4月29日上海新一轮新能源汽车补贴政策正式出台其中指出在-最新或2022（历届）对消费者购买的进入国家新能源车目录的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车继续给予购车补贴。新标准规定新能源车的补贴将分阶段退税到最新或2022（历届）补贴标准将在基础上下降40%。
政策内容，新的补贴标准将依据节能减排效果并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步下调。具体下调办法是最新或2022（历届）年-最新或2022（历届）年补贴标准将在基础上下降20%2019-最新或2022（历届）补贴标准在基础上下降40%。而燃料电池汽车的补贴将从的18万元/辆提升至20万元/辆。
最新或2022（历届）新能源汽车补贴标准(单位，万元/辆)
比—新能源车补贴标准起执行的新补贴标准针对续驶里程大于等于80km小于150km的纯电动车和增程式在内的插电式混合动力乘用车的补贴金额分别降低了6500元和1500元而续驶里程大于等于250km的电动车和燃料电池乘用车补贴金额分别提高了1000元和2万元因而您在购买新能源车的时候续驶里程将是非常关键的价格影响因素。
新补贴标准对补助范围内的新能源汽车产品技术的要求也有所提高其中纯电动乘用车的最低续驶里程由大于等于80km提升至100km同时在行驶速度方面纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h。
影响，补贴标准退坡幅度增大对新能源汽车的技术要求提高目的在于刺激行业内的新能源技术和产品性能不断成熟并形成产业化鼓励具备较强研发水平和生产推广能力的车企在新能源市场上进一步发挥优势逐渐降低新能源汽车产品的生产成本。另一方面行业进步带来的产品质量和性能的提升从长远来看最终受益者还是消费者因而降低补贴并非是一件坏事。当新能源汽车能够与燃油车在同一起跑线上竞争时彻底取消新能源车补贴也是水到渠成的事。
纯电动乘用车续驶里程提升至100km对不少微型电动车企来说是巨大的冲击很多勉强满足过去80km门槛的企业如果不对产品做出改进和提升未来极有可能被挤出门外。而在燃料电池技术方面我国还处于发展初期甚至可以说目前还未推出成熟可靠的量产化产品国家对燃料电池汽车补贴的提升也从侧面说明国家正在向更清洁的能源和绿交通进行政策倾斜。
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