2021年我国内燃机市场销售现状分析
一、内燃机行业发展历程
奇瑞销售
内燃机的做功原理是采用内能做功的一种动力机械装置，它采用燃料在机械内部燃烧后释放能量，这种能量被称为热能，将释放的热能进行转化，形成可以为外部机械提供动力的能量。随着科技的不断进步和发展，内燃机应用十分广泛。然而，内燃机采用的燃料在燃烧后会出对大气气体产生危害的有害气体，成为当前大气污染的因素之一。全球内燃机发展主要经历以下几个发展阶段：
二、中国内燃机行业市场现状分析
我国内燃机的发展较为滞后，至上世纪初，内燃机技术才在我国初见雏形，至1908年广州第一台煤气机的出现，开启了我国工业化的道路。从我国内燃机销量来看，据统计，截至2021年1-2月，我国内燃机销量775.9万台，同比增长88.45%，我国内燃机销售已经完全恢复到疫情之前的水平。
完成功率方面，据统计，2020年内燃机完成功率连续2年下降的情况下实现增长，完成功率2
6.03亿千瓦，同比增长6.8%；截至2021年1-2月我国内燃机完成功率4.39亿千瓦，同比增长88.43%。
从内燃机燃料类型来看，据统计，截至2021年1-2月我国柴油机销量为119.04万台，其中乘用车用3.55万台，商用车用62.24万台，工程机械用16.97万台，农机用30.99万台，船用0.62万台，发电用3.53万台，通用1.14万台。
汽油机销量方面，据统计，截至2021年1-2月我国汽油机销量为656.62万台。
从内燃机各品种类型来看，据统计，截至2021年1-2月我国单缸柴油机销量16.37万台，同比增长61.21%；多缸柴油机销量102.1万台，同比增长94.87%；多缸汽油机销量286.6万台，同比增长80.23%；小汽油机销量158.42万台，同比增长131.52%。
三、中国内燃机行业竞争格局分析
从多缸柴油机企业市场分布来看，潍柴、玉柴、云内、解放、全柴、福田康明斯、江铃、新柴、东风康明斯、上柴前十名销量均处于历史较好水平，占多缸柴油机总销量的79.96%；市场份额占比中：潍柴24.29%、玉柴11.63%、云内7.92%、解放动力6.74%、
全柴6.48%、福康5.63%、江铃5.10%、新柴4.70%、东康4.44%、上柴3.02%。
从多缸汽油机企业市场分布来看，一汽大众、长安汽车、浙江吉利、东风有限、蜂巢动力、上通五菱、东本汽车、奇瑞汽车、北京奔驰、上通武汉等销量排名比较靠前，累计同比增长率均在60%以上。
四、中国内燃机行业发展前景展望
1、节能型内燃机的发展
内燃机柴油化是节能的重要方式。与汽油机相比，柴油机的热效率较高，可以达到25％以上的节油效果。随着科技的进步和设计制造业的发展，材料水平的提升等方面的改善，限制柴油机发展的障碍已不复存在，柴油机的开发的大范围应用成为可能，柴油机在农业机械/重型汽车/传统轿车等方面应用广泛。中小功率内燃机上广泛使用的增压技术，通过涡轮增压技术，可以有效地提高约40%的功率，耗油率下降约3％，有效降低内燃机的排放。随着制造业成本的不断降低，加上小型涡轮增压器结构的性能和使用效率的提升，中小型增压高速柴油机的发展呈现出蓬勃发展的态势。
2、通过技术革新，提升内燃机各项性能指标
通过国外技术的引进和我国自身的研发能力和水平，根据内燃机发展的节能和性能强化需求，改进内燃机是设计。包括直喷式燃烧室的设计，局部冷却系统的设计，设计散热损失较低的绝热内燃机，可以通过在高温燃气接触缸筒、活塞顶、缸盖底、排气道内部等设计采用绝热或隔热性能较好的陶瓷材料，或镍钼钢等形成隔热层，降低热消散的速度，提升热效率。设计低摩擦损失的机械设备，可以通过利用进排气系统气体动力现象的方式，降低机械使用过程的各种机械阻力，从而降低气泵损失，减少机械摩擦，提升机械效率。此外，随着电子信息技术与机械设备自动化技术的出现，计算机辅助系统在内燃机上的应用成为可能，通过对内燃机各组成部件的计算和分析，对各种机械组成部件采用快速原型技术设计，提升了内燃机设计的速度和效率。
3、振动和噪声设计的优化
振动的产生主要源于平衡性设计的差异化，包括机械内部构造各零部件之间的装配空间、零件自身的质量性能、机械的工作强度等。当前，可以采用加装减震器、加强发动机平衡性能优化、驾驶舱减震性能优化、加强机械零部件之间的安装紧密度等方式来降低振动对
周边环境的影响。噪声源于结构噪声与机械运动产生的气动噪声，包括进排气与燃烧噪声等。结构噪声与振动之间的关系度高，多是机械使用过程中齿轮传动、冲击、振动等产生，可以通过机械外部加装隔音罩的方式降低噪声污染。进排气噪声的控制可以通过加装消声器来实现。
总之，内燃机这种机械装置是我国工业化进程的重要里程碑，如何通过技术革新改善内燃机的性能，优化内燃机的使用效果，是当前我国以及全球能源短缺下迫在眉睫的问题。