随着《舌尖上的中国》的热播，吉林查干湖逐渐走红，“马拉绞盘，冰下走网”这种原始渔猎形式让大家惊叹不已。而我们此次来到查干湖，更重要的任务是在查干湖千里冰封的湖面上，体验一汽丰田全系车型的魅力。
撰文/任强 摄影/杨浩东
一汽丰田全系冰雪试驾
女学员练车穿墙而过瑞兽齐聚查干湖ToyoTa
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此时此刻的查干湖面，不仅有零下20℃的极寒，还有凌厉冻风，对人对车都是一场严苛的考验。虽然一汽丰田旗下的车型平常我们也有试驾评测，但一次性体验全系车型，而且是在查干湖冰封的湖面实属难得，因为在这种超低附着力的冰面可以让车辆极限速度变得很低，更容易让驾驶员在车辆极限状态下操控车辆。第一天的湖面场地试驾一共安排了三个项目的体验—— S 形弯、U 形弯、8字绕桩，对应的试驾车型分别为威驰、卡罗拉、皇冠。
我首先体验的就是威驰，用前驱车漂移过弯确实很新鲜 。驾驶1.5 L 的威驰进入S 弯赛道，进弯前松
油减速进弯，保持转向的同时迅速拉起手刹，由于驻车制动是作用在后轮上，此时威驰的后轮抱死失去抓地力，在车辆整体惯性的作用下车尾发生侧滑，并向弯道外侧甩动。等车辆达到合适的入弯角度后，迅速放下手刹，配合反打方向并轻给油门，利用前轮的牵引力，来纠正在弯中甩尾的车身姿态。实际操作时，就能发现其实手刹一提一放的时机非常关键，间隔也就不到2秒，如果手刹提放时
威驰、卡罗拉、
北京有可能取消摇号吗皇冠，平日斯斯文文的三位，在冰封的查干湖上火力全开。
机不对就会出现车辆原地打转甚至直接冲出弯道。经过几圈下来我逐渐掌握了要领，要知道威驰较小的车身尺寸和合适的动力输出，还是很让人上瘾的，并且机械手刹的控制要比电子手刹、脚刹更有驾驶乐趣。
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相比刚才S弯时威驰的VSC车身稳定控制系统被我们强制关闭，U形弯的卡罗拉的VSC是开启状态，主要体验的是
在冰雪驾驶中VSC介入时的操作。由于冰面上附着力极低，车辆对油门的反应速度上会变敏感，在转向和刹车则变得迟钝。对于大部分驾驶者而言，在冰雪路面上行驶，很难掌控好入弯的速度，这个时候，就需要VSC车身稳定系统介入，帮助驾驶者掌控车辆的方向，如果入弯速度过高则很容易推头，这时候能感受到内侧后轮有刹车力来纠正车身姿态。
最后来到了皇冠坐镇的8字漂移环节，搭载2.0T+8AT的皇冠非常适合这个
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环节，稳重大气的外表下蕴藏着一颗运动的心。后驱车的特性，让它在关闭VDIM稳定系统后，可以非
常轻松地玩漂移。冰面上漂移的诀窍其实就是油门和反打方向的力度，了解车身重心特点后稍加练习很容易掌握。　
冰雪试驾的第二天，我们驾驶着越野神器普拉多驰骋在查干湖畔的青头山越野道路。一汽丰田普拉多堪称50万元级别越野车的经典之选，目前在售车型有3.5 L，2.7 L两款车型，无论哪一款销售都很紧俏，提车需要等待较长时间，这也反映出消费者对于普拉多的认可。越野路段大多以非铺装路面为主，连续的驼峰、斜坡与炮弹坑是路途上的“家常便饭”
星睿二手车耕机的刨出的深深沟辙，配合如此冰雪的大环境，对普拉多的越野性能也是一大挑战。在四驱系统的帮助下，2.7 L的普拉多牵引力面对爬坡路面丝毫不费力，而底盘和悬架则表现得兢