小，这回赌对了吗？
作者：谢翔
来源：《汽车杂志》2014年第06期
        昂科拉、翼搏、2008、缤致、CS75、H2，浓缩版SUV就是精华？
        何连山 吸引力当然大了，本人也是这类型车的潜在客户之一。首先，国人对于SUV车型的热爱是不用怀疑的，而大部分人的购车预算金额是处在10～20万元因司，囊中羞涩买不起20～什么是suv车型30万元的中型SUV车型怎么办？这些经济适用型的小型SUV自然有希望了。
        陈嘉宁 我个人觉得，人们对小型SUV的心理渴求多于实际需求。老实说，小型SUV到底是怎样的车型相信大家都心知肚明，虽说其离地间隙比起一般家轿高了约10～40mm左右（某些车型甚至跟家轿一样），但即便全按40mm算，行走烂路时的通过性其实和家轿没多少区别。这类小型SUV，说白了就是车厂为了抢占SUV市场最后一块蛋糕的杰作。这种形式上的创新还是有其存在的价值，不过真不能再画蛇添足了。需要越野能力需要装载能力的买家，定不会满足于其较小的内部空间。江涛其实，在SUV这个概念出来以前，人们也没觉得小轿车有什么不好，当有车厂推出SUV时，有些人就发现，原来这才是我需要的车。我们一
般认为消费需求是车厂推出新车型的主要参考因素，但其实市场常常是在车厂的引导下形成的。车厂间激烈的竞争导致它们不得不拼命地推出细分车型，走差异化竞争的路子。小型SUV其实就是车厂激烈竞争的产物，而这种产物KIE好迎合了消费者尝鲜的需求。当然了，不管是哪个级别的SUV，在实用性方面相比同级小轿车还是有优势的。
        严绍健 这只是一个新兴的细分车型，基本局限在年轻人中，满足的是结合掀背车与SUV需求的人。因为驾驶感不如掀背车，实用性也不太高，所以局限性很大。
        郭正浩 我是觉得基本上就一噱头，等于是把细分市场再细分。现行SUV车主有90%根本就不Off-Road已经是个公开的秘密，剩下的那10%中的5%，所谓的Off-Road也不过就是在非铺装路面上行驶而已。但你不得不说SUV确实有其吸引人之处，高耸的坐姿（也包含了驾驶视野）与充裕乘载空间，都是一般家轿无可比拟的，特别是前者。所以厂家也不是笨蛋，哪边有钱赚自然往哪钻，用家轿平台加高车身改个外观变成SUV卖，本来就不是件难事，哪天SMART出了一款SUV，我相信也不让人意外。