让运动风格延续 别克君威2.0T旗舰运动版
作者：吕思达
来源：《汽车与运动》2012年第07期
        看似斯文低调的新君威，却带着一股与生俱来的运动气质，斯文的外表下同样有一颗运动的心，在同级别2.0T引擎当中原厂就已算出类拔萃，更多的潜力等待你去激发。
        新君威上市也有两年左右的时间，但在时下火热的改装市场中却并不多见，可能由于它较为行政商务风的外型并未受到过多改装爱好者的关注。可相比上一代君威可以说它已经有了翻天覆地的变化，厂商也看出了当下市场的趋势，无论从外在和内在的部分都让它变的更加运动化，消费体也随之有了新的变化，变的被更多年轻时尚的人所接受，之所以改装车型并不多见也许是因为现在国内经营新君威这类车型的改装店少之又少，并非是它没有改装潜力，此次就为大家带来两个相对完整全面的新君威改装案例。
        再度失望　另辟蹊径
        当君威GS在海外上市的时候，确实让所有人都眼前一亮，极其运动的风格和配置也曾
打动过笔者的芳心，但到了国内还是逃不出配置缩水的厄运，20寸轮圈、Brembo卡钳、RECARO座椅都不见了踪影，而且发动机也与普通版2.0T完全一致，没有经过任何重新调校，但还好FlexRide自适应驾驶系统被保留了下来。除了外观内饰和现代新款车FlexRide自适应驾驶系统，性能方面没有根本的提升，所以说选择一辆性价比较高的2.0T旗舰运动版却显得更加合理，之后自己做出一些简单的改装，无论性能还是外观上都不输君威GS。
        蚂蚁论坛原厂升级　高端留用
        两辆车都分别选择了来自君威顶级版本GS的一些原厂零部件，作为改装所用，留用原厂高配版本车型的零部件也是改装中常见的手法，来自欧版君威GS的19寸轮圈，和君威GS前杠，在外观方面笔者认为君威GS版本已经将外观的塑造做到了极致，所以其他改装厂对外观的套件上暂时也没有更多的提供，当然性能部分无论是动力还是操控都还是有很大的提升空间。
        低调内敛　锋芒依旧
        虽然两辆车从外观方面看上去显得与原厂没有太大的区别，但通过更换大尺寸轮圈和
更换避振器对车身的降低，营造出的整体视觉，明眼人都能看出他们的韵味，除了外观整体视觉感受提升之外，也无不让车辆拥有更加优异的操控感受。
        要是说到这两台车的动力提升部分就要提到一个大家比较陌生的改装品牌，那就是来自瑞典的Hirsch Performance。由于Logo的样式也被车友们称之为鹿头，说起Hirsch就一定要提到Saab，虽说现在Saab已经破产并且不再生产汽车，但大家都知道这并不是因为Saabqq汽车报价>gtr35车辆本身的品质导致，而是由于产品单一和一些资本问题所导致。Hirsch是Saab的御用改装品牌，等同于Benz的AMG和BMW的M部门，那他和Buick品牌又有什么关系呢，下面为大家详细讲解。Hirsch Performance为Buick车辆做改装研发其实也是源于Saab。2008年下半年，通用汽车宣告将出售旗下Saab汽车品牌，而与此同时在中国大陆，通用公司在Saab最新款95系列轿车的发动机平台上推出了2.0T系列发动机并用于新君威系列轿车。Saab汽车品牌的出售多少让Hirsch业务受到了一定的影响，在获知上海通用新君威2.0T的发动机与Saab的新95属于同款发动机时，Hirsch决定为Buick新君威系列轿车定制一套动力升级方案。经过了近半年的数据测试和比对调校，2009年11月哈尔滨58同城二手车Hirsch完成了新君威2.0T动力升级测试并推出了260HP／上海英伦汽车图片400NM动力升级方案。从此，在Buick车的身上也出现了鹿头的身影。
        两辆车当中，其中GS前脸的君威2.0T已经刷入了来自Hirsch的ECU升级程序，并配合同样由Hirsch出品的中尾段排气，可以达到最高260HP马力400NM扭矩的峰值动力输出，这个数据已经达到了与欧版GS相当的水平，相比原厂有40HP马力和50NM扭矩的提升，只是通过改写ECU程序和尾段排气的升级，这已经是不小的收获了。笔者也对此次的两台车辆进行了简单的试车，提高的动力在实际驾驶当中也有很明显的体现，首先试驾了一下没有刷入Hirsch ECU程序的君威感觉输出很线性平稳，虽然油门响应也很是不错，但并不激进，随后坐上刷过Hirsch ECU程序的君威，当用同样的力度去踏油门时，就感觉它反应出了完全不同的加速感受和优异的油门响应性，油门更加轻快，响应性更好。变速器反应也更加灵敏。