2008年第5
期
黄
溯
(郑州市郑燃燃气设计开发有限公司，河南
郑州450006)
关
键
词:CN G 技术；加气站；安全；储气系统
中图分类号:TM765
文献标识码:A
The safety Analysis of CNG car filling Stations System
HU ANG Shu
(zheng zhou zheng ran Cas Desig n and Development coy ltd ,Henan Z hengzhou 450006)
Key wor ds:CNG technology ;filling stations ;safety ;storage
system
作者简介黄溯()，女，河南省郑州市人，大学本科，工程双燃料汽车
师，主要研究方向燃气设计。
1引言
由于车用CNG (压缩天然气)技术具有良好的环保、节能效益，国家大力推广应用，各级政府已把推广应用CNG 技术作为新兴产业和新的经济增长点来发展。目前该项产业在国内发展迅速，一些城市已基本形成车用CNG 充装站网络。车用CNG 技术由车用CNG 充装站和双燃料汽车技术组成，从多年的运行状况看来，车用CNG 技术是安全可靠的，主要设备均实现了国产化，类型也有很多种。本文假设加气站的选址恰当、布局合理、管理规范，只从技术视角，以CNG 汽车加气站内的天然气压缩、储存、充装流程为例，对车用CNG 技术的安全性作相应分析。
2车用CNG 技术工艺简介
车用CNG 技术主要由两大部分构成:
CNG 加气站：综观国内的CNG 加气站，基本上分为两大类:
开放式结构和橇装式结构。所谓开放式结构，是将设备分别安装在厂房(棚)内，并按工艺流程及高低压管道和各种阀门将这些设备联系起来，形成一个开环工艺系统。采用国产设备建成的充装站基本上都是这种形式，它的设备空间大、便于维修保养，但
自动化程度低，基本上是手动操作或半自动运行。所谓橇装式结构，是指将加气站的主要设备，如净
化、压缩、冷却、控制、储气等设备都尽可能的集成在一个橇装底座上，形成一个可控的整体设备，可在工厂内完成全部制造调试工作，便于运输和露天安装，大大减少了现场安装调试的工作量，只要通上电，接通气路就可以工作，采用进口设备的充装站基本都是这种形式，但是，值得说明的是，目前郑州投入运营的三个进口设备加气站的前置过滤系统均为国产，而非进口橇装设备。
根据加气的工艺流程，充装站又分解为净化、脱水、压缩、储存、控制等几个子系统，北方地区典型的国产设备加气站大部分采用压缩前过滤、后置双塔式干燥器高压脱水、L 型水冷式有油润滑压缩机、大容量储气罐或储气井、手动或半自动控制的子系统来组成整个工艺流程(以下的分析即以此类加气站为例)。
双燃料汽车技术：燃气汽车的技术发展大致可分三代产品：第一代在传统化油器基础上加装一套燃气供给系统，使汽车能够燃用气体燃料；第二代技术在第一代的基础上，采用闭环电控技术，可使汽车排放水平达到欧洲II 号排放法规要求，其在国内外仍大量使用；第三代技术为闭环电控喷射技术，但目前尚未进入产业化阶段，郑州乃至河南省目前改装的双燃料汽车都属第一代产品。双燃料汽车技术实际上是处于车用CNG 技术工艺的
终端。
3车用NG 技术安全性分析及减小不安全性的解决
计算技术与自动化
52
:1974-:C
发布评论