可靠性、维修性、保障性、测试性、安全性、环境适应性分析报告
编  制：                     
审  核：                     
质  量：                     
批  准：                     
1  概述
为确保产品质量符合要求，达到顾客满意，根据《****运油半挂车质量保证大纲》的规定，对该产品的可靠性、维修性、保障性、测试性、安全性、环境适应性进行分析。
2  可靠性分析
2.1 专用汽车的轴载质量及其分配
专用汽车的轴载质量是根据公路运输车辆的法规限值和轮胎负载能力确定的。
各类专用汽车轴载质量限值（JT701-88《公路工程技术标准》）
汽车最大总质量（kg）
≤10000
≤15000
≤20000
≤30000
前轴轴载质量（kg）
≤3000
≤5000
≤7000
≤6000
后轴轴载质量（kg）
≤7000
≤10000
≤13000
≤24000
2.2 基本计算公式
A  已知条件
底盘整备质量G1    底盘前轴负荷g1    底盘后轴负荷Z1
上装部分质心位置L2    上装部分质量G2    整车装载质量G3（含驾驶室乘员）
装载货物质心位置L3（水平质心位置）    轴距
B  上装部分轴荷分配计算（力矩方程式）
则后轴负荷
C  载质量轴荷分配计算
则后轴负
D  空车轴荷分配计算
E  满车轴荷分配计算
2.3 专用汽车的质心位置计算
专用汽车的质心位置影响整车的轴荷分配、行驶稳定性和操纵性等，在总体设计时必须要慎重全面考虑计算或验算，特别是质心高度是愈低愈好。
5.3.1 水平质心位置计算（力矩方程式）
A  已知条件
底盘轴距
整车整备质量G空与满载总质量G满
空载前轴质量g空与后轴轴载质量Z空
满载前轴质量g满与后轴轴载质量Z满
B  空载整车水平质心位置计算（力矩方程式）
C  满载水平质心位置计算
5.3.2 垂直质心高度位置计算
A  已知条件
整车各总成的质量为gi
整车各总成的质心至地面的距离为Yi
B  整车质心高度
C  空载整车质心高度计算
D  满载整车质心高度计算
2.4 专用汽车行驶稳定性计算
5.4.1 专用汽车横向稳定性计算
A  已知条件
专用汽车轮距B
专用汽车空载质心高度hg空
专用汽车满载质心高度hg满
专用汽车行驶路面附着系数Φ（一般取Φ=0.7~0.8）
B  计算公式
保证汽车行驶不发生侧翻的条件：
C  保证空车行驶不发生侧翻的条件：
D  保证满载行驶不发生侧翻的条件：
5.4.2 专用汽车纵向稳定性计算
A  已知条件
专用汽车质心到后轴中心距离L
专用汽车质心高度hg
专用汽车行驶路面附着系数Φ（一般取Φ=0.7~0.8）
B  计算公式
保证汽车行驶不发生纵翻的条件：
C  保证空车行驶不发生纵翻的条件：
D  保证满载行驶不发生纵翻的条件：
3  保障性
本半挂车主要部件均采用国际一流品牌供应商，质量可靠。
3.1 支承装置（也称支腿）
用来支承列车分离后的半挂车前部载荷的装置。支腿有联动和单动两种形式，可由用户自主选择。联动型的主动支腿和单动支腿在结构上大致相同，均由底座。丝杆传动结构、内方筒、外方筒、变速箱、操纵摇把等构成。联动型从动支腿没有变速箱，和主动支腿之间由传动连接杆联接。转动摇把使支撑装置升降，支腿升降有快、慢两种速比，高速挡用于空载，低速挡用于重载。
3.2 悬架系统
用来承载、平衡重量的传递装置；悬架系统分刚性悬架和空气悬架；
（1）刚性悬架又分为单轴主付簧悬架、多轴及单点式钢板悬架。钢板弹簧用U型螺栓紧固在车轴轴体上，两端卡在车架支架中，通过平衡臂串联起来，平衡臂在一定范围内自由摆动，轮轴负荷可以在一定范围内得到平衡。钢板弹簧主要承受车架上垂直方向载荷，其水平方向的作用力由下轴卡和拉杆传递。采用拉杆的钢板弹簧悬架，通过调整拉杆可以将两车轴调整平行，避免造成轮胎异常磨损。在低平板车型上为降低承载高度也可以采用多线轴刚性悬架。
（2）空气悬架由气囊来支撑载荷，并吸收行车振动，具有较好的减震性能。空气悬架的详细使用及保养方法，见空气悬架使用说明。
3.3 气制动总成
用来正常行驶制动和紧急自行制动的装置。
半挂车采用双管路气制动系统，主要由接头、充气管路、操纵管路、紧急继动阀、ABS、储气筒、制动气室等组成，部分半挂车安装了快放阀或挂车释放阀。充气管路与牵引车储气筒连接，操纵管路与牵引车的制动阀连接。
当脚踏制动踏板后，半挂车各制动气室同时作用，实现正常的工作制动；当充气管路漏气或牵引车在行驶中突然与半挂车脱开造成管路断开时，半挂车可自行制动。
部分半挂车选装功能中对于加装手控阀的半挂车可用手控阀控制气路以达到驻车制动的目的。加装了挂车释放阀的，可保证半挂车在失效状态下能快速解除驻车状态。
3.4轮轴总成
轮轴总成是用来承载、行驶、制动的部件。主要由轮胎、车轮、轮毂、制动器、车轴组成。车轴上面设有安装钢板弹簧的平台和安装制动气室的支架。轴头用合金结构钢制成，用来安装车轮、轮毂及制动器等。由于配套厂家的技术、工艺的不一致，上述描述可能与您购买的车轴结构不完全相同，请参照随车发送的车轴使用说明书。
3.5电路总成
半挂车设有与牵引车相适应的电气系统。主要由电连接器、电线束、后组合灯、侧标志灯、示廓灯、牌照灯、后雾灯、三角反射器灯组成，起照明及发出各种信号灯的作用。电气系统的工作电压为24V或12V。图示各种灯具的数量仅为示意，不同结构、不同尺寸的车型将依据有关标准增减。
3.6 牵引销总成
它是牵引车连接半挂车的连接装置，与牵引车牵引座结合，有50#和90#两种规格。
3.7 制动防抱系统（ABS/EBS）
ABS系统由控制器、警示灯、电线束、调节器、传感器、齿圈等组成。能够有效防止车辆在紧急制动时车轮抱死、车辆跑偏、侧滑、甩尾等现象，保证车辆制动稳定性和可操作性。
4  维修性、测试性
车辆保养规范如下:。
保养项目
保养周期
（执行两项先到达者）
按里程>
初次行驶5，000公里
每30，000公里
汽车档位示意图
每90，000公里
每150，000公里
按时间>
第1个月后
每3个月
每6个月
每1年
机械检查及润滑
初次行驶50公里或150公里后，按规定的拧紧力矩再次拧紧车轮螺母（每次更换车轮时也相同）
检查所有螺栓及螺母是否松动、尚在规定力矩
检查轮载轴承间隙，必要时调整
每300,000公里或36个月（按先到达者）更换轮载轴承润滑脂，更换润滑脂时，检查轮毂轴承能否继续使用
润滑凸轮轴轴套、凸轮轴球形轴套、制动间隙调整臂
目视检查磨损及损坏
检查制动摩擦片的磨损
检查凸轮轴能否轻快回位
检查制动间隙调整臂功能是否正常
检查制动系统是否有泄漏(制动时)
检查轮胎磨损情况,必要时作顺辙行驶检查
安全性检查
检查制动间隙,必要时进行调整
检查行车制动与驻车制动是否有效
检查主车与挂车之间的制动匹配性
检查制动气压能否达到车辆制造厂的要求
特殊的使用条件
车辆行驶里程较小时:
车辆在恶劣的工作条件下行驶时:
保养按时间间隔进行
保养周期应相应地缩短