日本EV、HEV、PHEV乘用车发展研究
附表：全球主要厂商新能源开发规划
一、概要
根据日本的环境省2009年5月发表的新能源汽车普及计划，在日本的EV、HEV、PHEV乘用车销量2013年将超过100万台，到2030年扩大到250多万台，增加到一倍以上 (09年是14万台多)。
在这个普及计划中，相对于目前的汽油乘用车比较而言，EV、HEV、PHEV乘用车的发展会使车载可充电电池在功能、使用方便性、成本等方面都毫不逊，并且可以与其抗衡。另外，汽车制造厂把投入EV、HEV、PHEV车型的销售数量也作为一个衡量标准。
可充电电池的发展是必要的，与2006～2007年相比，目前阶段电池成本降低了 1/2 。成本的不断降低， 预计到2011年，将以限制用途轻型乘用EV为发展中心；到2012年,除去轻型乘用EV车之外，普通乘用EV 和 PHEV虽然是小规模但是会正式销售。如果可充电电池性能可以达到目前的1.5倍，成本降到 1/7的话 (推测是到2015年)，EV 从目前的用途限制轻型车发展
为普通小型车，包含PHEV在内 ，并将扩大销售。如果可充电电池性能达到3倍，成本降到 1/10的话(推测是到2020年)，EV 和 PHEV 的销售将急速扩大。
2006年经济产业省建议的可充电电池的性能目标，现在各公司发展计划仍然采用此目标, 环境省的计划里还规定了详细的销售台数，这些都意味着下一代汽车用的可充电电池有可能进入到批量生产化阶段。
同时，2009年6月经济产业省对NEDO 2007年开始项目的开发目标，发表了新能源汽车用可充电电池开发详细的规划图。不仅规划了中长期性的目标价值，而且设定了2010年,2015年,2020年,2030年,2030年以后的每5年的目标，另外开发阶段也做了明确的划分。规划图是指有关PHEV 和 EV各个时间段的工作目标，例如EV 行驶距离、电池重量、电池容量、电池成本的估算。使电池开发和对汽车的功能、成本的影响做到明确化。
二、新能源汽车保有量和销量分析
根据日本的环境省2009年5月发表的新能源汽车的普及计划，日本新能源汽车保有数量为， 到2020年是1,350万台(占总拥有台数的 19％)， 2030年达到2,630万台(占总拥有台数
的38％)，2040年达到 3,240万台(为50％) (在2009年时为18万台，占总拥有台数的 0.24％)。其中，除去天然气汽车和环保柴油车，电动汽车(EV)和混合动力车(HEV)和插入式混合动力车(PHEV)，预测2010年拥有35万台，到2020年达到 1,150万台，2030年达到 2,320万台，2040年接近 3,000万台，见下图。EV、HEV、PHEV乘用车(不含轻型车) 2020年的拥有台数将为 1/4，到2030年将达到1/2以上。
EV、HEV、PHEV保有量分析
EV、HEV、PHEV乘用车占总乘用车保有量分析
                日本能源汽车普及台数的预测 (环境省估算)            (1,000台)
内  容
2009年
2010年
2020年
小型汽车2030年
2040年
2050年
新能源汽车的保有台数
轻型汽车
EV
3
9
1,421
3,816
4,927
5,509
乘用车
EV
0
3
668
2,144
2,863
3,266
HEV
140
337
7,945
11,766
13,549
14,466
PHEV
0
3
1,313
4,960
6,939
7,797
共计
140
342
9,926
18,870
23,351
25,530
货物车
巴士
HEV
2
2
142
464
677
772
NGV
34
34
173
512
740
842
CDV
0
0
1,786
2,596
2,709
2,715
共计
36
37
2,101
3,572
4,126
4,329
合计
179
388
13,448
26,258
32,404
35,369
汽车总保有台数
轻型汽车
25,387
25,501
28,170
28,242
27,947
27,599
乘用车
40,740
40,299
38,333
35,221
32,798
31,145
货物车/巴士
6,937
6,804
5,983
5,224
4,715
4,448
共计
73,064
72,604
72,486
68,687
65,461
63,191
新能源汽车比率
（占保有台数）
轻型汽车
0.0098%
0.0342%
5.04%
13.5%
17.6%
20%
乘用车
0.344%
0.849%
25.9%
53.6%
71.2%
82%
货物车/巴士
0.52%
0.54%
35.1%
68.4%
87.5%
97.3%
共计
0.244%
0.534%
18.6%
38.2%
49.5%
56%
资料:环境省"新能源汽车普及战略(2009年5月)"
(注)：
1、EV 是电动汽车，HEV是混合动力汽车(原资料是HV)，PHEV 是插电式混合动力汽车(原资料PHV)，NGV天然气汽车，CDV 是环保柴油车。
2、在环境省与会的"新能源汽车普及战略讨论会"上，制定了提高汽车本身的环境性能，促进低碳汽车普及计划。如果计划能够实现的话，汽车用锂离子电池的国内市场，到2025年左右将扩大到年产约180百万套左右的程度 (换算为EV乘用车年产约为100万台)，如果不考虑出口市场，预计价格应该为每套2,000日元左右。
3、如果汽车用锂离子电池生产扩大到年产约180百万套时,每1台汽车的电池成本分别为，EV小型汽车为18万日元，EV乘用车为35万日元，汽油HEV乘用车为4万日元，汽油PHEV乘用车为14万日元，柴油HEV货车/巴士为20万日元左右。
4、关于能源汽车的普及的中长期展望、策划，在2001年7月的 "低排放车普及活动计划 (经济产业省、国土交通省、环境省共同制定) "之后，又相继制定、发表了后续版本。这个最
初的计划普及目标是： (1) 到2010年度的早期，实用阶段的低排放车是1,000万台，(2)2010年度之前燃料电池汽车达到5万台。
5、最近制定的计划中设定了台数目标和创造低碳社会的行动计划(2008年7月内阁会议的决定)。为了到2050年使世界的温室效果有害气体排量减半，日本提出了削减 60～80%作为远景目标，为此，到2020年设定新能源汽车销售占到总销售新车的一半作为目标 (现在的新能源汽车的新车销售比率是每50台有1台)。
6、由于2008年新的计划目标要求新能源汽车要占新车销售的一半，所以，到2015年下一代电池的性能要达到目前的1.5倍(电池容量)， 成本达到7分之1，到2030年，性能达到7倍，成本达到40分之1为目标。这个是经济产业省2006年8月发表的 "面对新能源汽车用电池的未来提出的建议"里提出的电池开发目标。相对于现有的汽油乘用车，EV/HEV/PHEV 乘用车在功能、使用方便性、成本等方面均不逊，此次制定的目标，此后的各种计划也将会采用。
                          新能源汽车的普及目标(环境省)                      (万台)
内  容
新车销售
保有
2020年
2030年
2050年
2020年
2030年
2050年
新能源汽车的普及目标
230
290
280
1,350
2,630
3,440
新能源汽车的比率
43%
57%
57%
19%
38%
54%
轻型汽车、
乘用车
EV
51
73
70
207
590
880
HEV/PHEV
145
183
172
930
1,680
2,130
货车、
巴士
HEV
5
5
7
14
46
77
NGV
5
5
8
17
51
84
CDV
29
27
18
180
260
270
资料:环境省"能源汽车普及战略(2009年5月)"
(注)：
1、到2050年，是以削减50％的CO2排量为基本方针以及预计普及台数为普及目标。燃料电池汽车等包含在HEV/PHEV里。
2、由于新能源汽车的普及，要使2050年的 CO2排量减半目标， 08年要有12% 的削减效果，生物燃料要有1%的削减效果(年供给124万kL 的生物乙醇)，加上拥有台数的减少和提高耗油量后的36%的削减效果，这样2050可以达到49%的削减效果。
EV、HEV、PHEV乘用车的新车销售，从2009年的14.3万台， 2013年增加到100多万台，到2030年达到过半的250多万台，其中2010到2020之间销量增长迅速，2020到2030维持一定增长，而后基本是稳定发展。
各年EV、HEV、PHEV销量预测
   
新车销量百分比
预计在日本的EV、HEV、PHEV 乘用车的新车销售(环境省估算)
内  容
新车销售台数(1,000台)
销售比率(%)
EV
(轻)
EV
HEV
PHEV
共计
其他的乘用车
乘用车共计
EV
(轻)
EV
HEV
PHEV
共计
2009
2.5
0.0
140.0
0.0
143
4,762
4,905
0.119
0
4.98
0
2.91
2010
6.3
2.5
198.0
3.0
210
4,707
4,917
0.296
0.089
7.06
0.107
4.27
2011
28.5
7.7
565.0
8.7
610
4,313
4,923
1.34
0.275
20.2
0.31
12.39
2012
33.8
26.9
654.0
35.5
750
4,208
4,958
1.56
0.961
23.4
1.269
15.1
2013
62.4
30.9
941.0
47.7
1,082
3,913
4,995
2.83
1.106
33.7
1.707
21.7
2014
66.0
41.0
918.0
76.5
1,102
3,929
5,030
2.94
1.47
32.9
2.74
21.9
2015
159.0
43.0
1,241.0
88.5
1,532
3,524
5,055
7
1.55
44.6
3.18
30.3
2020
336.0
170.0
1,118.0
349.0
1,973
3,105
5,078
14.4
6.19
40.7
12.71
38.9
2030
450.0
278.0
1,160.0
625.0
2,513
2,419
4,932
19.7
10.51
43.8
23.6
51
2040
424.8
240.8
1,148.0
709.0
2,523
2,255
4,777
18.8
9.58
45.7
28.2
52.8
2050
435.6
264.8
1,118.0
620.2
2,439
2,042
4,480
20.5
11.2
47.4
26.3
54.4
预计EV/HEV/PHEV乘用车的保有台数
内  容
保有台数 (1,000台)
款型数
EV
(轻)
EV
HEV
PHEV
共计
其他的乘用车
乘用车共计
EV
(轻)
EV
HEV
PHEV
共计
2009
2.5
0
140.0
0
142.5
65,985
66,127
2
0
2
0
4
2010
8.7
2.5
336.8
3.0
351.0
65,449
65,800
2
2
3
2
9
2011
37
10
896
12
955
64,859
65,814
6
4
9
4
23
2012
70
37
1,527
47
1,681
64,398
66,079
6
7
12
9
34
2013
130
66
2,417
93
2,706
63,777
66,483
9
7
17
10
43
2014
190
105
3,234
166
3,695
63,232
66,927
9
8
18
14
49
2015
340
142
4,313
246
5,041
62,271
67,312
9
8
23
15
55
2020
1,421
668
7,945
1,313
11,347
55,156
66,503
9
8
23
15
55
2030
3,816
2,144
11,766
4,960
22,687
40,776
63,463
9
8
23
15
55
2040
4,927
2,863
13,549
6,939
28,278
32,468
60,746
9
8
23
15
55
2050
5,509
3,266
14,466
7,797
31,040
27,704
58,744
9
8
23
15
55
资料:环境省"能源汽车普及战略(2009年5月)"
(注)：
年度基础。销售比例是，EV (轻型乘用车)对全体轻型乘用车的比例
EV/HEV/PHEV乘用车，是除了轻型车以外的所有乘用车的比例。
三、能源汽车发展规划
作为环境省预计能源汽车普及的前提条件，与当前2006～07年相比，EV、HEV、PHEV 装载的可充电电池的成本降低到 1/2。由于成本的降低，到2011年左右主要以限制用途型的轻型乘用车发展为中心；到2012年,除去轻型乘用EV车之外，普通乘用EV 和 PHEV车虽然是小规模但是正式销售。