汽车维修案例：2016款上汽名爵锐腾发动机无法启动
故障现象
一辆新到店的2016款全新MG GS名爵锐腾，装备1.5T发动机和DCT250双离合自动变速器，VIN码LSJA24U65HS01****，配备无钥匙进入和一键启动系统，里程表显示1km。该车踩制动、挂P挡，发动机无法启动，全车供电系统无法进入ACC和IG供电模式，仪表盘液晶显示
屏亮起红“警报触发”(图1)，防盗喇叭未报警。
故障诊断与排除
1.连接VDS诊断电脑，扫描各控制单元未检测到与故障现象相对应的故障码，测量蓄电池电压为12.4V，主电源供电正常。
2.由于没有检测到与故障现象对应的故障码，只好查阅该车电路图(图2、图3)，从一键启动控制逻辑查起。
图1 液晶显示屏亮起“警报触发”
图2 无钥匙进入与启动系统电路图
3.设有一键启动开关，当按下一键启动开关时发出启动指令信号，由两条信号线将该指令分别送到无钥匙进入模块和车身控制模块，此时两条信号线的电压会下降，两个模块根据信号线的下拉电压识别一键启动开关的状态。一键启动开关3号端子(图2)为无钥匙进入模块输入信号，6号端子(图3)为车身控制模块输入信号，开关未按下时，测量3号端子7.63V，6号端子8.1V；开关按下时，3号端子4.5V，6号端子4.7V，均属于正常。
4.在测量一键启动开关过程中，发现按下一键启动开关时，智能钥匙上的红指示灯持续闪烁，不正常，正常情况是闪烁两次。按下一键启动开关时，无钥匙进入模块会接收启用指令，激活模块进入工作状态，其后车内天线发送防盗信息认证请求信号给智能钥匙，智能钥匙接收到认证请求信号后，发送射频信号给车身控制模块，由车身控制模块认证钥匙是否合法。
5.检测无钥匙进入模块正极电源、接地正常。测量网关反馈给无钥匙进入模块电源状态信号线，BY126插头3号端子为ACC信号、4号端子为IG信号连接端(图2)，测量无电压信号。而正常情况，3号端子ACC信号2.5V，4号IG端子2.3V。无钥匙进入模块的ACC、IG信号是
车身控制模块经信号线传送给网关，网关再反馈给无钥匙进入模块。由上述现象可判断按下启动开关时，智能钥匙上的红指示灯持续闪烁，是由于无钥匙进入模块未接收到网关反馈的电源状态信号而反复发出防盗认证请求，智能钥匙不断应答造成的。
6.车身控制模块(BCM)是车身电器的主控模块，为大部分车身电器供电，并负责车辆防盗功能。当车身控制模块接收到一键启动开关输入的启动指令和智能钥匙发送含防盗信息的射频信号，会和内部存储的防盗信息进行比对，认证合法后解除防盗，给车身电器供电，并唤醒车身高速CAN线上的各个控制模块，同时通过BY086插头(图3)的17号和3号端子将ACC、IG电源模式信号传送给网关模块。测量车身控制模块正极供电30号线电压正常、接地正常。BY086插头17号端子和3号端子是传送给网关的ACC信号和IG信号，测量分别为0，不正常；这两个信号的正常值为12V。
7.如果车身控制模块认证钥匙合法会给车身电器供电，并唤醒连接在车身高速CAN上的模块。如果车身控制模块认证钥匙非法或无钥匙，液晶显示屏会亮起黄“未发现智能钥匙”，而这辆故障车却亮起红“警报触发”，因此初步判断车身控制模块损坏，不能发送ACC、IG信号给网关。
8.主机厂规定“自生产之日起未超过六个月的车辆发生故障更换零件时，需将故障现象、诊断报告、维修方案上传给主机厂”。当给主机厂上传VDS诊断电脑检测车辆生成的诊断报告时，发现诊断报告车身部分只有VIN码，没有标明电控单元零件号、网络配置文件零件号等相关信息(图4)，进一步验证车身控制模块损坏。主机厂回复允许更换车身控制模块，更换该模块后刷新标定配置，经试验该车启动正常。
图4 车身控制模块诊断报告
维修小结
由于车身控制模块损坏，不能在车身CAN总线上发布电源模式信息，且无法传递ACC、IG信号给网关，网关也无法反馈ACC、IG电源状态信号给无钥匙进入模块，造成车辆供电异常，发动机无法启动。当车辆发生故障时，尤其是控制模块故障时，可能只出现故障现象而没存储故障代码，我们只有根据控制逻辑，对照维修资料一步一步进行检查测量，才能发现故障点从而排除故障。
上汽汽车汽修君点评
这是一辆上汽集团制造的SUV车，作者接修这辆车后，确认故障现象有三个：①无法启动；②没有ACC和IG供电；③显示屏点亮“警报触发”。查询没有存储故障码，有人说“故障码是拐棍，没有拐棍维修人员就不会修车”，这句话不尽然，作者根据控制逻辑排除了这辆车的故障。作者首先分析到没有ACC和IG供电，当然也不会有启动机供电，所以“攻城”突破口是故障现象②。
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