技能部分
1.汽车通过桥梁如何驾驶
a.窄桥或路面不平的桥：
提前减速,换入低速档平稳通过,尽量避免在桥上换挡、制动、回车、停车等;若尾随行车要拉大尾随的车间距,最好逐车通过;
手动挡汽车驾驶技术b.拱桥：
因前方的视距影响应减速、鸣笛、靠右行,随时准备对面来车;
c.漫水桥：
须低速并按固定路线匀速行驶,避免途中停车、变速和转向;汛期中要随时注意水情报告,不宜冒险通过;
d.吊桥、浮桥、木桥、便桥：
应提前减速,用低档匀速行驶;过桥时不得制动、变速、停车,以减少对桥梁的冲击和振动;对年久失修的桥梁应提前对桥梁进行勘察,确认无危险后方可通过;
2.汽车通过隧道的驾驶方法P1
a.单行隧道：应注意停车信号、标志或对面来车情况,条件允许时,应开启前后灯,减速通过;条件不允许时,应在隧道口靠右停车等候,待机通过;
b.双车隧道：应首先开启灯光并靠右侧常速行驶,随时注意交会来车,保证安全;隧道内一般不宜鸣喇叭,以防噪声增大;
3.汽车通过涵洞的驾驶方法P2
通过涵洞前,要注意交通标志、允许的限高,然后核实车辆尤其是载货后的高度,千万不能冒险通过;一般涵洞路幅较窄,视线不好,通过条件差,通过时更要谨慎驾驶;
4.汽车通过泥泞路前的准备P2
a.应调查路面情况,摸清泥泞、翻浆的程度和路段长度,做到心中有数；
b.准备好必要的防滑物品、清理路面工具和陷车时的自救方案；
5.汽车通过泥泞路上的操作方法P2
a.选择形势路线；
b.匀速行驶；
c.避免紧急制动；
6.汽车陷入泥泞路打滑时如何处理 p3
a.挖去驱动轮下的泥浆,铺上碎石、沙子、柴草等,以增加唉附着力;如果能支起驱动轮进行铺垫,则效果更好；
b.卸下部分货物或全部货物,以减少滚动阻力；后轮驱动的汽车需卸部分货物时,应卸下前部货物,避免减小驱动轮的附着力；个别车轮深陷或单侧车轮深陷,车身严重倾斜时,要立即采取措施,防止车辆倾翻；
7.汽车硬链接牵引驾驶类型P4
三脚架式、铰接式、伸缩式和单杠式四种方式;
8.牵引驾驶货车时操作要领 P5
a.起步；b.换挡；c.正常行驶；d.转弯；e.回车；f.超车；g.上坡、下坡；h.倒车；i.掉头；j.停车；
9.雨雾天时驾驶方法 P7
1雨天驾驶
雨天驾驶车辆的特点是：视线不清,道路湿滑,行人失常;此时驾驶车辆应降低车速,加大前后车辆的间距,避免紧急制动;刮水器要运用得当,以便改善视线;如在雷雨季节长期在外行驶;还应注意公路路基是否坚硬;遇有特大暴风雨时,应选择安全地点停车,不可强行;如遇积水较多的路面,通过时可参照前面涉水驾驶处理;
2雾天驾驶
雾天能见度低,视线极差,此时一定要低速慢性,并开启雾灯;前后车的间距要尽量加大,要多鸣
喇叭,提醒车辆、行人注意,并做好随时停车的准备;雾天行驶中避免盲目超越前方车辆,以保证行车安全;
指示指标；
有效指标;
11.发动机的有效特性指标P17
1有效功率PE和机械损失功率Pm
2有效扭矩Me
3平均有效压力PmE
4升功率PL
5比质量Ge
6有效燃油消耗率ge
7有效热效率
12.点燃式发动机燃烧过程三个阶段P19
1着火延迟期也称着火落后期
2明显燃烧期也称急燃期或速燃期
3补燃期也称后燃期
13.影响燃烧过程的主要因素有p120
1可燃混合气成分；2点火提前角；
3发动机转速；
4负荷；
5冷却水温度；
6压缩比；
14.可燃混合气浓度成分可分为三种p20
1功率成分的可燃气；当过量空气吸入为混合气浓度；
2经济成分的可燃气；当过量空气系数为混合气浓度过浓、过稀可燃气；当过量空气系数小雨时,称过浓可燃气；当过量空气系数大雨时,称过稀可燃气；
15.点火式发动机特性分p24
汽油机负荷特性和汽油机速度特性；
16.汽油机速度特性P25
发动机节气门开度固定不变时,发动机性能指标随转速而变化的关系,称发动机的速度特性
17.汽油机外特性、曲线、标定参数P25
当油门最大时,速度特性叫外特性；
18.汽车排放主要污染物P28
一氧化碳CO
碳化氢hc
氮氧化物NOX
硫化物S
颗粒物PM
19.影响排放污染物含量的主要因素 P28
1混合气成分
2点火时刻
3负荷
4转速
5发动机热状况
20.减轻排放污染物的方法P29
1曲轴箱强制通风系统
2汽油蒸发的控制系统ESC
3废弃再循环EGR系统
4三元催化反应器
21.汽车驱动力P33定义,大小
路面对车轮产生一个向前形势的反作用力成为驱动力Ft
Ft=Mt/rN
Mt—作用在驱动轮上的转矩,;
r—车轮半径,m;汽车驱动力Ft也叫牵引力；
22.汽车行驶阻力定义 构成P33
汽车行驶时须克服地面的滚动阻力Ff和空气阻力Fw、上坡阻力Fi、加速阻力Fj,这四种阻力加起来,就是汽车的行驶总阻力F总；
23.汽车行驶条件P35
汽车行驶的驱动条件：Ft驱动力Ff滚动阻力+Fw空气阻力+Fi上坡阻力+J加速阻力
24.汽车附着力定义 表达式P35
路面对车轮切向反作用力的最大值被成为附着力,记作F& F&=FzO Fz驱动轮上法向反作用力O路面和驱动轮间的附着系数
25.汽车正常行驶的充分必要条件 P36
汽车行驶的驱动与附着条件：
Ff+Fw+Fi+FFtF&= FzO 即滚动阻力+空气阻力+上坡阻力+加速阻力小雨等于驱动力牵引力小雨等于附着力=驱动轮上法向反作用力乘以路面和驱动轮间的附着系数
26.汽车动力性指标p36
a.汽车的最高车速：指汽车满载时在平直良好路面上所能达到的最高行驶速度；
b.汽车的加速能力：指汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力;一般用加速度、加速时间和加速行程来评价;轿车对加速时间特别重视;
c.汽车的爬坡能力通常用最大爬坡度来评定;最大爬坡度imax是指汽车满载时,用变速器最低档在良好路面上等速行驶所能克服的最大道路纵向坡度;轿车一般不强调爬坡度;
27.影响汽车动力性的主要因素1、2、、、、13P36
1发动机最大功率
2发动机最大扭矩
3传动系机械效率
4主减速器传动比大于1减速、小于1加速、等于1直接档
5变速器挡数
6变速器传动比
7空气阻力系数
8汽车质量
9轮胎
10发动机技术状况
11汽车底盘技术状况
12驾驶技术
13行驶条件
28.评价汽车制动性能的指标1、2、3P28
1制动效能：
指在良好的路面上,汽车以一定速度从开始制动到停车所需的制动举例；此外,制动效能指标还有制动减速度、制动时间和制动力的大小;
2制动效能的恒定性：指制动器抵抗热衰退的能力;
3制动时汽车的方向稳定性：指制动时不发生跑偏,侧滑及失去转向的能力,以及维持直线或按规定弯道行驶的能力;
29.评价汽车制动效能的指标p39
制动距离
制动减速度
制动时间
制动力;
30.制动效能恒定性p39
制动效能的恒定性主要是指制动器的抗热衰退性能;
31.评价汽车制动方向稳定性的指标p40
制动跑偏
制动侧滑
跑偏与侧滑的关系;
32.汽车纵向和横向稳定性p40
稳定性：汽车抵抗翻倾和滑移的能力;
纵向稳定性：
1）纵向上坡翻倾的条件；
2）避免纵向翻倾的条件；
横向稳定性：
1）横向翻倾的条件；
2）横向滑移的条件；
3）汽车发生横向滑移在横向翻倾之前的条件;
33.行驶跑偏原因p43
前轮定位失准：主销后倾角不等、主销内倾角不等、前轮外倾角不等
1）主销后倾角不等时,汽车向主销后倾角较小的一侧跑偏;
2）主销内倾角不等时,后轮驱动的汽车,汽车内倾角较小的一侧跑偏；前轮驱动的汽车在驱动时,汽车向内倾角较小的一边跑偏;
3）前轮外倾角不等时,汽车向外倾角较大的一侧跑偏;
34.低速摆头原因 P43
造成低速摆头的原因有前轮定位失准;
前轮定位前束失准引起汽车自动回正作用下降,当遇到外部干扰时,将使前轮左右偏摆;
35.高速摆阵原因P43
高速摆阵是指汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时,行驶不稳定,车头发摆,甚至转向盘抖动;
原因：前轮定位失准;
36.汽车燃料经济性评价指标p44
1评价指标
2运行燃料消耗量指标
3考核指标
37.影响燃料经济性的主要因素p45
1道路条件
2载荷
3气候
4交通量
5时间
6驾驶技术
7行驶车速
8档位选择
38.汽车通过性p48
汽车通过性又称越野性,是指汽车以足够高的平均速度,通过各种坏路及无路地带和各种障碍的能力;通过障碍路面的能力
39.影响汽车通过性的主要因素p50
1汽车轮胎
2汽车行驶速度
3汽车的最大单位驱动力
4液力传动
5前后轮距
6涉水能力
7驱动轮的数目
8驾驶技术
40.汽车行驶,发动机怠速不稳,加速放炮,无高速、动力不足原因p51
1离合器的原因
2发动机气缸与活塞间隙过大；
3电路问题；
4油路问题;
41.汽车行驶时加速物理,空轰油门时尚可,油耗高原因发动机方面p52
1发动机引起油耗高的原因：点火系的原因；燃料供给系和空气供给系引起的原因；
2底盘引起油耗高的原因：转向系、传动系、制动系引起原因;
3行驶系影响油耗高原因：转矩错和轮胎气压
42.发动机油耗量过大的主要原因p53费机油
1机油外漏；
2发动机烧机油；
43.发动机异响的主要原因燃烧原因,技术状况原因p54
1燃烧引起的发动机异响：发动机不正常燃烧会引起异响；点火提前角过大引起的异响；
2发动机技术情况变化,各配合间隙过大引起的异响；
44.行车方向打摆原因及判断p56
现象：行车方向打摆是指车辆行驶时,方向盘抖动,不用手握住方向盘,车辆将乌发直线行驶;
原因：前轮定位不对：包括前束过小、前轮后倾角不准、主销松旷、前轮轴承松旷、前轮动力平衡被破坏、前悬挂松旷等;
45.行车跑偏原因及判断P56
主要有前轮定位改变;包括：前束不一致、主销后倾角改变、前轮轴承松紧不一致、前轮主销松紧不一致、前悬架弹簧弹力不一致、前轮动力平衡被破坏、制动系统单边拖滞等;
46.轮胎异常磨损原因及判断 p57转向定位失准
原因：前轮前束过大或过小、轮辋摆差过大、车桥移位等;
47.制动不灵原因及判断p57
主要有制动操纵系、制动器、制动液气压制动的汽车等引起;
48.制动跑偏原因及判断p57
原因主要来自制动器、制动管路、转向系、行驶系、悬挂等;
49.制动甩尾原因及判断坡p57 制动后,后桥车轮抱死
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