丰田零件业务管理简述
概述
    （一）、零件部门的使命(方针目标)
    （二）、库存管理不是单纯追求效率化,而是需要实现统一化、管理化、综合化、信息化
l        统一化——供应链管理（ＪＩＴ理念运用到丰田零件供应体系中）
l        管理化——形成经营管理周期（plan·do·see）系统
    １、计划（plan)——丰田的Just In Time库存计划管理方式（对市场预测及库存设定、订货原则等）
    ２、实施（do）——订货业务、到货索赔及入库业务、出库业务、零件报价、保管原则和方式等日常性工作
    ３、审核（see）——盘库业务、供应率和周转率的确定与分析、Phase-in(建库零件)和Phase-out(呆滞零件)管理等　
l        综合化——是统一化的供应链纵向管理与管理化的横向经营管理周期有机的结合
v3菱悦报价l        信息化——库存管理的统一化、管理化和综合化需要有高效的计算机统计系统支持（ＴＡＣＴ丰田业务标准系统、ＥＰＣ丰田零件电子目录的应用）　
（三）、零件部其他内容（丰田零件基础知识、丰田对Tass零件业务考评及价格体系、零件主管工作职责、５Ｓ效果等）  　
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(一) 零件部门的使命和库存管理方针
  就是通过最大限度的及时满足客户需求（高供应率→高ＣＳ客户满意率），和优化库存带来的低库存金额，以获得良好的营业收益（高库存效率）。即用最少的零件库存确保最大
的供应性。这是企业成为在激烈竞争中能否生存下去的关键之一。
              　
(二) scion fr-s库存管理不是单纯追求效率化,而是需要实现统一化、管理化、综合化、信息化
要达到ＣＳ和库存效率化这两个相互矛盾的目标，库存管理实现上述“四化”是首要条件。
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    一、统一化——应把库存管理作为构成供应链纵向统一系统的一环加以定位。电动车充电器维修
    １、丰田的零件供应体系是建立在ＪＩＴ零件供应理论基础上的，即卖一买一原则，就是零件的物流按要求的步调沿供应线流动。
２、ＴＡＳＳ经销店是丰田整个零件供应链中的重要一环。配件部是经销店中零件供应的重要部门，它与车间、Ｓ／Ａ等部门及客户又构成了一个小的零件供应链。而这个供应链是建立在售后服务部门各环节高度协调统一基础之上的，而信息流是贯穿在整个零件供应链中的神经。其中，配件部的库存管理是零件供应链纵向统一化管理的重要部分。（关于
供应链管理这里不做重点说明了）
 
 
零件地区供应中心
丰田汽车
 
            　丰田零件供应链简图      　
　
３、丰田现行的零件供应体制——目前所有丰田经销店都一对一从担当零件供应中心得到零件供应，无国产车零件与进口车零件之分。
          Ⅰ机动车号牌号码网上自编自选系统、进口车、国产车零件供应采取地区担当制——北京地区丰田经销店　零件供应是
由北京ＡＰＣ（零件供应中心）提供；
          Ⅱ、机油、化学品类供应采取１级制(直接供给)——全部由丰田上海零件中心（ＴＰＣＳ）提 供　
  　
  二、管理化——根据库存方针（ＣＳ和库存效率化），最重要的是形成经营管理周期（计划plan·实施do·审核see）系统。
　　１、计划——充分运用丰田的Just In Time库存管理方式（对市场预测及库存设定、订货原则等）
    ①零件的流动具有偏向性——最大的销量往往只集中在较少的品种当中。这里我们要运用ＡＢＣ管理法，按销量进行分级管理。也就是我们要对销量大但品种较少的此类零件进行重点管理，对销量一般但品种相对较多的零件采取次要的管理，对销量很小但品种很多的零件可不重点管理，但并不是说对此类不进行管理了，而是要采取行之有效的管理办法，如建立可靠快捷的供货渠道、科学合理的订货原则、高效数据统计分析等。
    ②丰田所开创的物流管理方式――Just In Time理论（即在必要时间内提供必要数量的必要零件。——大野耐一）是在科学零件管理领域的具体体现。
    　●库存管理基本任务是提高零件供应率和减少库存、提高收益。要达成这两个基本任务，具体做法　总结起来说就是“精简库存”。
    　●库存什么？
        任何零件都会有增长、平稳、衰退的生命周期。针对零件生命周期不同阶段的特点，　有的放矢地进行库存管理，将是控制好库存宽度的重要课题。
不同状态的零件项目应采取不同的零件管理原则：
零件在增长期的项目属非库存管理项目，应采取需一买一的原则；
零件在平稳期的项目属库存管理项目，应采取卖一买一的原则；
零件在衰退期的项目属非库存管理项目，应采取只卖不买的原则。
这样才能在保证最大零件供应率的同时，降低库存金额。
                其中，管理库存品种的核心工作就是要确定“建立库存”和“报废”的时点，即这两点内的零件项目就是我们需要进行库存管理的项目，这两点外的项目就是我们不需要库存管理的项目。为此要制定相应的Phase-in(建库零件)和Phase-out(呆滞零件)管理，内容简述见下面的“审核”部分。
    　●库存多少？
        标准库存量＝月均需求×（订货周期＋到货周期＋安全库存周期）
          　月均需求——前六个月的平均需求量（含常规的Ｂ／Ｏ和Ｌ／Ｓ需求）
          　安全库存周期——约为订货和到货周期的７０％
            月均需求和安全库存周期是决定标准库存量相对重要的两个变量。
    　●订货原则
        采取大—大订货原则——是在丰田供应体制下推行的一种订货方式。通过按时订货，不断补充库存到最大库存量。此订货方式的好处是管理精度高，可减少安全库存天数，较
小的每单订货数量，易于操作。
        建议订货量＝标准库存量－现有库存量－在途库存量＋Ｂ／Ｏ追加订货量
      通过计算建议订货量，就能准确把握每项零件的订货数量，控制好库存深度。