案例复盘数字化转型
2019 年，上汽大通被世界经济
论坛（World Economic
Forum, WEF）评选为“灯塔工厂”*企业。当时，在全世界范围内，只有2家汽车企业获此殊荣，除了上汽大通，另一家是德国宝马。上汽大通能够有此成绩，正是其过去几年来积极投入数字化的成果。本文梳理了上汽大通数字化转型项目的缘起，以及整个推进落地过程，希望能够给国内制造型企业提供数字化转型的经验借鉴。
传统模式的挑战
虽然属于汽车制造业，但是上汽大通数字化转型涵盖的范围不是仅限于工厂，而是从客户端切入，逆向助推到生产端、供应端的全流程数字化，最终让
上汽大通：2
2
*编者注：“灯塔工厂”是由世界经济论坛与麦肯锡咨询公
司共同遴选的“数字化制造”和“全球化4.0”示范者，被
称为“世界上最先进的工厂”。2018年1月，世界经济论
坛发布了首批“灯塔工厂”名单。
上汽大通具备了C 2B （消费者到企业）大规模个性化定制的能力。说到打造这个C 2B 模式的源头，还是上汽大通希望能够更贴近用户的需求，而不是仅仅提供标准化的产品。
在建立C 2B 能力之前，和国内甚至全世界大型汽车厂一样，上汽大通也采用批量生产模式。在这个模式下，每一批次生产出来
的汽车是完全相同的。这些汽车在生产出来后，再分配给各地经销商，对终端用户进行销售和服务，属于传统的商贸模式。
所以，在传统模式下，上汽大通面临诸多挑战。
第一，行业内的产品与服务缺少差异化。各个汽车厂，除了在用户心目中品牌形象有所不同，在产品功能上的差异都很有限。每个汽车厂采用的发动机技术、底盘技术、传动技术，的确有些不同，但是对于终端用户来说，这些差异并不能非常明显地被感觉出来。
第二，在批量生产模式和商贸经销模式
插图：123R F
案例复盘
下，一款车可能只区分为几个车型，比如都市白领型、精英型、豪华型，然后给这几个车型分别配置标准化的配件。例如，都市白领型可能配置的是绒布座椅，这些座椅又可以分为黑、灰、棕等选项。精英型可能配置的是一般皮质座椅，也分为黑、棕等系。豪华型则配置高端头层牛皮座椅，也有两三种配。在轮胎的选配上，都市白领型可能选的是一般轮胎，豪华型选的是防爆胎。都市白领型的后视镜是手动折叠的，豪华型配置的则是电动折叠的。无论是哪种车型，如果用户想增减或调换某些配置，往往是没得选择的。例如，某个用户希望有电动后视镜，他就只能买豪华型，而豪华型上很多成本较高的功能配置，其实并不是他想要的，但是为了电动后视镜，用户没有办法，只能选择高端车型，接受一些并不需要的功能。
第三，4S店在用户下单时，无法给出明确的交车时间，主要原因是，固定型号批量生产，用户订的车与生产计划的安排经常无法精确匹配。而且，一旦新车出厂，也是发货给预订的4S 店。这时，可能某个4S店收到所订的车型后，一时间没有售出，就成了库存，而需要同样车型的另一个4S 店反倒缺货。当然，这两家店也可以相互调货，但是需要下单的用户多付钱。
上汽汽车
第四，生产效率有待提升，生产成本也希望能进一步降低。
从客户端切入
面对上述一连串问题，上汽大通首先想到的是，在任何行业，最能满足客户需求的品牌，才能在竞争中最后获胜。于是，上汽大通考虑，将客户端作为切入点，通过数字化解决客户端的问题：1.让用户在订车时可以自由决定车辆的配置，有更多的选择。2.用户在订车时，能够确切获知他所定制的车什么时候能够出厂、什么时间能够配送到当地的4S店。
为了达到C2B个性化定制的要求，上汽大通首先在客户端设计开发了一个订车下单工具——蜘蛛智选，包括App和小程序，让用户可以自行选择所需要的配件、规格、材质和颜。从所提供的配置选项来看，上汽大通能够生产出多达数十万种组合的汽车。通过在蜘蛛智选上的这些开放性选择，用户确实有了更大的选择权。但是，订车后交付时间的问题仍然没有解决，因为一台定制车的交付时间主要受工厂生产计划和物流配送两个因素的影响，而生产计划就会牵动制造和供应过程的数字化管理。
倒逼生产供应端数字化
前端的用户满意了，接下来的问题就到了后端。上汽大通的工厂该如何承接这种多样化的用户订单？从蜘蛛智选上发送过来的每一个订单，如同电商平台上的网络购物，
作者简介：潘雪伟，上汽大通汽车有限公司副总经理。胡兴民，中国自贸区数字经济研究院副院长，曾在顶新国际、海尔、麦德龙、eBay等企业担任高管。
数字化转型
都具有单独的订单编号，工厂需要根据每一
个订单号所列出的配置信息，在生产过程中
给每一台车装配不同的配件。这样的生产操
作，对传统流水线来说，无疑是极大的挑战，
因为在传统流水线上，生产的每一批次产品
都是完全相同的，这样才能达成极致的效率。
为此，上汽大通对工厂生产进行了智能
化改造，其中一个重大突破是，将市场终端
的订单信息与生产排程进行对接，做到不同
工序的配件供应与每一个订单的配置要求精
准匹配。例如，订单编号001的车辆要求的
是黑皮质座椅和品牌A的音响，订单编号
002的车辆需要搭配的是灰绒布座椅和品
牌B的音响。在流水线上，装配座椅和音响
的工位并没有改变，不同的是为每个工位准
备的配件不一样了。以前，按批次生产，同
一批次下每个工位准备的配件都是一样的。现在，每个工位上，都是按照不同定制订单来准备配件。比如，在座椅装配工位上，先准备的配件是订单001的黑皮质座椅，之后是订单002的灰绒布座椅。在音响装配工位上，也是品牌A音响在前，然后是品牌B音响。之所以能提前准备好不同工位的配
件，就是因为订单信息与生产排程实现了数据对接。也正因为如此，在用户下单时，上汽大通就可以测算出，这个订单在什么时候进行生产，什么时间能够出厂配送，从而做到及时交付（On Time Delivery, OTD）。同样，用户在下单时，也能确切知道什么时候可以提车。
在生产阶段，将生产计划与定制订单精准匹配，其结果当然很好，但是这个改变
也对供应链数字化提出了严峻的挑战。就像
前面讲到的例子，在座椅装配工位上，订单
001需要的是黑皮质座椅，订单002要求
的是灰绒布座椅，这些信息会在生产排程
时自动对接给工厂的材料仓库，让仓库管理
人员能够提前备料，并按照不同订单的先后
顺序，将相应的配件通过输送线送达座椅装
配工位。一旦备料出现差错，就会直接导致
装配的配件跟订单要求不一致，所以这种备
料过程也必须数字化，并且实时采集视频影
像数据，以判断是否有误。如果材料仓库中
某个配件缺货，这个信息也会立即对接到供
应商的库存系统，由供应商快速补货。如果
供应商仓库也缺货，供应商就必须提供承诺
2019年，上汽大通获评“灯塔工厂”企业，此项殊荣得益于其对数字化的积极投入。
从客户端切入
●开发客户端订车工具，打造C2B个性化定制
倒逼生产供应数字化
●将终端订单信息与生产排程自动对接
●配件供应实现数字化
持续降本增效
●设置数字化看板，改善一线生产力
●运用AI设备，提高设备可用率，降低维保成本
从数字化到智能化
●建立信息物理系统架构，完整采集数据
●应用数据资产，实现决策和管理的智能化
案例复盘
的交货时间，以便上汽大通据此进行生产排程，给用户承诺一个确切的订单交付时间。
持续降本增效
完成订单处理流程的数字化后，上汽大通又进一步研究如何提高生产效率，降低生产成本。
电子看板提高产线效率和正确率
如何提升每个工位或工作单元的效率？答案是，固定的人员做更多的事。但是，这样一来，每个工位的操作复杂度就会增加。要处理比较复杂的工序，一线工人就需要时常查阅SOP（标准操作程序）手册，但是这样做，会浪费大量的人工时间。所以，在过去，为了维系生产效率，只能尽量让每个工位的工作单一化，也因此限制了人员的生产力。当生产线上的备料与订单精准匹配后，每个工位的工人就可以承担较多的工作。为了让工人更好地掌握多样化的工序，上汽大通在生产工位上设置了数字化看板，将相应工位的操作程序以视觉化的方式呈现给工人看，这样工人就无需查看SOP手册，也能正确掌握工序操作细节，从而进一步提高了生产力。
AI提升设备可用率，降低维保成本
生产设备的定期维保，是制造业的一个重要成本，也会制约生产力的提升。在生产线上，常常使用铣床、压床、刨床等设备，它们用模具将金属面板压制成特殊造型，或用钻头、砂轮等加工工具对材料进行打孔或研磨，在此过程中，这些设备上的加工工具都会出现一定程度的损耗。比如，钻孔设备上的钻头因为出现磨损，导致加工出来的钻孔规格达不到标准，或者模具经过长期使用磨损后，也会让加工件规格出现误差。对于这些生产设备的维修保养，工厂常常是根据设备厂商在操作手册里制定的维保标准来操作的，比如某种钻头在使用多少小时后，就需要更换。从事专业制造的人都知道，设备
厂商提出的维保小时建议，都是根据各种设备以往的平均使用寿命来制定的，但是这些设备在实际使用过程中，因为加工对象的材质、操作环境不同，产生的磨损程度是不一样的。例如，同样的钻头，在加工件材质硬度不同的情况下，造成的损耗状况肯定不同。而设备厂商为了避免因加工工具过度损耗造
数字化、智能化是一条漫长的路，充满了挑战与荆棘，但是也必然能够让企业脱胎换骨，产生更强的市场竞争力。