踏板摩托车哪款⽐较适合摩旅？
⼀般⼈都会选择骑⼠车摩旅的了，踏板本⾝先天不⾜，不是太适合摩旅，如果要骑踏板摩旅，也应该选择路好⼀点的地⽅了。⼀定要选择踏板车，可以⼤踏板，⼤动⼒、⼤油箱和⾼离地，⽔冷的。400公⾥是⼀个⽐较合适的巡航⾥程，⼤约等于⼀天的骑⾏。按照这个⾥程，摩旅踏板应保持12L以上的油箱和3L百公⾥左右的平均油耗。
⼀、踏板车为什么不太合适摩旅
1、车底盘较低，对地形的适应能⼒较差，容易托底，队伍摩旅时，在较差路⾯跟车时跑不快，容易垫底；
2、这类车塑料覆盖件较多，在长途路况复杂时不如跨骑车经颠簸，塑料件的卡扣容易变形损坏，维护也不⽅便；
3、湿滑路⾯的稳定性与跨骑车有⼀定的差距，容易摔车；
4、油箱容量⼀般较⼩，继航能⼒弱，长途时须注意加油站点的分布，在藏北、新疆等地旅游时很是⿇烦。摩旅经常会经过贫困⼭区，甚⾄是⼏百公⾥的⽆⼈区，⽽⼩踏板的油箱往往最⼤不
过5L，巡航⾥程在200公⾥左右。蛇⽆头不⾛，车⽆油不⾏，没油是⽜⼈们最害怕的事，没有之⼀。拿着打⽕机照亮空空如也的油箱，他们的脑海⾥⼀万匹奔腾⽽过。
5、车油耗⼀般较⾼，对经济性和继航⼒有很⼤影响。
6、⼩踏板动⼒不⾜。尽管摩旅者拥有过⼈的技术和勇⽓，但⼈的实⼒⽆法取代车的动⼒。平地还好，在⼭路、⾼原等路况下，⼩踏板速度仅能维持在20-30km/h，这严重地拖累了他们的⾏进速度，虽说⽜⼈往往都是闲⼈，但总会有那么⼏个想赶时间的时候。
7、维修不⽅便，机器全包围在护板⾥，平时很难发现问题。出现问题了，维修困难，拆卸护板都很费劲。
⼆、踏板摩旅，也有这些优点
1、⾸先踏板车车型⼩、轮胎⼩，车低稳定性好、没有档位、加油就⾛、减油就停、操控灵活。
2、踏板车前有档风、两腿不受风吹、脚腿不冷不脏。下⾬也淋不着、且两腿可调整姿势、分开合垅、弯曲伸展、⾃由⾃在、不累。
3、坐位舒适，坐着腰舒服。⽈骑四五百公⾥不累、腰也不疼。
4、车低、两腿在车中间、遇摔车⼈⽐较安全。
5、上下⽅便，对骑车⼈的⾝体条件要求不⾼。
三、合适摩旅的踏板摩托车
（⼀）光阳赛艇300i
29800元，价格稍微贵⼀点，该车采⽤⽔冷电喷发动机，实际排量276cc，最⼤功率18kw，最⼤扭矩22N·m，采⽤前120/80-14、150/70-13后真空宽胎，以及13L油箱，百公⾥经济油耗2L左右（40km/h下实测），采⽤前后碟刹系统，并配备USB充电接⼝、数字液晶组合式仪表灯等配
置。
（⼆）⼤林Q3
⽬前国内宗申组装那种，价格为28800元，Q3搭载的⼀颗实际排量247cc的四⽓门电喷⽔冷发动机，最⼤功率17kw/8700rpm，最⼤扭矩21N.m/6800rpm。并采⽤了⽆钥匙启动、CBS前后联合制动等超前配置。
简洁的线条勾勒出⼤⽓的车⾝，宽厚的座椅、加⾼前挡风和后靠背，另外加上超⼤容积的储物空间，内有250cc级电喷⽔冷发动机的强劲动⼒储备，简直就是为长途摩旅量⾝打造。现在的路⼤多已经修好，挑个春暖花开的天⽓，骑个⼤绵⽺，慢悠悠的转着也是种不错的摩旅体验。
宝马摩托
Q3的长宽⾼参数分别：2140、750、1330mm，座⾼775mm，最⼩离地间隙140mm，轴距1500mm。车⾝⼤⼩与赛艇300相差不⼤，属于中⼤型踏板的范围。
其他车不知道不了解，没有发⾔权
我的佳御电喷⽔冷，⾼速长途没有热衰减，百公⾥油耗2升！
我们组队摩旅（佳御）不⾛⾼速公路，⼀天下来平均综合速度50。
因佳御有限速油门拧到底也就90-95（表显），再快就断油了保护了！
我的车⼀年半了，跑了20760公⾥，都是按照说明书严保养！2500公⾥换⼀次机油（美孚⼀号），5000⼀次空⽓滤芯。
20000公⾥按照说明书更换了⽪带，并根据磨损更换了前后轮胎！（正新，前后轮胎加更换⽪带，⼿⼯⼀共260元），⽪带⽹购正品110元
⽬前没有出现任何故障
中⼩长途（100-300公⾥）安逸不累。。。穿越村庄城市拥堵路段，灵活快速！
西部摩旅还没有尝试，准备明年组队同⾏！
摩旅搭伴队伍最好同⼀品牌的车，速度，油耗，通过性⽐较统⼀。不容易出现纷争！
最后我总结，我的踏板很适合摩旅！谢谢！
2019-06-25⽇，看到⾃⼰的⽼回答依然有⼈关⼼，今天补充⼀下我的踏板车
⽬前我的车⾥程34000+公⾥了，⾃⼰调整过⽓门间隙，更换过刹车油，前刹车⽚，以及前刹车下泵（下泵双活塞，有⼀活塞失效），⽕花塞，后避震，防冻液。所有的⼀切都是⾃⼰独⽴完成！
机油，空滤及时检查，更换！还有齿轮油！
油耗已经不在记录了，因为⼀直很省！长途，市区代步，综合约2.1-2.5。最近⼀次长途油耗为420公⾥⽤了8.9升油（92号汽油国道）