奇瑞品牌介绍
2020-04-14 09:36:28 来源: 网易汽车
奇瑞汽车于1997年由5家安徽地址国有投资公司投资亿元注册成立；1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2001年，奇瑞轿车正式上市。产品销量在自主品牌汽车企业中遥遥领先。
奇，有专门地的意思；瑞，有“吉祥如意”的意思，合起来确实是专门地吉祥如意。CHERY 是英文单词CHEERY（中文意思为“欢呼地、兴高采烈地”）减去一个“e”而来，表达了企业尽力追求、永不知足现状的理念。
早在1995年1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线要出售，安徽芜湖领导于是抓住那个机遇把项目干起来。由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行，因此那个项目启动时取内部代号为"951工程"(即国家九五期间安徽头号工程)，公布那么称为"安徽汽车零部件工业公司(筹备处)"，对外始终维持低调。从那个神秘的代号上能够看出，安徽省方面对那个项目确信暗中给予了支持。
奇瑞汽车于1997年由5家安徽地址国有投资公司投资亿元注册成立；1997年3月18日动工建设，1999年1
2月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2001年，奇瑞轿车正式上市，昔时便以单一品牌完成销售万辆；2002年，奇瑞轿车产销量冲破5万辆，成功跻身国内轿车行业“八强”之列。2005年销售万辆，比上年增加118%，在轿车行业排名第七。2006年销售万辆，比上年增加62%，位居全国乘用车行业第四名。
历史
在芜湖如此一个经济尚不发达地域到干轿车的人材不是件容易事。1995年，芜湖代表团在参观一汽时发觉了一个老乡尹同跃。尹同跃1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，尔后在一汽尹同跃工作了12年半，曾任一汽公共的车间主任，被选过一汽的"十大杰出青年"，在一汽小出名望。发觉那个有地缘关系的人材后，芜湖方面死缠硬磨，力邀尹同跃回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动，尹同跃最终同意了邀请。当尹同跃抵达芜湖组建班子时，整个项目共有8个人，后来以"八大金刚"之称列入奇瑞的史册。"八大金刚"以后的核心团队是到1997年聚集起来的50多人。其中车身部鲁部长、东方之子的项目领导大高是尹同跃在合肥工大的同班同窗，是被尹同跃"骗来的"。鲁部长原先在安徽安凯客车公司，尹同跃第一到他，两人掰着手指头算计同窗中谁还在干技术工作，于是想起了一直在石家庄汽车制造厂的大高。他们还记得尹同跃站在长满荒草的空地上，兴奋地告知他们哪里是发动机厂，哪里是研发中心，哪里是束装厂……尽管这些还都是凭空画的大饼。正如大高所说，到奇瑞的最大吸引力确实是能干自己的车。感动他的不是尹同跃在荒地上画的大饼，而是当他被领进工棚时看到的奇瑞样车模型。那时他只感觉眼前一亮，顿动人一辈子的意义只是如此，于是就加入了这支那时还奇瑞a5怎么样
只有50多人的团队。QQ的项目领导小高在1997年那么是合肥工大汽车专业的应届硕士毕业生，在招聘会上被尹同跃盯上，被说动后加入奇瑞。利用他在一汽的人脉关系，尹同跃还请来一些一汽的人帮忙。听说至今还有一汽来的100多人在为奇瑞工作。
1996年，"951工程"以2500万美元的价钱购买了英国福特公司的发动机产品技术和一条生产线。起初，英方派来20多个人协助安装，但这些人懒洋洋地不干活，晚上还饮酒滋事。尹同跃干脆让英国人提早回国，同时以他们并未按协议完成任务为由扣下400万美元的货款。赶走了英国人就自己干。当生产线全数安装完毕后，扣下的400万美元尚未花完。
尔后，奇瑞提供的履历是：奇瑞汽车公司于1997年3月在芜湖经济开发区80多万平方米的土地上破土动工；由安徽省政府和芜湖市政府下属的5家公司一起投资的、注册资本为亿元人民币的安徽汽车零部件工业公司同时正式成立；同年10月，发动机厂房(建筑面积达75600平方米)建成投入利用；通过13个半月的安装调试后，1999年5月第一台发动机顺利下线并一次点火成功；1999年9月CAC478/480发动机一次性通过产品鉴定。
这段报导可能隐瞒了两个事实。第一，那个项目的投资方那时可能全然就掏不出这么多的钱。因为那时的国家产业政策要求新建的汽车企业挂靠大集团，那个从安徽芜湖冒出来的新企业有足够的动机把自己往大了说，以避免被大集团看不上；另外，产业政策对汽车项目的投资门坎也有限制，投资不足1
5亿元全然不让上。第二，奇瑞人士介绍公司历史总会说：项目开始只是想生产汽车发动机，但上了发动机，就要市场，因此自但是然进入整车制造。其实从各个角度分析都足以判定，"951工程"的目标从一开始确实是制造整车，上发动机项目确实是为了造整车。因此那时在实施发动机项目的同时，整车项目也已经启动。
事实上，奇瑞的第一款轿车在1995年就开始策划。那个车型(即风云)是仿照捷达轿车的底盘。尹同跃在一汽公共确实是干捷达的，对捷达的底盘技术了如指掌。车身也是在仿照的基础上设计出来的，然后请一家台湾模具制造商福臻公
司进行模具开发，奇瑞请了一名一汽退休的老工程师到台湾监控模具开发进程。当模具实验时压制出第一副未喷涂的白车身时，这位为造中国车而再次出山的老工程师当场热泪盈眶。
还在样车出来之前的1998年3月，安徽汽车零部件工业公司的整车厂(包括冲压、焊装、喷涂、总装四大工艺生产线)建设项目就已动工(可见"951工程"造整车是蓄谋已久)。1999年12月，安徽汽车零部件工业公司的首辆轿车下线。2000年，安徽省汽车零部件生产了2000多辆汽车。为了让那个没有生产汽车许可证的企业能够生存下去，在安徽省和芜湖市两级政府的帮忙下，指定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车，并为其上牌照。
但奇瑞造出来的车不管是不是达到平安标准，都因为没有登上国家目录而不合法，被国家有关部门要
求停产。通过量方尽力，在国家经贸委的和谐下，奇瑞进行了加入上汽集团的谈判。这是不平等的谈判，因为上汽把握的底牌是奇瑞的生死牌：不加入上汽集团就没有户口。最后，奇瑞同意将35040万元的资产(注册资本的20%)无偿划到了上汽集团的账下，但奇瑞对上汽提出了"四不"原那么，即不投资、不参与治理、不承担风险和不分红。其实还有很多反过来得的"不"，如上汽的销售网络奇瑞不能利用；上汽治理体会奇瑞不能学习……很显然，上汽那时并无把奇瑞放在眼里。
2001年1月，安徽省汽车零部件正式更名为上汽奇瑞。奇瑞轿车也得以上了国家机械局被撤销前最后一次发布的车辆生产治理目录，取得了久盼的"7字头"目录。从此，奇瑞汽车所有的车型在尾部左上角都打上了"上汽奇瑞"的标志，致使很多购车的人曾以为这是上海生产的汽车。"上汽奇瑞"四个字给了那个新企业良好的市场形象，这是奇瑞加入上汽集团取得的最大益处。
奇瑞"风云"确实能够说是"震撼上市"。这是一款造型大方的三厢轿车，配有升的发动机，与桑塔纳、捷达和富康"老三样"属同一档次，但价钱却低1/3，在市场一亮相就反应烈火。2001年全年，奇瑞轿车销售万辆车，销售额达20多亿