第一章
1.汽车试验：指在专用试验场或其他专用场地或试验室内，使用专用的仪器设备，依照试验大纲及有关标准，对汽车或总成部件进行各种测试的过程，也可根据需要在常规道路上或典型地域进行相关试验，如限定工况的实际行驶试验和地区适应性试验等。
2.汽车试验的目的：发现汽车在制造和使用过程中的缺陷及薄弱环节，了解汽车在实际使用中各种现象的本质和规律，保证产品性能，提高汽车的品质和市场竞争力.
3按试验目的分类
研究性试验：为了推进汽车的技术进步所开展的各项试验。如汽车新产品、新结构、新技术、新材料、新工艺等的验证试验以及汽车试验新产品的探索性试验：分为产品研发试验、材料试验、工艺试验和试验研究试验。
新产品定型试验：以考核新开发的汽车产品是否符合设计要求及考核其是否满足汽车法规规定为目的的试验。
品质检查试验：对汽车产品品质的定期检查试验。对目前生产的车辆产品，定期进行品质检杳试验，以便及时检查出产品存在的问题。如汽车年检、产品抽查等。
4.按试验对象分类
整车性能试验：目的是考核整车的主要技术性能，测出各项技术性能指标，如动力性、燃油经济性、接近角、离去角、最小离地间隙、最小转弯半径等。
总成试验：主要考核机构及总成的工作性能和耐久性，如发动机、变速器机械效率、悬架装置的特性以及它们的结构强度、疲劳寿命、耐久性等。
零部件试验：主要考核汽车零部件设计和工艺的合理性，测试其精度、强度、磨损和疲劳寿命以及研究材料的选择是否合适。
5.按试验场所分类
实验室台架试验：试验不受环境影响，可不间断地进行试验，适用于汽车性能的对比试验和可靠性、耐久性试验。不仅适用于汽车的总成部件，也适用于汽车整车。
试验场试验：按照预先制订的试验项目、试验规范，在规定的行驶条件卜.进行的试验。可不受道路交通影响的情况下完成汽车性能试验。
室外道路试验：在不同气候、不同交通状况的地区、不同道路条件的多种实际道路路面上行驶。考核汽车各项性能是否满足实际使用要求
汽车试验过程可分：试验准备、试验实施和试验总结三个阶段。试验实施阶段是试验工作的中心环节。一般经历四个过程，即车辆设备的预热、工况的监测、读数采样和校核数据。
6.夏习思考题1.何为汽车试验？简述汽车试验的必要性。汽车性能2.简述汽车试验的发展趋势。
3.简述汽车试验的类型。4.简述汽车试验标准的分类和特点。5.汽车试验一般分为哪几个阶段进行？
第三章
1整车干质量:装备有车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的辅助设备的完整车辆的
质量与选装装置质量之和.，不包括燃料和冷却液质量.
2整车整备质量;整车干质量、冷却液质量、燃料（不少于整个油箱容量的90%）质量与随车件（包括备用车轮、灭火器、标准备件、三角垫木和随车工具等）质量之和。
3装载质量：货运质量与客运质量之和。最大装载质量：最大货运质量与最大客运质量之和。总质量：整车整备质量与装载质量之和。最大总质量：整车整备质量与最大装载质量之和。轴载质量厂定最大轴载质量：制造厂根据材料强度、轮胎的承载能力等因素而核定出的轴载质量。允许最大轴载质量：车辆管理部门根据使用条件而规定的轴载质量。
4质心水平位置：质心距前轴中心线的水平距离a和质心距后轴中心线的水平距离bo质心高度（hg）：质心距车辆支承平面的垂直距离。
5质量参数测量条件：①车辆停稳、发动机熄火、变速器置于空挡、制动器放松、不允许用三角木顶车轮：②货箱内的载荷物装载应均匀、驾驶员和乘客座椅上放置65kg的砂袋代替乘员质量。
6车辆质心高度测量方法包括摇摆法、质量反应法和侧倾法。
A：摇摆法
①试验前先测量出质心的纵向位置。
②将试验车开上摆架平台，使汽车纵向质心对准平台的中心线，偏差不大于±5mm.拉紧汽车驻车制动器，以防车轮滚动或晃动。
③检查摆架平台是否处于水平位置，否则调平。
④摆动摆架，使之在1°范围内摆振，待摆振稳定后，连续测量10个周期的长摆摆振时间,试验进行3次，每次单摆周期的均值之差应小于0.0005so
⑤长摆测定后，举升托架，使平台摆架升高至设计规定的短摆高度，挂上四条短摆钢链，利用短摆架重爱以上测量。
⑥计算摆动周期平均值及汽车质心高度。
B：侧倾法试验步骤
用液压举升机构举起试验台面及被试汽车，使其向右倾斜，侧倾角每增大5。测量一次试验台面和汽车前、后部位的倾斜角度，同时用车轮负荷计测量车轮负荷。
操作时应当缓慢举升试验台，直到汽车左侧车轮负荷为零或左侧车轮脱离试验台面时为止C：质量反应法也称力矩平衡法:测量时，将汽车的前悬架、后悬架锁死在正常位置上，将汽车的一根车轴放置在地磅上，而将另一根车轴抬高到一个高度n。通过几何关系，求出距离b',用绘图法获得汽车的质心位置，质心高度hg就可以用比例尺量出。
7汽车通过性参数包括：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、转弯直径和转弯通道圆等。
最小离地间隙:车辆中间区域内最低点到车辆支承平面的距离。
接近角：切于静载前轮轮胎外缘且垂直于车辆纵向对称平面的平面与车辆支承平面之间所夹的最大锐角.
离去角:车辆支承平面与切于静载车辆最后车轮轮胎外缘的平面之间所夹的最大锐角纵向通
过角：当分别切于静载车轮前后轮胎外缘且垂直于车辆纵向对称平面的两平面交于车体下部较低部位时，车轮外缘两切面之间所夹的最小锐角。（该角为车辆可以超越的最大角度）.
转弯直径:转向盘转到极限位置时，车辆内外转向轮中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆直径。（车辆外转向轮中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆直径为车辆最小转弯直径）
转弯通道圆：A.车辆所有点在车辆支承平面上的投影均位于圆外的最大内圆。B.包含车辆所有点在车辆支承平面上的投影的最小外圆。
8汽车稳定性的评价指标：汽车最大侧倾稳定角
汽车最大侧倾稳定角的测量方法测量条件：①汽车轮胎气压符合设计要求。②汽车处于整备质量状态。③环境风速不大于1.5m/s°④安装防止悬架脱开装置及锁止高度调整机构。仪器设备：汽车侧倾试验台；车轮负荷计。测量方法A.汽车驶上试验台。B.拉紧驻车制动，沿滑移或翻到反方向拴住汽车。C.启动试验台，使汽车缓慢稳定的倾斜，试验台台面倾斜角每增加5。测1次车轮负荷，在达到最大侧倾稳定角前5。起，则每隔1。测1次车轮负荷，
直到汽车右侧所有车轮支承平面法向反力为零时至。D.读取试验侧倾角度指示盘的度数，后缓慢回爱试验台。E.重复:上述试验3次，取平均值
9最小离地间隙要在满载状态卜测量，测量结果要标明测量位置或部件名称。
10车轮滚动半径测定：印记法。
第四章:汽车主要总成与零部件试验
功率测试方法：稳态测功（有负荷测功），动态测功（无负荷测功或无外载测功）
三种测功器：水力测功器，电力测功器，电涡流测功器，测功器能测出发动机的转速和功率。无负荷测功可分为两类：测定瞬时角加速度的方法测量瞬时加速功率；测定加速时间的方法测量平均加速功率。
测单缸功率的方法是：先测出发动机整机功率，再测出某缸断火情况下的发动机功率，两功率之差即为断火之缸的功率。（在进行单缸断火试验时，断火时间不宜过长，因为没有燃烧的燃油进入气缸，会冲刷掉气缸壁上的油膜，造成润滑不良，加速气缸的磨损）单
缸断火的具体测试方法有两种：测试功率的变化和测试转速的变化。气缸数越多，单缸断火后转速下降值就越小。
转向轮定位值的要求：转向后能自动回正，保持汽车稳定的直线行驶能力。前轮定位值要满足有关技术条件的规定。转向轮的横向侧滑量不大于5m/km
转向轮侧滑产生的原因：转向轮外倾角和前束配合适当，外张力等于内张力，相互抵消，转向轮保持正直方向行驶，转向轮做无横向滑移，在使用过程中，转向轮外倾角和前束发生变化，两参数的平衡被破坏，转向轮边滚边滑，转向轮做横向滑移。
离合器热负荷测定试验：目的是确定模拟汽车起步工况下，离合器平均结合1次的滑磨功及连续起步时的发热情况。
滑磨功是指离合器在滑磨过程中有多少机械能变成热能。离合器滑磨功越大，意味着变成热能的量值越大，即离合器摩擦副的发热和磨损也就越严重。
防粘着试验目的：用于测定离合器总成在恒温、恒湿环境中放置一定时间后，在压紧元件
无作用力的状态下，离合器主、从动部分之间的分离力或分离转矩，以评价离合器的耐锈蚀、抗粘着性能。
自动变速器台架性能试验：测定传动状态下各变速挡性能的一般性能试验，测定在发动机节气门全开状态下的转矩性能试验，测定定速行驶时道路负载性能试验，测定逆驱动时的惯性行驶性能试验，测定输出轴无负载状态时各变速挡损失转矩的无负载损失试验。
第五章
1动力性试验：滑行试验;车速试验,加速性能试验,爬坡试验,牵引性能试验。
2滑行试验目的：检查汽车底盘技术状况和调整状况，测定汽车道路行驶阻力。
3滑行阻力包括滚动阻力、空气阻力和传动系的摩擦阻力等。滑行阻力系数的测定通常采用定距离测定法、定初速度测定法和负荷拖车测定法。
4最低稳定车速是指最低的能稳定行驶的车速，该车速能保证汽车在急速踩下油门踏板时，发动机不应熄火，传动系不应抖动，汽车能够平稳不停地加速，且对应的发动机转速不得
下降。
5车速仪:测量并记录汽车行驶过程的速度、时间和位移的仪器称为车速测量仪,常见车速测量仪：第五轮仪,光电式车速测量仪,GPS定位车速测量系统.
6第五轮仪工作原理
试验时，五轮仪固定在试验车尾部或侧面，当其随汽车运动而转动时，磁电传感器由于齿圈的齿顶、齿谷的交替变化，产生电脉冲，脉冲数量与齿数成比例。
传递系数:脉冲数与汽车行驶距离成正比，脉冲频率与车速成正比，这一比例关系是一个常量.
7五轮仪使用注意事项：a试验过程中要求第五轮必须时刻与地面接触，不能出现打滑，因而限制了试验道路种类的选择范围，不利于非公路车辆对应试验的实施。b由于设备精度限制，这种接地式车速仪不能进行大于180km/h的车速测量。c设备体积相对较大，不利于携带，仪器安装的便捷性也不好，目前已较少使用.
8光电式车速测量仪与接地式五轮仪相比，光电式车速仪安装方便、测量精度高，适用于高速测量，最高测量车速可达250km/h。但其光源耗电量大，并且在车速很低时，测量误差大,车速小于1.5km/h时不能测量。在冰雪路面和潮湿的ABS性能测试路面上，由于光电式车速仪是靠内部的空间滤光片传感器接受地面反射来的光进行信号采集，而湿的低附着系数路面无法实现光线的良好反射，导致信号丢失，仪器失效。
9加速性能试验:是指汽车从较低车速加速到较高车速时获得最短时间的能力，它主要用加速时间来衡量试验方法（1）全油门起步加速性能试验