越野车其实更贵
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来源：《汽车与运动》2011年第07期
        SUV追求豪华舒适，价格自然攀升，但为什么说传统简单的越野车还要更贵呢?因为它有背景，有历史，而且来者都不善!
        车迷们都知道，越野车起源于战场。而战场最需要什么样的交通工具?当然是安全、可靠，同时还具有通过炮弹坑和沟壑的能力。于是，一种越野轿车便成为了战地指挥官的坐驾。越野车几乎是在二战前夕由德国大众、保时捷和美国willys奔奔mini2012报价、福特同期推向战场，这也是越野车的起源。
        今天的场景酷似战场；但并没有硝烟测试的主角分别是梅赛德斯一奔驰G500、大众新途锐、雷克萨斯GX460汽车之家网页和兰菱帕杰罗V93。它们中的每一位都是有历史的越野车。
        翻开德国汽车的历史，早在1938年初保时捷就建造了Type 62小型4×2轻型越野车，底盘来自大众VW38安全性能甲壳虫，底盘中央有一条钢管作为大梁，车壳可以与底盘分离，方便更换
不同车壳。这也是现在真正越野车的雏形，我都算不清眼前这款售价98万元的途锐3.0TSI豪华型，该怎么称呼这位大众家族的长辈了。
        作为车界大佬，梅赛德斯一奔驰也一直在坚持制造世界上最纯正的越野车。上个世纪30年代，奔驰就生产出了世界上第一辆四驱越野车——G系列。不过那时油价调整时间表2022年7月G级的造型与现在完全不同，比现在还要传统、复古。1976年，奔驰手工造了一台G级越野车，并通过竞标取得了法军订单。它也是如今全新一代G500的真正雏形，后者在中国的卖价高达1698万元。
        两年之后，也就是1950年，丰田推出第一辆越野车BJ。从1954年开始，BJ系列越野车被命名为Land Cruiser系列。次年，全面换装更先进的F系列发动机，代号one altimaFJ。1996年，丰田FJ90系列面世，被命名为Prado(mini汽车报价普拉多)，成为一个崭新的分支。去年上市的最新一代普拉多代号为FJ150，而我们本次测试的GX460恰是其更豪华的雷克萨斯版本，售价也因此高达116万元。