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发布时间：2011/7/25 9:33:00 |来源：车168类型：原
创    作为大众汽车最经典的车型，与高尔夫一样，捷达在世界汽车工业的发展史上有着重要的意义，而且就对中国汽车市场而言，它的现实意义还要远大于高尔夫。捷达于1979年在欧洲上市，至今已有32年的历史，发展到了6代车型。仅仅在中国，这款车型的累计销量就已经超过百万辆，成为在中国汽车发展史上的一个标志，现在让我们一起回顾一下这款经典车型的五代历史。
车型由来：
高尔夫Golf 生产上市后不久，大众公司快发现：需要用一种三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫Golf 并驾齐驱。在这种思想的引导下，以高尔夫为基础打造而来的一款紧凑型三厢家用轿车被生产了出来，取名Jetta （捷达），Jetta 这个名字取自一种太平洋的季风-jet stream 。
第一代捷达(Jetta A1)：三厢版的高尔夫
第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲正式上市。虽然是在高尔夫掀背版的基础上改造而来，但
是其车身设计依然经过乔治亚罗亲自操刀，整体造型协调流畅，完全任何没有两厢车改三厢车的痕迹，而线条平滑，棱角鲜明，简单沉稳中又不乏激情，这样的造型设计完全符合一款紧凑型家庭车的定位。
历史的天空 车168详解大众捷达车系历史
第一代捷达A1基本上可以算是高尔夫的三厢版，在相同的轴距上，捷达A1的车身要加长了380厘米，这都是因为捷达A1增加了一个630升的后备厢。但是作为第一代高尔夫的三厢版，捷达A1一直活在它兄长的阴影中，虽然稍晚几年上市的捷达A1在内饰以及空气动力学设计上都要好于他的兄长，但是，只有在更喜欢三厢车的北美地区，捷达 A1的销量才稍稍超越了风靡全球的高尔夫。
从一开始，捷达A1就被赋予了多种变化和规格。除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫系列基本配置的电喷型1588cc发动机。根据配置的不同，捷达A1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达A1有8种以上不同形式的配置上市。
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1981年初期，大众汽车公司在FORMEL E技术的倡导下，推出了一系列的节能措施，捷达A1和高尔夫都采用了一种3+E变速箱技术。这种技术是通过运用一个'巡航'齿轮，使汽车在高速行驶时发动机转速
比只有三档的变速箱降低了1000转/分钟。捷达A1的其它FORMEL E设备都是仿高尔夫的，只有后部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷达A1使用的是高尔夫一直使用的1471cc柴油机，此后捷达A1改为使用1588CC的柴油机。
在英国市场上的捷达A1的L型和GL型都可以选择1.3升、1.5升汽油发动机或1.6升LD柴油发动
机。1982年，市场上L型的捷达A1被C型取代，新的C型使用1.3升的发动机。此后，又推出了装
备1.5升发动机的CL型。同年，大众公司用1781cc的发动机取代了1588cc发动机，与高尔夫GTI使用同样的1.6升发动机的捷达CLI和GLI退出了市场。
在Jetta A1的最后季度里，欧洲市场上的捷达车型只剩下以下3种：C、CL和GL。
第二代捷达（Jetta A2）：最成功的一代车型，让捷达成功的摆脱掉了高尔夫的光环
1984年，捷达迎来了首次换代改款，吸取了捷达A1在教训后，全新的捷达A2在设计之初就刻意的将自
己与抢尽风头的高尔夫区别开来，采用了与几乎同时上市的高尔夫A2完全不同的大灯。在设计风格与市场定位上的改变，逐渐帮助人们将捷达与高尔夫区别了开来。在当时十分先进的底盘悬架系统、4缸16V引擎、五挡手动变速器以及四轮驱动系统都出现在了这代捷达身上。