在60年代和70年代的大部分时间里，由于美国消费者与外国消费者对汽车种类及型号需求的不同，美国汽车工业基本不与进口汽车形成竞争。美国消费者，因为生活在一个大国，而且汽油税很低，因此比欧洲人和日本人更喜欢大型汽车。另外，外国公司也没有选择在大型汽车市场上与美国竞争。
但是在1979年，石油价格急剧上涨和暂时的汽油短缺使美国市场一下子转向小型汽车，而当时日本生产商的成本无论在哪个方面都已经低于美国的竞争者，因此它们迅速打入美国市场并满足了新的需求。随着日本厂商的市场份额持续扩大以及美国的产量不断下滑，美国国内的强大政治力量要求保护美国的汽车工业。为了避免单方面的行为和引发贸易战的危险，美国政府要求日本限制出口。日本因害怕若不答应美国要求，可能招致美国的单方保护措施，也就同意限制其销售。在1981年，双方达成了第一份协议，把日本每年向美国的汽车出口量限制在168万辆，1984—1985年又把总数修正到185小型汽车万辆。1985年美国允许日本不再执行这一协议。这一自愿出口限制产生的影响复杂的，主要由于以下原因： 第一，日本和美国产的汽车显然不是完全替代品； 第二，作为对配额的反应，日本汽车工业也从某种程度上提
高了汽车质量，转而出售具备更多功能的较大型的汽车； 第三，汽车工业明显不是完全竞争的。来自"wiki.mbalib/wiki/%E8%87%AA%E6%84%BF%E5%87%BA%E5%8F%A3%E9%99%90%E5%88%B6"窗体顶端
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