汽车车身设计实习报告
汽车车身设计从汽车产业到汽车社会，汽车已成为一种现代生活方式的代表。特别是随着经济的发展，汽车越来越普及，人们需求也越来越多样化，从而刺激了汽车供应商开发功能更齐全、文化内涵更丰富、品牌特征更鲜明的汽车产品。于是，近些年来在全球及国内市场出现了许许多多各种新功能的车身型式，众所周知车身结构含有以下分类：两厢车三厢车掀背车旅行车硬顶敞篷车软顶敞篷车跑车MPV SUV 等等。上上周在王老师的带领下我们参加认识了学校停车场的各种车，今天我们到了体育馆门口的停车场，各种车琳琅满目，让人目不暇接，各种不同的风格，给人以不一样的冲击。回宿舍后查阅了不少资料，对于汽车车身设计有了新的认识。汽车车身设计有如下几个特点：一、汽车车身设计涉及面广，远远超过一般机械产品的范围，因此车身设计人员需要有坚实的理论基础和丰富的实践知识。二、汽车车身设计方法有别于汽车上其他总成。三、车身的结构设计有独特的要求。另外，在车身设计时除满足车身有一定的强度，刚度要求外，还应进行防震降噪、碰撞装安全性、金属材料缓腐蚀性及轻量化方面的结构设计。在网上了不少资料，下面举例几款车身设计的机构及特点：两厢在国外，两厢车通常叫做“hatchback”，也就是掀背的
意思，但是这与我们国内叫得掀背车有所区别。在国内，两厢车是指少了突出的“屁股”(后备箱)的轿车，
它将车厢与后备箱做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。这种布局形式能增加车内空间，因此多
mpv和suv的区别用于小型车和紧凑型车。三厢三厢式汽车：轿车的标准形式。我们常见的轿车一般是三厢车，它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。在国外，三厢车通常叫做Sedan 或saloon。跑车跑车一般为双门设计，车身较低、造型流畅，有着比较强烈的运动感，座椅为双座或2+2式设计，与其他级别车型区别比较明显的是，跑车的发动机可以有前置、中置和后置三种形式；而且其车顶形式也有硬顶、硬顶敞篷和软顶敞篷三种。跑车的种类很多，有追求性能的，如兰博基尼；有的只追求样子，比如起亚速迈等。随着市场的发展，跑车也不再局限于两门设计，比如奔驰CLS 就是四门轿跑车的引领者。
SUVSUV 是Sport Utility Vehicle 的简写，中文意思是运动型多功能车，是一种同时拥有旅行车般的舒适性和空间和一定越野能力的车型，现在的SUV 一般是指那些以轿车平台为基础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又有越野车的通过性的车型。除了上述车型外，纯粹的硬派越野车、混型车Crossover，如牧马人、宝马X6、酷搏等，也都
归属于SUV 级别。由此也引出一个比较特别的情况，SUV 不但类别繁多、车身尺寸有大有小，而且价格也是横跨几万元到几百万元的区间。SUV 的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远
在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV 的车款。由于受到RV 休旅风气的影响，SUV 的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。SUV 成了当时最受欢迎的车款。然而好景不长，SUV 的市场受到了阻碍。石油危机造成油价数度飙涨，传统的SUV 由于为了顾全越野能力，采用高刚性的底盘和悬吊系统以及四轮传动，造成车重偏重，为了得到足够牵引力，SUV 也都采用高功率高排气量的引擎，加上重视越野和空间，使用高底盘和高车身的设计，风阻系数偏大，种种原因，SUV 的油耗远比轿车高很多，在油价飙涨的时代，SUV 瞬间从最受消费者欢迎的车型变成了最不受消费者欢迎的车型，SUV 的退潮使的SUV 的发
展暂时停顿了下来，但也让轿车和旅行车重新获得发展的空间。不过，危机也是转机。所有车商重新检讨并改善SUV 的最大缺陷高油耗。现在的新式SUV 和过去的传统SUV 相比，车体的重量已减轻了不少，同时外观也更加流线型，引擎也更省油，SUV 的油耗瞬时降低且不失越野性，但也有车厂为了让SUV 更省油，放弃了高底盘、四轮传动和高刚性的悬吊系统，虽然失去了部分越野能力，但也也让油耗降
的更低，SUV 的省油化加上石油危机的解除以及休旅风气持续延烧，SUV 终于获得重生并热卖了起来。总的来说，本人还是比较热衷于SUV，大气上档次，目前中国汽车市场中SUV 车型可谓是持续热销，每个汽车厂商都纷纷推出自己SUV 车型，截止到现在今年SUV 市场中全新车型不下20 款。途锐新一代途锐的车身比例、整体轮廓，仍然保持上代的特征，这是大众向来的外形设计思路，但脸谱却
焕然一新，跟新近推新途锐采用了大众全新的家族式前脸，并引入了全新的LED 日间行车。除此之外，为了取得更好的空气动力学效果，在造型上也做了一些调整，使得途锐看起来更精致的原因。出的辉腾、高尔夫都很相似。虽说新途锐车身的总体轮廓变化不大，但实际上工程师们花很大精力去优化新途锐的车身结构。据介绍，新途锐的车架减轻重量208公斤，但车身抗扭刚度提升5%，风阻系数从上一代的0.38降至0.35，这些数据足以说明新途锐的进步，将会为降低油耗、提升安全作出贡献。尾部的设计非常沉稳，另外途锐的尾灯跟最新的高尔夫等车的尾灯有些相像。新途锐只比上代途锐的尺寸略有变化，仍然是比宝马X5略小，跟奥迪Q7比体型就差一截。长城迷你
从外观上看，长城迷你SUV 借鉴了很多同平台长城精灵的设计元素，或者说其整体轮廓基本沿用了精灵的功底。所以长城迷你SUV 的外观设计可以说是即熟悉又陌生，虽然
我曾经在几年前近距离观察过那时还是概念车的长城迷你SUV，但量产化的改进已经让小车拥有了更多和更精细的新元素。即便如此长城迷你SUV 理念还是延续了早前概念车的整体思路，修改的地方大多是些小的细节和根据量产需求所必需的改进。哈佛H6哈弗H6 定位于城市SUV，在驱动形式上，哈弗H6 有两驱和四驱两种模式。H6 采用了和此前的H3 和H5 不同的全新平台打造，最大特点是使用了承载式车身，H6 的四驱车型使用的是适时四驱系统。而不是H3 和H5 采用的非承载式车身+分时四驱系统。虽然这会在一定程度上影响到它的越野性能，但其好处是可以降低车身重量提高经济性，且可以获得更好的乘坐舒适性。由于采用了全新平台打造，所以哈弗H6 两驱版车型采用的是前轮驱动。这
也和H3 和H5 两驱车型采用后驱模式有所区别。哈弗H6 在外观上颠覆了先前车型越野味浓重的风格，采用了更能博得大众消费者认同的新设计，整体设计大气沉稳，但也不乏有时尚的元素出现。平直的车顶线条则可以很好的保证车内头部空间。本田CRV全新CR-V 外观上融入本田全新的家族化特征，三层式镀铬格栅与菱角分明的前大灯交相辉映，整个全新的前脸造型比老款CR-V 更大气且更有张力，都市感与高级感油然而生。全新CR-V 的尾部变化给人以焕然一新的感觉，回峰式的尾部造型，在
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