1、强制检定的周期，由使用强制检定计量器具的单位根据实际使用情况确定。
2、汽车行驶速度越快，燃油经济性越好。
3、在进行自由加速测量时，必须在3s内，将加速踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。
4、底涂层的主要作用是提供附着力和防腐蚀。
5、检查质量时，测厚点的总数不小于涂装面积平方米数的20%。
6、无论是更换结构板还是装饰板，重点都在于准确的配合。
7、静电喷涂，被徐物面的形状不同，会造成电场强弱的变化，从而影响漆膜均匀度。
8、汽车外形呈流线型的其空气阻力系数小。
9、无空气塑料焊接利用电热元件熔化焊条，不使用热空气。
10、当铝板被加热到接近熔点时，将变成鲜红。
11、聚氯乙烯树脂含氯量为44%~45%，是白粉末。
12、对车身所有部件的损坏都可以校正。
13、汽车驱动力图是根据发动机使用特性曲线制成的，表示在该档位下最大的驱动力。
14、电放涂装内腔均匀、附着力弱。
15、客车空调，不允许采用直通式采暖方式。
16、催化剂对化学平衡的移动没有影响。
17、制动的方向稳定性是指制动时是否会发生制动跑偏、侧滑、或失去转向能力。
18、怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。
19、预热保温、中速行驶、脚轻手快、安全滑行是驾驶过程中节油的有效途径。
20、对于后置发动机的汽车，由于转速信号取自前轮。可以利用驱动型车速表检验台检测车速。
21、发动机在运转中能听到均匀的排气声和轻微的噪声，这是异响。
22、液力传动是依靠液体压能的变化传递动力的。
23、有效防止中毒，必须严格限制挥发性有机化合物(主要是有机溶剂)蒸气在空气中的浓度。
24、钢化玻璃在受到冲击破碎时，会分裂成带钝边的小碎块，对乘客不易造成伤害。
25、汽车定置噪声测量时，对装有多个排气管，并且各排气管的间隔又大于0.3m的车辆，对每1个排气管都要测量，并记录下其最高声级。
26、钎焊焊接接头的强度取决于接头处板件的强度。
27、附着力是衡量底漆的重要指标。
28、打磨机要平放在打磨面上，不可以倾斜。
29、金属所具有的延伸并恢复到原来形状的能力称为塑性变形。
30、在车身前纵梁上有吸能区设计，而在挡泥板部位没有这种设计。
31、当代中小型汽车以前置前驱为主，发动机安装形式以横置为主。
32、涂料作为保护和装饰材料使用，它本身又是半成品。
33、车辆高速时，发动机以高输出功率运转，空燃比较浓。CO和HC浓度上升，由于燃烧室温度降低，且缺乏足够的氧气，NOX浓度减少。
34、环氧树脂黏合剂是一种有机黏合剂，它的用途很广，适合黏结各种非金属材料，但对于金属材料黏合性能不好。
35、一辆所有轮胎胎冠花纹深度均为2.5mm中型客车，该车轮胎的外观合格。
36、在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢板以方便修理。
37、牵引车和被牵引车连接装置的结构应能确保相互牢固的连接。
38、铝暴露在空气中，会很快在表面形成一层致密的氧化物，使金属铝和空气隔绝开来，
防止氧气的进一步腐蚀。
39、整体式车身前部板件承受的载荷更大，因此要求前部车身的刚性要好。
40、线面分析法是通过对平面投影图的线条和封闭线框特性进行分析的方法。
41、柱塞缸结构复杂，制造容易，维修方便。
42、主夹具一般将整体式车身的纵梁固定在平台上。
43、对高强度钢加热后可以用快速冷却来处理，恢复它的强度。
44、整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。
45、车架式车身由车架来承受大部分载荷。
46、对塑料件上的较长撕裂处进行永久焊接之前可作小的临时点焊。
47、喷涂施工时，作业人员要根据漆的性质，涂装对象的要求，合理选用喷具和制定施工步骤等。
48、单滚筒试验台对车轮在滚筒上的安放定位要求严格，适用于维修企业等生产单位。
49、为了获得优质的涂层、在涂漆前对被涂物表面进行的一切准备工作，均称漆前的表面处理。
50、车身使用高强度钢板后，在修理中可以用加热的方法修理。
51、打磨机振动幅度大，磨腻子速度快。
52、软管直线安装时要有6%~12%的余量，以适应油温变化。
53、在前纵梁上有吸能区设计，而在挡泥板部位没有这种设计。
54、车门与车身的间隙不均匀，说明车门板件的结构有损坏。
55、检测装配点燃式发动机的在用汽车排气污染物的排放浓度时，多辆车连续检测时，一定要把取样探头从排气管里抽出，并待仪表指针回到零点后，再进行下一辆车的测量。
56、汽车（三轮汽车除外）应具有应急制动功能。
57、使用大力拉钩校正时，接触板件部位可以不用垫块。
58、中立柱的测量点一般是焊接裙边搭接缝隙。
59、分段焊接时可以对焊接处进行吹风等强制冷却，然后进行下一段的焊接。
60、点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。
61、车架在发生碰撞时，由中部车架变形吸收能量。
62、由于装饰性部件是低碳钢，对热不敏感，在对其焊接时可以不用间歇焊。
63、申请计量授权的单位，其有关计量检定．测试人员如果已经被其主管部门考核合格，授权单位可以不再进行考核。
64、车身结构性部件一般采用高强度钢制造。
65、电控燃油喷射系统一般都采用连续喷油方式。
66、声级计是一种能够把噪声的声压级，按人耳听觉近似值测量出来的仪器。
67、机动车发动机排气管不得指向车身左侧。
68、底盘测功机的滚筒直径越大，测试精度越高．
69、只要在钢铁中加入合金元素，就可以得到高强度钢。
70、整体式车身有部分骨架，其他的部件全部焊接在一起。
71、使用呼吸器前要进行密合度测试。
72、在高温、强烈阳光、多尘、多雨的条件下应该采取一些降温的办法。
73、当代中小型汽车以前置前驱为主，发动机安装形式以横置为主。
74、退火处理是材料加热后，慢慢冷却的一种热处理过程。
75、试车道应为干燥，清洁平坦的混凝土沥青路面，纵向和横向坡度应不超过1.5%，路面附着系数应不小于0.7。小型汽车
76、在使用机械式通用测量系统时，必须使汽车的中心面、基准面与测量系统的中心面、基准面重合后才能进行测量。
77、前置后驱汽车主要应用在小型汽车中。
78、在车身修复中，使用的等离子切割机的电极都是钨电极。
79、对聚乙烯材料的内饰件修理，有时可以只用加热就可以修复。
80、测量的尺寸越短，测量的精度越高。
81、汽车车身中部强度很高，也设计了吸能区保护乘员。
82、四气体/五气体分析仪，用于检测装配点燃式发动机的在用汽车排气污染物的排放浓度。
83、电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。
84、测定涂膜厚度是工艺规程的主要内容。
85、车门护板的轻微损坏，只要它不影响门的对准或门的功能，可以继续使用。
86、车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。
87、虽然轮胎磨损、气压不符合标准（过高或过低）等原因影响车轮半径的变化。但是，并不影响车速表的示值误差。
88、汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力，使得转向时操纵省力。
89、更换车身结构性板件时，可以只通过观察部件间的配合间隙来定位。
90、在使用氧乙炔焊切割车身结构件时，可以在距离准确切割位置5mm以上的地方进行切割。
91、车长大于6m的客车燃油箱距客车前端面应不小于600mm，距客车后端面应不小于300mm，允许用户加装燃油箱。
92、现代汽车采用电控汽油喷射系统的主要的目的是：使发动机有最佳的空燃比和点火正