中文名称：机械加工中心
英文名称：machining center
其他名称：自动换刀数控机床
定义：能自动更换工具，对一次装夹的工件进行多工序加工的数控机床。
机械加工中心,简称cnc，是由机械设备与数控系统组成的使用于加工复杂形状工件的高效率自动化机床。加工中心又叫电脑锣。加工中心备有刀库，具有自动换刀功能，是对工件一次装夹后进行多工序加工的数控机床。加工中心是高度机电一体化的产品，工件装夹后，数控系统能控制机床按不同工序自动选择、更换刀具、自动对刀、自动改变主轴转速、进给量等，可连续完成钻、镗、铣、铰、攻丝等多种工序，因而大大减少了工件装夹时间、测量和机床调整等辅助工序时间，对加工形状比较复杂，精度要求较高，品种更换频繁的零件具有良好的经济效果。
按控制轴数可分为：
（1）三轴加工中心
（2）四轴加工中心
（3）五轴加工中心。
项目二 机械加工中心设备技术分类
加工中心的品种、规格较多，这里仅从结构上对其作一分类。
一、立式加工中心
指主轴轴线为垂直状态设置的加工中心。其结构形式多为固定立柱式，工作台为长方形，无分度回转功能，适合加工盘、套、板类零件。一般具有三个直线运动坐标，并可在工作台上安装一个水平轴的数控回转台，用以加工螺旋线零件。
立式加工中心装夹工件方便，便于操作，易于观察加工情况，但加工时切屑不易排除，且受立柱高度和换刀装置的限制，不能加工太高的零件。
立式加工中心的结构简单，占地面积小，价格相对较低，应用广泛。
二、卧式加工中心
指主轴轴线为水平状态设置的加工中心。通常都带有可进行分度回转运动的工作台。卧式
加工中心的品种、规格较多，这里仅从结构上对其作一分类。
一、立式加工中心
指主轴轴线为垂直状态设置的加工中心。其结构形式多为固定立柱式，工作台为长方形，无分度回转功能，适合加工盘、套、板类零件。一般具有三个直线运动坐标，并可在工作台上安装一个水平轴的数控回转台，用以加工螺旋线零件。
立式加工中心装夹工件方便，便于操作，易于观察加工情况，但加工时切屑不易排除，且受立柱高度和换刀装置的限制，不能加工太高的零件。
立式加工中心的结构简单，占地面积小，价格相对较低，应用广泛。
二、卧式加工中心
指主轴轴线为水平状态设置的加工中心。通常都带有可进行分度回转运动的工作台。卧式
加工中心一般都具有三个至五个运动坐标，常见的是三个直线运动坐标加一个回转运动坐标，它能够使工件在一次装夹后完成除安装面和顶面以外的其余四个面的加工，最适合加工箱体类零件。
卧式加工中心调试程序及试切时不便观察，加工时不便监视，零件装夹和测量不方便，但加工时排屑容易，对加工有利。
与立式加工中心相比，卧式加工中心的结构复杂，占地面积大，价格也较高。
三、龙门式加工中心
龙门式加工中心的形状与龙门铣床相似，主轴多为垂直设置，除自动换刀装置外，还带有可更换的主轴附件，数控装置的功能也较齐全，能够一机多用，尤其适用于加工大型或形状复杂的零件，如飞机上的梁、框、壁板等。
卧式加工中心调试程序及试切时不便观察，加工时不便监视，零件装夹和测量不方便，但加工时排屑容易，对加工有利。
与立式加工中心相比，卧式加工中心的结构复杂，占地面积大，价格也较高。
三、龙门式加工中心
龙门式加工中心的形状与龙门铣床相似，主轴多为垂直设置，除自动换刀装置外，还带有可更换的主轴附件，数控装置的功能也较齐全，能够一机多用，尤其适用于加工大型或形状复杂的零件，如飞机上的梁、框、壁板等。
JEEP4700在130公里/小时高速公路行驶时,遇有不平路面和超越重型汽车的时候，经常出现汽车打晃和发飘的现象。并且听说在北京有十几辆同款汽车在拐弯的时候翻车（速度不祥）。如果确实是性能上的原因？
请问：将原装的245CM/70/16的轮胎和龙骨更换成275CM/65/17的轮胎和龙骨，是否可很大程度上改善上述现象？如果更换是否对其它性能造成影响？
最佳答案
你想不飘的话,就降低悬挂,加强避震, 加大轮胎是是可以加大抓地力,最好也增加垫片,加大轮距,那么汽车的稳定性就高了
赞同
换成宽胎，会增加油耗！！
赞同
赞同
SUV的车型不是用来高速行驶的 SUV高速打晃和发飘很多见 多为悬挂太软 它不能通过性和高速兼顾呀
赞同
不过，轮胎改装后固然是好处多多，但有可能会增加油耗，如果改装不当，还很可能引发汽车行驶安全问题。所以，大家在改装轮胎时，一定要谨慎而为之。
油耗易增加——
很明显，加大加宽的轮胎，直接增加了接地面积，摩擦阻力会较大，油耗自然较大；轮胎如果较窄，油耗也会较低，而一般车辆在出厂时，它所配套的轮胎都是根据该车的自重及排气量等因素合理选配的。因此，轮胎加大加宽后，油耗也会相应地增加。
当然，轮胎的花纹也会影响油耗。谢海奉表示，一般情况下，越野性的轮胎花纹较大，它的油耗量最大。运动性能的轮胎，一般强调抓地力，胎面较宽，操控自如，油耗属中等。舒适、宁静性的轮胎因它的花纹细腻、流畅，因此油耗最低。据了解，目前福州对轮胎进行改装的，大都是改装成前两种花纹轮胎，油耗自然相比之前会高了些。
刹车脚感变软——
许多车主在改装轮胎后发现，刹车效果明显提高了不少，但刹车的脚感要比原来的软了不
少。“总感觉现在要把刹车踩得更深些才好呢。”轮胎改装后，小叶也发现了其中的一些不适。
对此，谢海奉解释，改装后的轮胎，截面积加大，摩擦力也加大了，等于每个轮胎的力矩比未改装过的要大，所以，之前踩原厂轮毂所花费的劲就控制不住现在加大力矩的改装轮胎了。换句话说，所以你就得把刹车踩深了才行。这就是为什么许多车主在改完轮毂、轮胎后，发现刹车脚感会变差的原因了。 什么是suv车型
转向有改变——
轮胎改装过的汽车，还容易引起汽车转向改变。汽车在设计的时候，会留给轮胎(前轮)的左右转动空间，如果将轮胎加宽，可能会对一些汽车造成转向干涉。通俗点说，在同一个向左拐的路口，因为轮胎的不同，方向盘所需要打的力度也不同。这样，就使得不少车主在改装轮胎后，在行驶车辆方面形成一定的差异。如果改装不合理，会造成转向不足或者转向过度，还可能引起轮胎和悬挂系统的异常磨损。因此，改装后的车应该使用多大尺寸的轮胎应该根据发动机实际功率并依据公式计算而定，一定要科学配装，根据车型的实际情况而定。
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