四川大学网络教育学院
本科生(业余)毕业论文（设计）
现状及对策研究——
乘用车发展现状及对策研究办学学院
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福特是哪国的品牌指导教师
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摘要
改革开放以来，小轿车逐渐不再以尊贵和奢侈品的身份出现在国人的面前了，而是走进千家万户，真正实现了轿车的根本价值，交通和运输。
2001年中国加入WTO以后，才正是中国汽车产业蓬勃发展的兴盛时期，国际汽车业跨国巨头纷纷盯住了拥有广阔市场前景的中国汽车市场，因此合资品牌汽车应运而生，占据着中国国产汽车生产和销售的巨大份额，而此时自主品牌也在合资品牌的影响下，在经历了较长时间的学习，引进和吸收的蛰伏后，迅猛发展起来，形成了今天自主品牌和合资品牌百花齐放的局面，更形成了自主品牌与合资品牌激烈竞争的汽车市场。
但由于我国自主品牌起步较晚，自主品牌与合资品牌在技术由其是发动机制造等方面的差距依然很大，国内乘用车市场主仍然被合资和外资品牌占据主导地位，大部分市场利润由外资瓜分。在造车技术过于依赖外资，销售利润被外资掠走的情况下，怎样促进自主品牌的发展，已然成为我国汽车产业需要深思并极力改变的重大问题。
本文以如何促进我国汽车自主品牌的发展为研究目的，通过对我国汽车自主品牌的发展现状和制约因
素进行分析，出自主品牌发展的瓶颈，再总结并借鉴其他国家的发展模式，最后从某些方面提出相关对策和建议，希望能促进我国汽车自主品牌的发展，最终能与合资品牌和进口品牌同台竞争，甚至占据到中国汽车市场的绝对份额，实现中国的汽车经济。
关键词：国产汽车，自主品牌，品牌战略，发展模式
目录
1绪论 (1)
1.1研究背景 (1)
1.2研究意义 (1)
1.3 研究方法 (1)
2国内外汽车发展研究现状 (2)
2.1什么是自主品牌 (2)
2.2国外汽车发展现状 (2)
2.3国内汽车发展现状 (3)
3国产汽车自主品牌发展存在的问题 (4)
3.1没有核心技术，产品结构不合理 (4)
3.2.国产汽车产业规模小，分布散 (5)
3.3国产汽车产业人才匮乏 (5)
4 国产汽车自主品牌战略发展建议 (6)
4.1加强技术研发，调整产品结构 (6)
4.2走集约化发展道路 (6)
4.3产业人才培养跟上步伐 (7)
5 结语 (8)
参考文献 (9)
1绪论
1.1 研究背景
回眸中国轿车工业走过的历程，可以概括为自立自主、合资开发及合资开发与自主研发并争三个阶段。中国的轿车制造开始于1985年，中国第一汽车制造厂在当时“”的精神激励下，白手起家，克服重重困难，于1985年5月12日成功制造出东风牌71型中级轿车，同年8月1日又制造出CA72型红旗高级轿车，结束了中国不能制造汽车的历史。此后，上海、北京等地都相继制造出轿车。此阶段中国轿车产量少、品种单一、生产工艺落后、成本高、油耗高等问题，远落后于几乎与中国同时起步的日本和韩国。
1984年国务院在北戴河召开中国汽车发展专题会议，重点讨论轿车工业发展。就在这一年中国汽车迎来了第一轮合资浪潮，北京吉普汽车有限公司、上海大众、南京依维柯、广州标致等冲击了中国汽车市场。2001年开始，合资品牌得到快速发展，跨国汽车公司加快布局中国市场。以红旗、奇瑞、吉利、奔腾为代表的民族轿车品牌也在我国汽车市场形成一股新生力量。
国产汽车品牌得到较大程度的发展，我国目前也成为举世瞩目的汽车生产和消费大国，但国产汽车的核心技术依然依赖进口，国产汽车品牌的认可度依然很低，因此进口车与合资车占据了国内较大的市场比例，汽车产业的发展依然任重道远。
1.2 研究意义
西方发达国家的汽车产业经历了较长时间的发展，现已形成了较为成熟的产业体系，优秀的自主品牌代表了一个国家，乃至一个民族的工业实力，是一个民族的骄傲，在国际竞争中才会取得优势地位，才会成为真正的汽车工业大国。而优秀的自主品牌依赖卓越的汽车核心技术，因此发展汽车核心技术仍然是未来较长时间我国汽车人重要的研究课题，只有掌握了核心技术，加快核心技术的研发和创新，国产汽车的发展才有了自己的灵魂。而核心技术的研发突破又依赖汽车人才素质的提高，只有汽车人才得素质达到了国际水平，我国汽车产业才能在核心技术上真正独立，才能在国际领域拥有自己的自主品牌，汽车产业才能真正走向世界。
1.3 研究方法
在研究方法方面，我主要采用了比较分析法，通过对我国自主品牌汽车与国外汽车产业发达国家的汽车发展现状进行对比，得出各国汽车发展的不
同特点，发展的优势和不足，从而到学习对方的发展优点，规避对方发展的瓶颈，少走弯路的方法，从而指导我国自主品牌的发展。
2国内外汽车发展研究现状
2.1 什么是自主品牌
近年来，随着我国汽车工业的不断快速发展，学术界、企业界对什么是自主品牌及如何打造我国汽车自主品牌有过不少的争论和探讨，但对自主品牌所蕴藏的内涵尚没有十分清晰的认识。从经济全球一体化的加深并结合我国的经济利益与安全来看，自主品牌首先应当是在汽车核心技术上拥有完全独立的知识产权，核心技术完全掌握在自己的手中。即汽车的发动机制造，汽车底盘的生产和调校，整车的生产焊接等皆由自己掌控。自主品牌并不意味着所有零部件都由我国生产，在工业全球化的今天，大宗商品的构件可能来自世界各地，但核心技术必须掌控在国产汽车企业的手里。国产汽车也不一定必然在国内生产组装，我国汽车产业今天已取得较大的发展，跨国公司将来也必然是我国自主品牌走向世界的重要形式。国产汽车自主品牌可以是一个符号，一个标志或者一个概念，但要深入国民的内心，能得到国民的认可，能让国民辨别自主品牌的标志。也许自主品牌并不代表着最先进的技术，最合理的调教，最扎实的组装，但却能代表着一种具有民族文化的工业产品，能代表优质的服务。自主品牌应该是一个综合体，是集汽车的生产，销售以及服务都带有民族气息的元素符号。
2.2国外汽车发展现状
美国是世界汽车工业强国。美国汽车工业的发展，在很大程度上，代表了世界汽车工业发展的主流。纵观美国汽车业的历史和现状，可以出其发展的特点和经验。
首先是实现产业化，1908年福特和其同事们，借鉴了前人流水生产过程和互换性的设计思想，以大批量低成本推出了作为汽车发展史上里程碑的T 型汽车，高节拍大批量的流水线生产的T型车的出现，使汽车成为大众耐用消费品；同时也为汽车产品市场的拓展提供了可能。从那时开始，汽车工业才有条件发展为具有广泛的用户体和宏大的产业规模的世界性成熟产业。
其次工人技术素质高，美国的汽车工业经济技术素质很高。衡量一个国家汽车工业素质的经济技术指标包括：生产集中度；专业化协作水平；生产
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