测量后部熔丝盒上Z2*1B
图1  检测到的故障码图2  TRSVC相关电路图
图3  总线端电路图
通信呢？难道跟客户改装CAS有关系？查
看了用户的维修记录，正常。出去试车
20多km，仪表板上多个故障灯再次亮
起，跟进店时一模一样。用故障诊断仪
检测，故障码S0258再次出现。按照故
障码的检测划检查ICM的插接器，安装
正常，没有松动现象。根据电路图分别
测量A78*2B插接器 16号和18号端子
电压（图4），为11.80 V和14.50 V，均
正常；34号端子对搭铁的阻值为0 Ω，
也正常。测量Flexray总线的3号和4
号端子，电压分别是2.52 V和2.56 V，
插接器的7号端子电压为0 V，不正常。检查便捷进入及起动系统（CAS）到后部熔丝盒的线路时，发现用户加装了舒适进入系统（CA）功能，对CAS进行了改装。将CAS恢复到原厂状态，TRSVC 通信恢复正常。
但是为什么车辆进店时ICM会没有
插接器，测量供电电压为11.00 V，正常。而断开传感器线束插接器后，仪表板上的故障提示消失，判断传感器出现问题。
经测量，传感器内部导通。
故障排除：更换玻璃清洗液液位传
感器后试车，仪表板上的故障提示不再出现，故障排除。
图4  仪表板上的故障提示
图5  玻璃清洗液液位传感器位置
ZGM 装车编程时，系统又报出ICM 无法通信的故障。此时再次测量新的ZGM，
终端电阻也为2 330.0 Ω。
再次查看线路图，梳理了一下之前
宝马z4二手的维修思路，并没有发现有什么问题。到同款正常试驾车辆，测量Flexray 总线的波形，发现与故障车辆有明显的差异。测量正常车辆Flexray 总线的终端电阻为97.3 Ω，说明问题的确出在Flexray 总线网络的部件。
查询宝马技术资料，发现技术资料
题。测量DSC 的终端电阻为无穷大，判断为DSC 内部损坏。故障排除：更换正常，故障排除。
回顾总结：该故障由于ICM 有时候
图4  发动机控制单元相关电路图
图5  技术资料电路图中的中央网关相关电路