《关于进一步做好新能汽车推广应用工作的通
知》解析
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2月8日，科技部等四部委联合发布了《关于进一步做好新能汽车推广应用工作的通知》（简称《通知》），对纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车的补贴标准较之前规定的标准进行了上调。
政策扶持力度加大
此次发布的《通知》中的优惠措施比20__年9月四部委联合下发的《关于继续开展新能汽车推广应用工作的通知》中的力度要明显增加许多。除了在原计划基础上上调新能汽车补贴标准，《通知》中同时还明确规定了现行补贴政策在20__年年底到期后，中央财政将继续实施补贴政策。
政府放缓补贴退出步伐的背后，显现出新能汽车产销量的不尽如人意。数据显示， 20__年中国新能汽车的销售数量仅有17000多辆，与我国原定在20__年实现新能汽车累计产销量达到50万辆的目标还相差甚远。政府为此出台《通知》，继续实施补贴政策，旨在提高新能汽车的产销量，以进一步推动新能汽车的普及和应用。
由于众多因素的影响，中国新能汽车市场的发展不容乐观，但此次补贴标准的上调，仍表明了政府相关部门继续全力推进的态度和决心。
产业预期看好
汽车节能补贴《通知》的扶持力度的加大绝非偶然。就在《通知》发布前的1月份，国务院副总理马凯先后在深圳、合肥和芜湖调研新能汽车产业，强调国家对新能汽车发展的“四个不变”原则：国家发展新能汽车战略不变；以纯电驱动为新能汽车发展和汽车工业转型的战略取向不变；确定的节能与新能汽车的规划目标不变；政府政策扶植的政策取向不变。在这样的大背景下，新能汽车行业近期相关利好政策频频发布。
《通知》的出台，给电池产业、电池电机上游的锂和稀土资行业、充电站行业、新能汽车制造企业带来有利的联动影响。
从细分产业链角度来看，政府出台的一系列新能汽车扶植政策将会推动汽车电气化的发展，电机驱动系统消费市场将迎来显著增长，汽车驱动、控制系统研发制造企业、电气元配件集成商将迎来新的市场机会。