹配问题。要想使汽车的动力性好，就应该使汽车能有足够高车速及较强的牵引力，而要想使汽车的燃油经济性好，除了让发动机的燃油消耗率最小，还要求在实际行驶工况时，发动机总是处于燃料消耗率最小的经济区域内。对于某一特定的车辆，当汽车总重、重量分配、轮胎等己确定的情况下要做到这一点，主要依靠发动机与传动系的合理匹配，即合理选择发动机与传动系统各参数使之发挥最佳动力性和燃油经济性。国内外汽车界在这方面做了大量的工作，对动力性匹配的研究日益完善。随着计算机技术的飞速发展，计算机模拟在动力系统匹配计算中的作用也越来越突出。本课题对汽车的动力性、燃油经济性进行综合匹配研究，为今后的动力性匹配研究提供理论借鉴。
1.2课题研究的目的和意义轿车油耗
评价一辆汽车的性能有很多技术指标，如衡量汽车动力性的指标:最高车速、爬坡性能和加速性能等，衡量燃油经济性的指标:汽车在标准试验循环下的百公里油耗等。但是这些指标都不足以全面衡量一辆汽车的好坏，汽车集动力性与燃油经济性为一体，同时很多指标又互相制约，所以任何割裂开的技术指标仅仅是反映汽车的某一方面，而不是整体性能指标。只有将这些评价发动机和传动系的各自指标结合到一起，才能反映出整车的总体性能。即使一台发动机具有良好的性能，如果没有与之合理匹配的传动系，也不可能充分发挥其最佳性能。合理的动力系统匹配才能实现更好的动力性和燃油积极性。