摘要 汽车工业为所有生产和销售轿车、商用车及其零部件等汽车产品的企业总和。汽车工业前向关联效益大，它一方面创造了巨额的产值，另一方面对相关产业带动作用也十分明显。汽车工业产生100多年来，一直被当成工业发达国家的经济指标，在国家实力成长中发挥着极为重要的作用。
关键词：汽车 工业 国家 支柱 产业
<1>汽车工业，生产各种汽车主机及部分零配件或进行装配的工业部门。主要包括生产发动机、底盘和车体等主要部件，并组装成车的主机厂和专门从事各种零、部件的配件厂。汽车工业为所有生产和销售轿车、商用车及其零部件等汽车产品的企业总和。汽车工业前向关联效益大，它一方面创造了巨额的产值，另一方面对相关产业带动作用也十分明显。汽车工业产生100多年来，一直被当成工业发达国家的经济指标，在国家实力成长中发挥着极为重要的作用。汽车工业是综合性工业，反映了一个国家的综合工业水平。从历史上看，从工业化中期到最后完成工业化和现代化，没有一个大国不是靠汽车工业的高速发展来完成这一过程的。汽车工业在国家经济成长和社会进步中的重要作用，可以从创造巨大国民生产总值、带
动交通运输等相关产业发展、促进新技术发展、创造出口和外汇储备、增加就业和财政收入等多方面体现。然而，从发展汽车工业的目的来看，汽车工业发展并不在于汽车工业本身，而是不断改善人类的生活水平和推动社会进步。
一般认为，支柱产业应该具有以下的特征：
一，产品市场广阔，对经济增长贡献度高，在国民经济中具有突出地位；
二，对其他产业波及效果大，牵动力强，能够大面积促进相关产业的发展；
三，有利于优化国民经济的产业结构，促进产业结构高级化；
四，能够创造大量的就业机会。
综上所述，汽车是世界上唯一兼有零件数以万计，年产量以千万辆计，保有量以亿量计，售价以万元计的综合性，高精度，大批量生产的工业产品，完全具备支柱产业应具有的四大特征。
1．汽车产品市场广阔，汽车工业对经济增长的贡献程度高，在国民经济中地位突出。
2020汽车之家汽车工业在发达国家的经济发展中，起着重要支柱的作用：①在产值和销售收入中，汽车工业占较大比重。②汽车工业的发展必然会推动许多相关工业部门的发展。汽车工业是综合性的组装工业，一辆汽车由千万种零、部件组成,每一个汽车主机厂都有大量的相关配件厂,所以汽车工业和许多工业部门具有密切的联系。③汽车工业是高度技术密集型的工业，集中着许多科学领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。
<2>从近30年我国汽车增长轨迹看，1970年代、1980年代和1990年代初，我国汽车工业经历了几个短暂的较高增长期，比较主要的有1983-1985 年、1987-1988年和1991-1993年，但都是以大起大落为共同特征。但随着我国加入WTO形势的明朗化，汽车工业增速重新回到10%以上(1999-2001年为12.4%～13.2%)。我国正式加入WTO后，2002年，汽车产量达到325.1万辆，比上年增长38.8%，是近十年来增长最快的一年。今年一季度，汽车产量102万辆，比上年同期增长54.7%。近10年来，我国汽车工业已摆脱了大起大落的局面，开始了在较高基数、稳固基础后的加速增长期。
从1999年开始，汽车工业就再次以高于整个工业的速度增长。2002年，汽车工业对整个工业增长的贡献率为11%；今年一季度，汽车工业对整个工业增长 的贡献率进一步提高到13.
6%，在所有工业行业中，对工业增长的拉动作用仅次于通信设备、计算机及其他电子设备制造业，连续两年位居第二位。按单一产品 计算，汽车已成为当前工业增长中最突出的“亮点”。从行业效益看，汽车工业2002年对整个工业利润增长的贡献率达19.3%，位居各行业之首；今年一季 度，汽车工业对整个工业利润增长的贡献率为13.2%，仅次于石油开采业居第二位。
经过几十年特别是近十几年的快速发展，汽车工业已由过去机械工业中的一个小行业发展壮大为国民经济中的主要行业之一，汽车制造业在整个工业中的比重不断提高。1990年，汽车制造业销售收入占工业的比重为2.2%；1995年为3.3%；2000年为3.9%；2001年和2002年，这一比重提高到 4.4%和5.2%；到今年一季度，汽车制造业销售收入占工业的比重再度提高到6.2%。汽车制造业利润总额占工业的比重上升趋势更为明显：1990年和 1995年，汽车制造业利润总额占工业的比重为3.6%；2000年为3.9%；2001年至今年一季度，汽车制造业利润总额占工业的比重迅速上升到 5.7%、7.8%和10.3%。汽车制造业税金总额占工业的比重税金也由1990年的1.1%提高到2003年一季度的6.4%。
从行业位次看，按销售收入排名，汽车制造业1990年列第15位；1995年列第11位；2000
年列第10位；2001年超过食品加工业和非金属矿 物制品业，列第8位；2002年超过石油加工及炼焦业，列第7位。今年一季度，汽车制造业销售收入超过纺织业和电气机械及器材制造业，位居通信设备、计算 机及其他电子设备制造业、电力行业、黑冶金行业和化工行业之后，首次成为我国工业第五大支柱行业。
汽车制造业按利润总额排名的位次升幅更为明显，1990年列第12位；2000年位居第5位；2001-2002年位居第4位。今年一季度，汽车制造业利润总额一举超过电力和通信设备、计算机及其他电子设备制造业，在石油和天然气开采业之后，首次位居行业第2位。自2001年以来中国汽车工业总体上保持了良好的发展势头，2007年销量水平比2003年翻了一番，中国汽车工业已连续九年增幅保持两位数增长。
2007年我国汽车产量888.25万辆，比2006年净增160.27万辆，同比增长22.02%。从乘用车看，2007 年乘用车产量为638.11万辆，同比增长21.94%；其中，基本型乘用车（轿车）产量479.77万辆，同比增长23.99%；多功能乘用车 （MPV）产量22.47万辆，同比增长15.42%；两驱SUV产量17.49万辆，同比增长49.25%；四驱SUV产量18.51万辆，同比增长 53.12%；交叉型乘用车产量99.86万辆，同比增长7.29%。2007年我国商用车产量为
250.13万辆，同比增长22.21%。其中最大的功臣应该归功于重卡。2007年重卡累计生产48.99万辆，同比增长61.36%。
2007年中国汽车销量879.15万辆，同比增长21.84%，比2006年净增157.6 万辆。2007年我国汽车总销量大致为2003年的一倍，短短的4年间翻了一番。乘用车2007年销量达到629.75万辆，同比增长21.68%，增幅 较2006年有所减缓，但总体保持稳定增长的基本态势。截至2007年底，商用车销量达到249.40万辆，同比增长22.25%；与2006年相比增幅 提高8.02个百分点，且高于全行业增幅0.41个百分点。
2008年1-7月中国汽车产量593.2万辆，同比增长16%；2008年1-7月中国汽车 销量584.9万辆，增长16.7%。2008年1-7月中国汽车产销率为98.6%，产销平衡趋差。但相对于2007年同期的产销率98%，2008上 半年总体产销处于更好的状态。2008年1-7月，乘用车产销419.69万辆和409.93万辆，同比增长15.71%和15.79%；商用车产销 173.52万辆和174.97万辆，同比增长16.69%和18.76%。
“十一五”以来，随着“节能和新能源汽车”战略的明确提出，国家投入新能源汽车项目的预算为11亿元，结合地方政府和企业的投资，预计“十一五”期间国内在新能源汽车方面的投入将
超30亿元。作为发展中国家，我国面临的挑战比发达国家会更加严重，我国政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。
当前我国汽车产业呈现日益明显的国际化特征，一是国内汽车市场的国际化，进口汽车的关税壁垒日趋弱化，国内汽车市场更加开放；二是汽车产业的国际化，表现在我国加入WTO以后，当前世界上以“6＋3”为主要格局的汽车跨国公司都以直接或间接方式进入我国汽车产业，我国主要的汽车企业也都与国外汽车公司合资或合作。截止 2002年末，以实收资本计算，汽车工业中外资所占比重为24.4%，高于全部工业22.1%的比重。特别是在轿车制造业中，外资所占比重高达 33.7%。据测算，通过利用外资，我国汽车工业的技术水平从20世纪70年代一下跨入90年代初期的水平。三是我国汽车产业在世界上的位次迅速提高。2001年我国汽车产量超过意大利、巴西和墨西哥等国，位居世界第八位，2002年超过韩国、西班牙和加拿大，跃居世界第五位，预计今年我国汽车产量将超 过法国，从而在美国、日本、德国之后成为世界上第四大汽车生产国。
改革开放以来，中国汽车工业快速发展，汽车作为商品开始走进千家万户。1949年，中国
还不会造汽车，1979年，中国汽车产量也仅有18万多辆。 改革开放后，通过引进国外的先进技术和管理，加速了中国汽车工业的成长。汽车产量从1万辆到100万辆，用了34年，但从100万辆到1000万辆，只用 了17年时间。
如今，中国已有整车工厂140多家，与汽车相关的企业达1.4万多家，从业人员中每16个人中就有1个人在从事与汽车有关的工作。合资轿车厂27 家，合资品牌21个，自主品牌28个，乘用车的品种款式达2200多个。随着市场竞争的加剧，汽车产业加快了调整和重组的步伐，产业集中度近几年以前所未 有的速度前行，去年年产销量超过百万的企业有上汽、一汽、东风汽车、长安汽车和北汽，今年上汽将超过300万辆，东风汽车、一汽和长安汽车将超过200万辆，这5家大集团的产销量占到中国汽车总产量的86％。
普通中国百姓已经成为汽车消费的主力军，在中国1.8亿各类机动车中（含农用机械和摩托车），私人汽车用户已近9000万，而且主要是小轿车。北京的私家车已达到440多万辆。
汽车工业虽然已使中国成为汽车大国，但仅是从汽车大国走向汽车强国的起点。中国汽车业已经从提高自主创新能力、新能源汽车研发等方面奋起直追世界先 进水平，有分析认为，到2020年，中国的汽车产销量将达到3500万辆到4000万辆，自主品牌会占到一半以上，
新能源汽车和节能汽车会得到普及，中国产汽车将形成世界知名品牌。
2．汽车工业对其他产业波及效果大、牵动力强，能够大面积促进相关产业的发展。
汽车工业是一个高投入、高产出、集式发展的产业部门。汽车工业自身的投资、生产、研发、供应、销售、维修，前序的原材料、零部件、技术装备、物流，后序的油料、服务、报废回收、信贷、咨询、保险，直至广告、租赁、驾驶员培训、汽车运输、汽车救援、汽车美容、汽车运动、加油站、基础设施建设、汽车旅游、汽车旅馆、汽车影院、汽车餐厅等，构成了一个无与伦比的长链条、大规模的产业体系。
汽车产业链长、辐射面广，与其相关的上游产业包括钢铁、有金属、橡胶、玻璃、机械、化工、电子、石油等，其下游产业包括销售、维修、公路建设、交通、物流、保险理赔、汽车美容和旅游等。汽车工业的发展能带动钢铁、机械、电子、橡胶、玻璃、石化、建筑、服务等150多个相关产业的发展，汽车制造业对其他产业带动效应的直接相关度为1∶2.4~1∶2.7。
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