第一章测试
1.新形势下汽车产业价值链将呈现的基本特征与发展趋势是（ ）。
A:总量上升，重心前移
B:总量下降，重心前移
C:总量下降，重心后移
D:总量上升，重心后移
答案:D
2.中国汽车市场未来增长空间集中在（ ）。
A:四线城市
B:三线城市
C:二线城市
D:一线城市
答案:BC
3.中国汽车产业布局的三大方向是节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车。（ ）
A:对
B:错
答案:A
4.节能与新能源汽车技术路线图三大板块是（ ）。
A:产业基础
B:产品应用
C:重点任务
D:市场需求
答案:ABD
5.我国是全球首个将CAFÉ与NEV积分并行管理，且积分间可相互抵扣的国家。（ ）
A:错
B:对
答案:B
第二章测试
6.我国既是制造大国，也是制造强国。（ ）
A:错
B:对
答案:A
7.《中国制造2025》在2025年预计达到的目标是（ ）。
A:巩固地位，提升层次，居于制造强国中位
B:制造业规模全球第一，世界制造业大国
C:缩小差距，重点突破，迈入制造强国行列
D:创新引领，实现超越，迈入制造强国前列国外汽车
答案:C
8.《中国制造2025》的基本原则之一是政府主导，市场引导。（ ）
A:错
B:对
答案:A
9.实现智能物流的途径是（ ）。
A:信息物理融合系统
B:传感云
C:数字化工厂
D:数字模型
答案:B
10.未来工厂可能的模式为（ ）。
A:通过生产（价值）链来实现价值
B:采用集中、计划式、强中心化、固定配置的生产方式
C:采用分散、需求式、去中心化、动态配置的生产方式
D:通过数据产生和驱动价值
答案:CD
第三章测试
11.汽车产业转型升级的核心内涵是自主创新。（ ）
A:错
B:对
答案:B
12.驱动汽车产业变革的三大革命是（ ）。
A:智能革命
B:能源革命
C:信息革命
D:互联革命
答案:ABD
13.“互联网+”背景下汽车工业逐步转向（ ）。
A:汽车产业分工越来越泛化
B:汽车产品种类逐步减少
C:汽车用户越来越挑剔
D:汽车模块化研发与生产风靡
答案:CD
14.在汽车产业变革背景驱动下，未来新出行生态圈将淡化边界。（ ）
A:对
B:错
答案:A
15.下面选项中关于未来汽车产品竞争力的改变说法正确的是（ ）。
A:软件成本提高，硬件成本降低
B:软件硬件分离
C:硬件作为必要条件，软件作为充分条件
D:硬件和软件都能迭代开发
答案:C
第四章测试
16.日本混合动力汽车技术已经非常成熟。（ ）
A:错
B:对
答案:B
17.我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路是（ ）。
A:节能汽车
B:智能网联汽车
C:新能源汽车
D:纯电动汽车
答案:C
18.下面关于2019年新能源汽车产销量说法正确的是（ ）。
A:2019年新能源汽车产销量同比下降
B:2019年新能源汽车市场占比下降
C:2019年新能源汽车产销量同比增加
D:2019年新能源汽车市场占比增加
答案:AB
19.万钢部长提出的电动汽车“三纵三横”体系中的“三纵”指的是（ ）。
A:智能网联汽车
B:燃料电池汽车
C:混合动力汽车
D:纯电动汽车
答案:BCD
20.新能源汽车产业链能够高速健康并持续发展，势必会带动我国的产业升级，成为我国的支柱产业。（ ）
A:错
B:对
答案:B
第五章测试
21.与传统汽车相比，智能网联汽车更加注重（ ）。
A:完善出行生态
B:多领域协同
C:单一领域创新
D:仅依托整车制造企业和零部件企业
答案:AB
22.针对国外智能网联汽车发展特征，下列说法正确的是（ ）。
A:美国在车-车通信领域形成产业化能力
B:美国在自主式技术领域保持优势
C:欧洲在车-车通信领域形成产业化能力
D:欧洲在自主式技术领域保持优势
答案:AD
23.通过充分发挥战略优势，我国一定能够在智能汽车发展进程中把握先机、赢得主动，率先建成智能汽车强国，在新一轮变革中占领产业制高点、培育竞争新优势、增强国家硬实力。（ ）
A:错
B:对
答案:B
24.中国标准智能网联汽车体系架构的特基础应该是（ ）。
A:适应中国复杂交通场景
B:基于国际智能网联汽车发展标准
C:采用国外发展智能网联汽车做法
D:摒弃国外一切经验，只做中国人的智能车
答案:A
25.智能网联汽车技术发展趋势是（ ）。
A:考虑产品周期的持续迭代
B:从硬件支撑为主到软件品牌变得更重要
C:一次性投入固化产品
D:注重衍生能力
答案:ABD