班级： 姓名： 学号： 成绩
题 号 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 | 总 分 |
得 分 | |||||||
评 卷 人 | 得 分 | 一、填空题。(每空1分,共20分） |
2.电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分 、 及节气门体喷射三种.
3。汽车专用万用表也是一种 万用表,它具有检测精度高、测量范围广、抗干扰能力强及 高等特点。
4.故障诊断仪可分为 诊断仪和 诊断仪两大类。
5。汽车专用示波器的主要用来显示汽车电控系统各个传感器工作时实际输入及输出的 ，它将汽车在任何工作中变化的波形随时记录，以供维修人员分析比较判断电控系统故障，而且还能进行某一段电路或某一个 和 的故障分析。
6。采用多点间歇喷射方式的发动机来说,按照喷油时刻与曲轴转角的关系可
分为 和 。
7.最佳点火提前角的组成有 、 和 .
8.发动机综合性能分析仪能对发动机进行 综合性能检测，分析判断发动机在各个不同工况下的工作性能,能对多种车型机械或电子故障进行全面的诊断,该仪器技术含量较高、检测项目全面。
9。柴油机电控系统的开发研究从二十世纪七十年代开始，已经经历了 代。
10。有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸喷油器，喷油器上的电磁阀控
制 和 。
评 卷 人 | 得 分 | 二、单项选择题.（每题2分,共20分) |
1.V。A.G1551是哪个车系专用解码仪（ ）.
A、中国一汽 B、德国大众 C、法国雪铁龙
2。以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因（ ）。
A、汽缸压缩压力不足 B、高压火不足 C、个别重要传感器有故障
3.电控发动机的核心部分是（ ).
A、ECU B、传感器 C、执行器
4.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（ ）。
A、400℃～800℃ B、800℃～1000℃ C、100℃～400℃
5。装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（ )。
A、正常行驶 B、起动 C、中负荷运行
6。当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时，此时的汽车诊断一般是( )。
A、总成损坏 B、材料老化 C、机械磨损
7。柴油控制系统油箱中无油,添加燃油后，需将供油系统内的（ ）排掉，方可起动发动机。
A、空气 B、杂质 C、以前的剩油
8。电子控制柴油机在断开喷油和预热系统导线和插接器之前,必须（ ）。
A、不必关闭点火开关 B、断蓄电池负极 C、关闭点火开关
9。当发动机出现怠速上下波动故障时，故障部位有可能是在（ ）。
A、怠速控制阀及电路 B、汽缸压力过高 C、燃油压力过高
10。一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前( )。
A、怠速控制阀全关 B、怠速控制阀随便停在某个位置 C、怠速控制阀全开
评 卷 人 | 得 分 | 三、多项选择题.（每题3分，多选或错选不得分，少选1个扣1分,共15分） |
1。以下系统属于共轨喷射系统的有（ ).
A、日本电装公司ECD-U2系统 B、美国BKM公司Servojet系统
C、美国Caterpillar公司HEUI系统 D、日本电装公司ECD-V1系统
2。电控发动机断油控制包括( ）。
A、发动机超速断油 B、发动机减速断油
C汽车超速行驶断油 D、温度超高断油
3。柴油机电控系统一般对（ ）采用闭环控制。
A、供油压力 B、断油 C、喷油量 D、喷油正时
4.下面哪些原因是产生爆燃的原因( ）。
A、汽缸内积碳过多 B、点火提前角过迟
C、燃油使用不当 D、发动机过热
5。电磁式喷油器按运动配合的偶件不同可以分为（ ）。
A、封闭式 B、轴针式 C、球阀式 D、片阀式
评 卷 人 | 得 分 | 四、判断题。（正确的在括号内画√，错的画×每题1分，共15分） |
1。( ）汽车故障率是指当汽车使用到一定的里程时，在单位行驶里程内发生故障的概率。
2.（ )通用型故障诊断仪是汽车生产厂家提供和指定的。
3.（ ）万用表可测量电路及元器件的电压、电流、电阻等多种参数,也可测量各种电路及电气设备的通断情况。
比速汽车是哪个公司4。( )发动机汽缸压缩压力是标志气门和活塞密封性是否优良的指标，在发动机不解体的情况不易得到其具体参数，只能通过检测起动电流来检测相对汽缸压缩压力的变化量，对各缸压缩压力的均衡性进行判断.
5。（ ）废气再循环是目前用于减少NOx排放量的一种有效措施。
6.( ）自诊断系统的功能是向驾驶员或维修人员提供故障点。
7.( )冷却液温度传感器给ECU提供发动机冷却液温度信号,作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号.
8。（ )在发动机工作过程，点火控制器同时将产生的发动机转速信号,送到仪表并显示出来。
9。（ )调取故障码的基本方法可分两种：一是使用随车自诊断系统调取，二是使用故障诊断仪调取.
10。( )本田汽车调取故障码的方法是：跨接线跨接诊断插座上的插孔“TE1"和“E1”.
11。（ ）不同柴油机电控系统的执行器有差异不大，主要是执行ECU的指令、调节柴油机的喷油量和喷油正时.。
12.（ ）柴油机电控系统是没有巡航控制功能的。
13。（ ）叶片式空气流量传感器的进气量检测,主要靠测量片所在轴上的叶片来实现的。
14。（ ）光学式卡门旋涡空气流量传感器在其内部有一个圆形涡流发生器。
15。（ )热线式空气流量传感器,按其铂金属线安装位置的不同可分为主流测量方式及辅流测量方式两种.
评 卷 人 | 得 分 | 五、简答题。（每题5分,共20分） |
1。简述柴油机电控系统的功能。
2.汽车今后的技术发展方向是什么?
3。简述电子控制点火系统的工作原理。
4、怠速控制系统的基本类型有哪些？控制原理是怎样的?
评 卷 人 | 得 分 | 六、问答题。（本题10分) |
当前汽油发动机上电控的主要内容有哪些？功能分别是什么？
《汽车发动机电控技术》综合试题二 答案
一、填空题。
1. L D
2. 缸内喷射 进气歧管喷射
3。 数字式 输入阻抗
4。 专用 通用
5. 电压波形 执行元件 传感器
6。 同步喷射 异步喷射
7. 初始点火提前角 基本点火提前角 修正点火提前角
8。 不解体
9. 三
10。 喷油正时 喷油量
二、单项选择题。
1.B 2.A 3.A 4。A 5。B 6。C 7.A 8。C 9。A 10。C
三、多项选择题。
1。ABC 2。ABC 3。CD 4。ACD 5.BCD
四、判断题.
1. √ 2。× 3。√ 4.√ 5。√ 6.× 7。√ 8.√ 9.√ 10。×
11。× 12.× 13.× 14。× 15.×
五、简答题。
1。 答：柴油机电控系统的功能：燃油喷射控制、怠速控制、进气控制、增压控制、排放控制、起动控制、巡航控制、故障自诊断、失效保护、发动机与变速器的综合控制等在内的全方位集中控制。
2. 答：汽车今后的发展方向：
（1）应用CAN总线的汽车网络化.
（2)智能化.
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