亲爱的读者，在购置爱车或者与朋友谈论车辆性能的时候，您可能经常会碰到ABS、EBD、BAS、ASR、EsP等英文名词，这是否困扰了您呢?是的，这些都是涉及制动系统的名词，您不了解没关系，从本期开始，将连续刊登关于制动系统系列的3篇文章，相信读完后您将会有一个全面而清晰的认识。 本期向您介绍制动系统的组成与分类。制动系统主要由供能装置、控制装置，传动装置和制动器4个部分组成。制动系统按照功能可分为行车制动系统、驻车制动系统、第二制动系统(应急制动系统)和辅助制动系统等；按制动能源可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统；按照制动能量的传输方式可分为机械式、液压式，气压式和电磁式等。 制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。它直接决定着汽车的行驶，其作用有：使行驶中的汽车按照驾驶员的意图进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 1 制动系统的组成 制动系统主要由供能装置，控制装置，传动装置和制动器4个部分组成，现代制动系统还包括制动力调节装置，报警装置和压力保护装置等辅助装置。 供能装置，用于产生汽车制动所需的制动力，主要有人体机械能，空气压缩机及液压泵3种。 控制装置，包括
产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板，制动阀等。 传动装置，是将供能装置产生的制动能量传输到制动器的媒介，主要有钢索、液压管路和气动管路等。为保证行车，目前所有汽车都采用双回路制动系统，如轿车的左前轮和右后轮共用一条制动回路、右前轮和左后轮共用另一条制动回路，当一个回路失效时，另一个回路仍能工作。 制动器，是产生阻碍汽车运动或者运动趋势的力的部件，也包括辅助制动系统中的部件。目前汽车制动器基本都是摩擦式制动器，根据旋转元件的安装位置不同，制动器可分为车轮制动器和中央制动器，车轮制动器一般用于行车制动，也可兼用于第二制动和驻车制动；中央制动器一般用于驻车制动和缓速制动。另外，按照摩擦副中旋转元件的不同，可分为鼓式制动器和盘式制动器，与鼓式制动器相比，盘式制动器的机械部分外露，散热性能好，减少了由于摩擦热而产生的制动衰退现象，制动性能较稳定，因此，广泛应用于轿车，suV、MPV和轻型客车等小型车，而且在向着大中型汽车上普及。 2 制动系统的分类 制动系统按照功能可分为行车制动系统、驻车制动系统、第二制动系统(应急制动系统)和辅助制动系统等。行车制动系统是使行驶中的汽车减速，直至停车，是行车途中使用最频繁的一种制动装置；驻车制动系统是使已停驶的汽车停留原地不动的装置，可兼具应急制动系统的功能；第二制动系统是在行车制动系统失效的情况下保证汽车仍能实现减速
和停车的装置，在许多国家该系统已列为基本装置之一：辅助制动系统是用于减缓或稳定车速，但不能将汽车紧急制停的额外制动装置。行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的，辅助制动系统主要应用在中重(大)型的商用汽车上。 制动系统按制动能源可分为人力制动系统，动力制动系统和伺服制动系统。人力制动系统是以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统，它有机械式制动和液压式制动两种形式，其中机械式制动主要用于驻车制动系统。动力制动系统的制动能源是发动机所驱动的油泵或气泵，人力仅作为控制来源，可分为液压制动、气压制动和气顶液制动。另外，目前正在发展的线控制动使用了电机作为制动能源，人力踩制动踏板作为控制来源。伺服制动系统是兼用人力和发动机作为制动能源，正常情况下制动能量由动力伺服系统供给，动力伺服系统失效时可由人力供给制动能量。这时伺服制动系统就变为人力制动系统，伺服制动系统可以用气压能，真空能(负气压能)以及液压能作为伺服能量，形成各种形式的助力器。 制动系统按照制动能量的传输方式可分为机械式、液压式，气压式和电磁式等，同时采用两种传能方式的制动系统可称为组合式制动系统，如气顶液制动系统。目前汽车上应用最多的是液压制动系统和气压制动系统。
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