温州动车追尾事故分析
1、该事故有哪些因素引起的？
通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其上道使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障，错误地控制信号显示，使行车处于不安全状态。
上海铁路局相关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。
工程风险评价问题并不是一个纯粹的工程问题，实际上，工程风险的评估还牵涉社会伦理问题，其核心“工程风险在多大程度上是可接受的”本来就是一个伦理问题。
1、伦理评估原则
（1）以人为本的原则：在风险评估中体现“人不是手段而是目的”的伦理思想，充分保障人的安全、健康和全面发展，避免狭隘的功利主义。该原则还体现在重视公众对风险的及时了解，尊重当事人的知情同意权；（2）预防为主原则在工程风险的伦理评估中要实现从事后处理到事先预防的转变，坚持预防为主的风险评估原则，做到充分预见工程可能产生的负面影响，加强日常安全隐患排查，强化监督管理，完善预警机制等；（3）整体主义原则：在工程风险的伦理评估中要有大局观念，要从社会整体和生态整体的视角来思考某一具体的工程实践活动所带来的影响；（4）制度约束原则：许多事情的最终根源不在于个人，而在于制度的合理与否，所以，建立完善的制度是实现工程伦理有效评估的切实保障途径。
2、工程风险的伦理评价途径
（1）工程风险的专家评估：专家评估相对于其他评估而言是比较专业和客观的评估途径，专家根据幸福最大化的原则来对工程风险进行评估；（2）工程风险的社会评估：工程风险的社会评估关注广大民众切身利益，与专家评估成互补关系，使风险评估更加全面和科学；
（3）公众参与：必须要有公众参与。
3、从哪些方面入手可以防范工程风险的发生？
1、质量监理与安全
工程质量监理的任务是对施工全程进行检查、监督和管理，消除影响工程质量的各种不利因素，使工程项目符合合同、图纸、技术规范和质量标准等方面的要求。
2、意外风险控制与安全
事故预防包括两个方面，一是针对重复性事故，对已发生的事故进行分析，给出该事故的预警预防措施，避免再次发生，二是针对可能出现的事故的预防，查出工程中的危险因素，分析可能造成的事故后果，模拟事故发生过程并给出相应的最佳解决方案。建立工程预警系统，根据观测到的信息，向相关部门发出警报信号并报告危险情况，从而提前做好应对风险的准备。
3、应急事故处置与安全
在制定事故应急预案时，要遵循以下基本原则：以防范为主，防治结合，快速反应，积极面对，以人为本，生命第一，统一指挥，协同联动。有效应对工程事故，在事故发生前就准备一套完善的事故应急预案，在面对安全事故时，不仅需要专业人员努力，还需要发动社会力量积极参与，才能从根本上预防和治理工程事故。加强防灾培训与演练，提升公民的防灾意识和自救能力。
4、在防范工程风险时存在哪些伦理问题？
（1） 工程的技术伦理问题。凯迪拉克追高铁事件最后怎么样了
（2） 工程的利益伦理问题。
（3） 工程的责任伦理问题。
（4） 工程的环境伦理问题。
5、包括工程师在内的工程共同体存在哪些伦理责任？
存在职业伦理责任、社会伦理责任以及环境伦理责任。
工程伦理责任的主体：
1、工程师个人的伦理责任：工程师作为专业人员，具有一般人不具有的专门的工程知识，他们作为工程活动的直接参与者，工程师比其他人更了解某一工程的基本原理以及所存在的潜在风险。
2、工程共同体的伦理责任：现代工程在本质上是一项集体活动，当工程风险发生时，往往不能把全部责任归结于某一个人，而是需要工程共同体共同承担。
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