行云流水 奔驰新C级舒适操控新境界
    奔驰新C转子发动机级在全新的佛山交警网违章查询W204平台上打造，底盘采用前置后驱的传动布置形式，前后轴荷分配达到53：47的优异水准，有利于提升操控稳定性以及驾驶平顺性。再加上各方面的技术升级，真正做到将运动的敏捷性以及乘坐的舒适性融为一体。
    奔驰新特斯拉下调model3售价至24.99万C级采用前三连杆独立悬架以及后多连杆独立悬架的悬架结构。三连杆结构的前悬架是奔驰工程师的杰作，这是一种介于麦弗逊悬架以及多连杆悬架之间的一 种创新设计结构，它融合麦弗逊悬架结构简单和多连杆悬架精准定位的优点。奔驰新C级的三连杆前悬架拥有经过多项改进的麦弗逊式滑柱，而麦弗逊悬架的A形支 撑臂则被三根连杆所取代。这样的结构组合，能够实现更为精确的控制车轮的运动，保证前轮的行驶稳定性，同时还更有效的抵消来自路面的震动。无论是操控性还 是舒适性上都是传统的麦弗逊悬架结构所不能企及的。
      奔驰新C级的多连杆独立后悬架，拥有奔驰自1983年创新的多连杆结构专利，通过上下横臂、半径杆、对角支撑杆以及横拉杆来分别精确的对车轮进行限制与控 制，从而达到灵敏的操控反应以及优异的乘坐舒适性。此外奔驰新C级的多连杆独立后悬架还通过副车架来与车身相连接，副车架采用全新设计的水平滑柱支撑，降 低重量的同时更进一步提升了行驶舒适性。
     奔驰新C级的悬架系统中除了优秀的连杆结构设计之外，另外一个最大的亮点就是Agility Control（敏捷控制）电子悬架功能系统，该系统的主要组成部件为通过特殊设计的减震器，它能够根据驾驶模式以及车辆的速度来自动的调整减震器阻尼系 数，当车辆低速平顺行驶时，减震器受冲击较低，阻尼系数自动降低，从而达到偏软的舒适性悬架设定；而当车辆高速激烈运动时，减震器受冲击较大，阻尼系数自 动提高，从而有效的保持车辆的平稳性。
      Agility Control（敏捷控制）电子悬架功能系统的可变阻尼系数技术，让奔驰新C级在保证奔驰一贯所追求的舒适性的同时拥有更加凌厉的运动操控性能。在车辆在 起伏路面上行驶时，Agility Control悬架技术能够将来自路面的震动吸收抚平，车厢之内平顺如故。而当车辆过弯时，Agility Control悬架技术能够将车身的侧倾减少10%以上，这就允许驾驶员能够在不损失舒适性的前提下以更快的速度过弯，操控乐趣大为提升。
 
    奔驰新C级还全面标配了新一代齿轮齿条式助力转向系统，转向比为14.5：1，比上一代提升6%，同时采用铝制转向器部件以及高强度锻钢转向齿条设计，使得转向系统重量降低，转向更为轻松便捷。此外奔驰新C级还可以选配具有随速主动转向系统。
    奔驰新C级还配备了Adaptive Brake自适应刹车系统，该系统具有制动器启动功能，能够在紧急刹车之前，自动提高刹车管路中的压力，使刹车片轻微接触刹车盘，当驾驶员踩下刹车踏板之 后则立即夹紧进行制动。在坡道起步时，Adaptive Brake自适应刹车系统可以根据坡度传感器提供的信息，来激活斜坡保持装置，并短暂的给出准确的恒定驻车力，防止车辆向后滑行，当驱动力大于行驶阻力时 驻车控制单元便自动释放驻车制动，从而实现平稳起步，不会出现
坡道起步溜车以及熄火的尴尬，而在等红灯时也无需脚踩制动踏板或者拉手刹。此外 Adaptive Brake自适应刹车系统的湿度传感器还可以监控刹车盘上是否有水，并通过施加短促的轻微制动来清除刹车盘上的水膜。
    对于前置后驱车型来说，在获得良好的操控运动性能的同时，不可避免的容易出现先天性的转向过度特性危险行为，对此奔驰新C级全面配备了金杯面包车价格ESP电子稳定系赵本山的座驾 统，有效的降低甩尾的可能性。高速过弯时，如果车身在弯道上发生较大的滑移，则ESP电子稳定系统会十分平稳细腻的介入，而并非令人反感的粗暴介入形式， 提供良好的稳定性和舒适性。
奥迪r8车钥匙    在驾乘过程中可以体验到奔驰新C级的底盘悬架系统让人感到十分的惬意，既有奔驰造
车理念一贯追求强调的舒适性，同时在操控乐趣上表现出畅快淋漓的运动感，达到行云流水的驾驶意境，真正体现出豪华运动车的精髓。
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