观察O bservation
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一艘艘巨轮抵达或驶离，一箱箱货物装船卸港……黄海之滨、胶州湾畔，繁忙的景象每天都在山东港口青岛港上演。来自国内各地的“中国制造”从这里起航，来自全球的“世界制造”在这里登陆。放眼全球，山东港口青岛港2022年的货物吞吐量全球第四，集装箱吞吐量全球第五，海铁联运量连续8年
全国第一……
山东港口青岛港地处环渤海地区港口、长江三角洲港口、日韩港口中心地带和“一带一路”十字交汇点，是构建“双循环”新发展格局、建设港口型国家物流枢纽的重要承接载体。
近年来，青岛港借助山东港口一体化改革发展优势，积极融入“一带一山东港口青岛港：推开“友谊之窗”书写新丝路故事
抓住“一带一路”倡议带来的发展机遇，青岛港正推开“友谊之窗”，不断书写新丝路故事。
路”建设，不断巩固枢纽港地位，进一步完善提升联通“一带一路”共建国家的贸易航线网络。在山东港口党委的统一部署下，青岛港正推开“友谊之窗”，不断书写新丝路故事。
抓住“一带一路”发展机遇
青岛是古代海上丝绸之路的北线起
文    本刊记者 宋大伟
青岛港拥有得天独厚的优势，港阔水深、不淤不冻，保障通航能力强
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航点。2013年，“一带一路”倡议提出后，青岛被确定为新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点“双定位”城市。
青岛港拥有得天独厚的优势，位于环渤海地区港口、长江三角洲港口和日韩港口中心地带，是距离国际主航线最近的港口之一，比北方其他沿海港口要近100-400海里。港阔水深、不淤不冻，保障通航能力强。
打铁还需自身硬。仅靠区位优势是不够的，青岛港抓住“一带一路”倡议带来的发展机遇，根据原有条件，明确各港区定位，包括打造邮轮母港核心区域、建设东北亚集装箱枢纽港，以及在董家口港区发展物流和临港产业，努力建设以交易为主导的第四代深水大港。
目前，青岛港泊位达到129个，其中万吨级泊位112个，成了世界领先、亚洲首个全自动化无人码头，拥有了世界上最大的矿石码头、原油码头和国际一流的邮轮码头，煤、油、矿、集装箱发展水平居世界前列。
多式联运架起黄金通道
海向，织起通达四海的航线网络；陆向，以班列架起腹地区域通向世界的黄金通道。
今年3月28日，由中铁特货济南分公司承运的261辆汽车正式于山东港口青岛港大港分公司八号码头8股铁路线发运，一路向西经边境口岸驶向哈萨克斯坦，标志着“一带一路”青岛大港至哈萨克斯坦首趟过境汽车班列顺利开行。短短3个月后，一列满载着太平船务集装箱的海铁联运专列从郑州圃田站缓缓开出，并在20小时内抵达青岛港，装船发往世界各地……
首趟过境汽车班列和首条海铁联运出口专列的启动运行，可以说，为山东港口青岛港服务“一带一路”、助力中亚海陆大通道建设注入了新动能，将进一步推动“一带一路”共建国家互联互通、合作共赢。
“我们与河南郑州、洛阳、安阳等
物流枢纽城市紧密对接，在物流集团等
青岛汽车团购
兄弟公司的支持下，推进河南省‘公、
铁、空、水’立体化多式联运体系建
设，带动地方产业实现集约集聚化发
展，已陆续在郑州、洛阳、三门峡、驻
马店等7地布局建设内陆港，开通海铁
联运班列线路12条。”集发公司区域营
销部主任陈玮说。
不仅是在河南，近年来，山
东港口青岛港积极对接《山东省
“十四五”推动黄河流域生态保护和
高质量发展实施方案》，不断建立沿
海港口和内陆合作机制，推动山东港口
延伸港口服务功能，在当地政府和口
岸部门的大力支持下建设内陆港，为
内陆客户提供便捷的多式联运出海大
通道。根据“一带一路”布局，青岛
港分别在郑州、西安、乌鲁木齐3地建
设了“郑州-洛阳组合型内陆港”“西
安-银川组合型内陆港”“乌鲁木齐-
兰州组合型内陆港”。
不断延展的班列为腹地企业带来实
实在在的便利，更带动了腹地经济的开
放发展。“面对今年国外需求萎缩、订
单下降的严峻形势，海铁班列运输的便
捷、可靠、低成本等优势愈发凸显。我
们通过海铁班列将产品送达青岛港，借
助港口高效、优质的服务，提高货物交
付效率，赢得市场竞争优势。”上海环
世捷运物流有限公司青岛分公司大客户
部经理张贵波说。
港口与铁路的“热恋”，让多式
联运成为青岛“一带一路”建设的一张
闪亮名片，也是港口业务量的重要增
长点。截至目前，青岛港已在全国成
立35个内陆港，开通海铁联运班列72
条，截至今年9月30日，山东港口青岛
港海铁联运班列货物总发送量同比增长
17.3%，连续8年排名沿海港口第一名。
落子布局织密航线网络
随着共建“一带一路”持续落子
布局，青岛港的世界“朋友圈”不断延
展。截至目前，青岛港共开辟“一带一
路”集装箱航线80余条，实现了欧美
航线周周班、日韩航线日日班的航线密
度，是中国北方航线密度最大的港口。
近年来，青岛港通过积极对接船公
司，利用新增航线，搭建中转通道，中
转箱保持两位数增长，全面拓展以青岛
港为枢纽的国际中转网络布局；广泛开
展与国际主要港口之间的交流与合作，
打造以青岛港为起点的低成本、高效便
捷的海上丝绸之路。
目前，青岛港的海外友好港已
达29个，横跨亚、欧、非、美等各
大洲：南有巴基斯坦瓜达尔港、柬埔
寨西哈努克港、马来西亚关丹港、巴
生港等；西有埃及塞得港、吉布提港
等；北有土耳其马普特港等，正在构
筑联通世界的大格局。
正是得益于持续织密的航线，山
东外贸进出口额持续增长。青岛海关统
计数据显示，今年前5个月，山东省对
“一带一路”共建国家进出口比重明显
提升，进出口额达5182.4亿元，同比增
长13.1%。“青岛港直达土耳其的航线
比普通航线节约25天，能为广大货主节
省25%以上的运输成本。如果有需要从
中国发货到地中海地区的货，可以联系
我啊，保证效率高、服务好。”土耳其
埃克波特港口服务公司中国代表Yudaer
俨然成了青岛港的代言人。
如今，青岛港已构建起西连中亚
欧洲，东接日韩亚太，南通东盟南亚，
北达蒙俄大陆的物流大通道，为“一带
一路”产业链供应链稳定提供了有力支
撑，为我国构建新发展格局，推动“一
带一路”共建国家互联互通、合作共
赢，做出了重要贡献。
十年来，“一带一路”已成为开
放包容、互利互惠、合作共赢的国际合
作平台和深受欢迎的国际公共产品。
面向未来，青岛港将继续发力“一带一
路”海铁联运项目，拉紧青岛港与内陆
地区产业合作纽带，助力山东港口打造
“依托港口的一流的供应链综合服务体
系”，为国内国际双循环提供更有力的
通道保障。
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