CAR AUDIO Q&A
本期顾问/磁石之南极整理/小路
佳耐美低端专业喇叭线的疑问
菠萝油：
佳耐美喇叭线4S 8 4X 1.27棉芯、4S 11 4X 2.0棉芯、 4S 12F 4X 2.8,(在网上看到一些网友说，带棉芯的对中低 频效果要好一点）。问题如下：
1.
-•条四芯线，可以用两条线芯扭在一起用吗？即四
芯变成两芯，例如：4S 8 4X 1.27变成2X 2.5或4S 11 4X 2.0变成2X 4.0，对音质效果有彩响吗？
2. —条四芯线，可以用在两个喇叭单元上吗？即一条
择哪种线去接高音、中苷、中低音单元呢？4.
隹耐美4芯喇叭线是双绝嫌线，如果去掉最外面的线 皮，只取其芯线作喇叭线用，对使用效果有影响吗？
补充一个问掘，如果一套三分频的喇叭，是不S 高中 低喇叭都是用同样的平方数线材为最佳呢？如可选择高 音，中音平方数小一点的线，中低音用平方数大一点的， 这样搭配吗？
刘想云：
看朋友圈，磁版这几天忙，我用家用HiFi 音响的经验， 回应如下（车音响在扬声器线缆这个项目上，
除了更多避 震要求，其他应该是没差异的）：
1、可以。还有更多子线芯扭成2芯来成线的。效果有
时正面（需要更大导线截面积时）；有时负面（需要更低 容抗时）。所以只能具体比较出结论。
2、
可以。很多功放到音箱之间，双线分音的音箱线，
就是这样1头2或4；扬声器那边4的。若中高音分频器负极 不导通/各自分频板独立的话，双线分音效果更明显。
3、
淘宝上做佳耐美的不少，型号应该不止3个。大体
的原则是距离越长、单元功率越大（_般：低音>中音> 高咅），需要的导线截面积越大（当然，这个也没法说
死，毕竟导体绞绕方式不一、电阻&容抗&感抗也各不 同）0
4、
不建议这样做。因为会破坏线芯的绞绕紧密度，线
芯的相互干扰变大。
补充问题：长度小的情况下，比如3米内，同平方数 0K ；中低音大点也行。差别未必盲听可闻。若长度大（如 10米以上），个人建议中低音大点的方案。
磁石之南极：
刘兄说得没错，我这几天事情比较多。所以没有及时 上论坛看帖子。不过论坛的提问大家都可以回答，百花齐 放才是最好的效果。
1、可以这样用，不过要保证线材长度尽量一致。不过 如果线径足够粗了，就没必要搞太粗的线芯了，毕竟接喇www.avfline
85
WDD 车之韵
叭和功放太粗的线都不好操作。
2、 可以的，相当于双线分音接线方式。
3、
价格都相差不是太多，没有精力去试的话，买贵的 就好。毕竟专业线材，看价格来选，还是算靠谱的方法。 不过建议高中低选同一种线就好了。
4、
不建议完全去皮使用，这样线的结构都改变了，声
音都不一样了。绞线方式、避震等教声的手段都被毁了。 太粗不好拉线安装的话，建议用小一号的线吧。3种都用 2芯，也是一个不错的选择。没必要一定要选4芯。
菠萝油：
感谢刘兄弟的解答，谢谢磁板的回复，问题大概清楚
关于劲浪黄盆三分频的分频器玩法
s o s o 12315：
本人系统配置是劲浪黄盆三分频喇叭、零点六路功 放、歌航G 1主机、阿尔派H 800处理器、捷力单路功放以及 捷力W 6低音炮问题描述：从这套喇叭买回来装上车到现 在一直用的主动三分频，可在分频方面一直掌握不好频点 跟斜率，要不就是高频特别突出，声音甜，但听久了耳朵 非常累；要不就是人声被乐器盖住，一直不到一个适合 我的听音风格，偶尔从柜子里面回那对喇叭自带的分频 器，突发奇想想试试官方推荐的频点会不会适合我，由于 我是小白，没研究过被动三分频，
一
直以为分频器是通用
的一根线全频进去，三频喇叭线出来，可_看到黄盆的分 频器我傻眼了，以下是分频器的图片。
左边显示输入的端口竟然有4个，分别是低音的正负 极、中音的正极和高音的负极，这种接入方式让我摸不着
头脑，被动分频不就是可以省功放，一路功放能推动一边
的高中低音喇叭吗，怎么会需要3个频段的喇叭线接入？右 边显示输出的就好理解了，高中低频的正负极都从这里 出，百思不得其解的情况下，只能来论坛求助各位大神 了，以下是我想提问的问题，希望各位帮助解答以下：
1、
关于这对分频器的输入该怎么接，是否可以理解为
我高中低音各自从功放那里出来然后接进去？
2、 接完之后，我的音频处理器该对各频段怎么设置？
3、
这种玩法的优点跟缺点是什么，对于我现在主动三
分频频点拿不准的时候，利用这个分频器是否可以解决我 的烦恼，这种玩法该怎么玩？
麻烦各位烧友们指点一下，谢谢|
磁石之南极：
1、
用这个分频器的话，你只需要4路功放即可，其中
2路输出接到input 的W O O F E R ，另一位2路输出接到input 的 M ID -T W 。M ID -T W 这里意思是这个输出是给"中音-高 音”使用的，信号经喇叭线进入分频器之后，就会分出中 音信号和高音信号分别给output 的中音和高音使用。
2、
接完之后，你在dsp 里把中音设置成全频输出，中
低也设置成全频输出（如果中低下端需要髙通，就按需设 置），这样就是双功放双线分音（2台2路功放，或者1台 4路功放，都一样）。这样设置完，就是中音那组信号控制 其中2路功放，驱动中音和高音喇叭。中低那组信号控制其 中2路功放，驱动中低喇叭。
3、
这种优势在于，利用分频器设置了中音和高音的分
频和比例，你把中音和高音看做一个整体，简单地理解就 相当于三分频喇叭，变成二分频喇叭。这样你就不需要在 dsp 里调节高中低喇叭的分频衔接。但是，这种玩法对安装 要求更高，调音难度也不比全主动低，因为可调节的地方 更少了，调音的难度反而从另一个角度来说提高了。
s o s o 12315：
谢谢磁版的解惑，现在十分清晰怎么用了。
汽车换购手机扫描二维酬览“麵挪”紐参与碰
S k E A ilS 1
86
祝斯前违
求教，关于器材完善问题
331122：
发烧已经5年余，器材更新很多次，直到现在才理解到 器材论的片面性，所以想在现有基础上面改进。
最新配置：大三强化（能量线）、空开、正品怪兽电 源线、蟒蛇车用绿喇叭线、高度风音频线、负极做了分段 接地处理
主机：准备上D S D；喇叭：目前已上绅士宝梅花2分频 (梅花中音在我的车上安装确实有较大的问题，车的A柱太 小，3角位安装会凸起太多，下雨天会障碍）；前声场功 放：诗芬尼120.4；低音功放：m o s ic o n i a s200.4；超低 音：暂用优劲舞12寸。
问题如下：1、关于是上中音单元还是上双低音炮单元 的问题，如果上中音，梅花安装在什么位置？ 2、如果立体 低音，是否更换同品牌喇叭（绅士宝），立体低音该如何 做箱体，调试是否会出现非常大的难度。3、车门无法做箱 体，已做分离，并且垫高很多。是否需要贴类似丽音瓦，晶片等东西，目前没有贴，因为我认为会有反作用。谢谢 各位大神|
磁石之南极
先来看看你目前的配置情况，首先没有看到你使用什么主机，难道是原厂主机+高转低9然后看到你用武士刚柔 a s200.4推超低。这个功放光看功率的确很大，200W4路，但是实际功放的情况呢？从参数上可以看到，桥接状态下 功率参数如下：4Q,640W;2Q,950W。
感觉上好像功率功率挺大的，但是实际上我们在下面的参数中看到，功放控制力有关的一个重要参数：Damping factor这个值，比较小。只有100左右的数值，这 么低的情况下，不太合适驱动超低音喇叭，或者是大音圈 的中低单元。这个功放适合一些灵敏度较高，小音圈的喇
mosiconi as200.4叭。所以建议你更换专业的低音功放去驱动超低单元。
另外，你所用的超低单元也不是省油灯，额定功率600W，峰值功率达到2000W，因此，如果你要继续使用这 个超低单元，超低功放必须使用功率在1000W左右的功放，才能发挥这个超低单元的效果。
你后面提到想使用立体声超低的问题，如果你有足够的技术，我绝对建议你使用立体声超低，因为低频的质感和分离度都会比单个桥接的超低好。不过，这是双刃剑，因为调试难度很大，如果调试不当，会比单个超低难听很多〇
因此，你目前不要急于升级，加入中音也是有一个增加调音难度的问题要解决，如果技术上没问题，那就想怎么样升级就怎样升级，但是如果当地没有技术实力足够的人帮忙，建议使用二分频和单个超低的玩法，先把系统搞 得好听，再继续升级。
331122.
感谢磁石老师，这边技术就是还不够硬，我初步想法 是还是先把功放处理后换购低咅功放，但是我确实很想玩双低音，所以求推荐一款功放，和功率小音质不错的喇叭单元。
70后老法:
小贴士 ：Damping factor，翻译中文就是功放阻尼系数，也是选择功放的一个重要参数，俗称“功放控制力”：就是功放推动喇叭达到出声所需行程后，迅速给到 喇叭一个反向电流来帮助喇叭刹车，以免音盆由于惯性多走那么_段带来音染，使声音不工整失真了。通俗的比喻就似汽车上的刹车系统，功放功率就是发动机马力，马力 大的肯定提速快运动性能好，‘‘阻尼系数'’就是‘‘刹车系 统'’，大马力重车身的车善跑但刹车能力不行的，跑起来 也会险象环生乐趣全无了的，复杂路况就发挥不出大马力车的优势了。一般参数到200的产品属于过关产品，控制好 大部分中低喇叭不在话下。到1000的属于极优秀产品可控制好重质量型音盆的超低喇叭了。所以100系数的功放适合 推质量较轻（惯性少）的喇叭譬如高音喇叭更合适，推低 咅质量重惯性大，其动不动刹不住的特性声音必定会混一些。
手机扫描二维码浏览‘‘视听空间’’论坛参与讨论
avfline
87
D <^ mDi □
车之韵
Ie b o y 2009：
先说说我的配置：主机，阿尔派9965+H 800，光纤连 接；前声场，伊顿M A S 两分频+陶瓷中音；功放，欧迪臣
V R X
4300桃木板（推中高音）+伊顿E C S 两路功放（推中低
音）+捷力老款1000/1单路功放；低音炮，W 6迷宫箱；电 池，史汀格红顶S P P 1200；电容，来福1法拉；电源线，0号主线+4号入功放；问题来了，因为4300和1000/1都是 大电流功放，所以现在感觉低音在大动态的时候明显控制 力不足，想了如下3个方案，都是专供低音功放的，请大家 帮忙分析下哪个好，谢谢！
1.加一个B A T C A P 400;
2.加一个史汀格黄顶电池；
3.加一个軎力士电容t
还有一个问题就是，如果购买二手使用一两年的
B A T
C A P ,
会不会有所衰减呢？使用起来有影响吗？
磁石之南极：
负极线材是怎样安排的？保险丝大小？
1、vrx 4300和1000/1电流需求都不是很大哦。
2、如果 你按照听感来判断供电不足，那么就算你下面3个方案都加 上去，估计也不会改变多少。
3、按照你的配置，把来福 1法拉电容去掉，换一个巴士 2法拉电容（或者一个 BA TC A P 400)，供电应该就不是瓶颈了。
关于购买二手BA TC A P 这类产品，还是买新的比较 好。一般寿命在5-6年。
w w u w e n s y ：
发烧友们 都知道，中音、中低音、超低音 喇叭都需要有一 定容积的腔 (箱）体才能够 发出好声音，那
么高音喇叭需不需要箱体呢？似乎传统意义上，汽车音响 的高音仔都不需要箱体，这该怎么衡量呢？有无箱体，声 音会有什么样的分别？
磁石之南极：
高音的箱体要分开理解，高音背后自带的外壳其实就 是箱体。
但是按照你的意思，我猜你想问的是安装高音（固 定、承载）的外壳。这个应该是你称之为箱体的东西。
影响声音的因素很多。从你提出讨论这个问题来看， 就是在讨论安装固定高音单元的外壳对声音的影响。
其实高音喇叭的发声不是单纯在丝膜上，也不是单纯 是以丝膜和中心点180度扇形的扩散。而是声波通过直接发 声位置发生后，沿着面板、面板边缘、固定喇叭的外壳等 地方，发生了各种变化。
比如声波在光滑表面和粗糙表面的反射情况是不一样 的，所以不同单元的面板有些是光滑的有些是粗糙的，这 个在设计单元的时候，厂家就要考虑。还有面板的大小，
也影响了高音下端的表现。
还有声波传播每次到达边缘的时候又会产生变化，声 波在传播时还有衍射、绕射等各种情况。所以不同固定高 音的外壳也会对高音的表现、音产生不同的影响。
如果你留意的话，有些家用音箱的边缘会做成圆角或 者倒角处理，这样有利于声波往后传播。有些高音单独放 置在箱体的上方，用一些特殊形状的“箱子”安装起来， 比如宝华音箱的高咅经典的水滴形状造型。这些都是厂家 利用“箱子”的调咅动作。
88
前
珪
发布评论