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成都威特：节能环保  不断进步
■本报记者  余梦洁
行业下滑对整车和发动机企业影响很大，但对我们造成影响的并不是总量增减，而是大家对国Ⅳ的预期以及排放法规的执行力度。大家都认为，国家对排放要求会更严格，这在很多城市都得到了体现。排放法规严格执行，我们的产品销量就会提高。”
在这种情况下，今年成都威特将工作重点放在国Ⅳ技术的开发和申请公告上。据了解，实施国Ⅳ标准对电喷系统也有更高的要求，比如喷射压力更高的同时，可靠性、稳定性也要提升。另外，对成都威特来说，国Ⅳ阶段比国Ⅲ阶段的优势，就是能与更多发动机企业联合开发、申请国家排放认证，拿到国Ⅳ公告。
除单体泵外，借助国Ⅳ东风，成都威特将在明年推出高压共轨产品。
当然，成都威特也面临不小的压力，那就是在符合
国家排放控制水平的同时做到成本控制。“这是大家都面临的问题。在之前实施国Ⅲ标准之际，当时我们的产品相对于以前机械泵提高了3000元左右，发动机价格却提高了7000~8000元，整车价格足足提高了2万元，这部分价格全部要由用户承担，从而导致电控产品销量较小。所以，企业控制成本是必不可少的。从目前工作的推进情况来看，国Ⅳ标准实施后，我们的产品价格不会有太大提高，应该不超过20%。”
除了研发、生产方面的努力外，销售、售后服务体系的建设，也为国Ⅳ标准的实施做铺垫和准备。
“目前，我们有236家针对燃油系统的特约维修服务站，这些服务站与主机厂的服务体系也有交流和补充。在销售方面，我们的销售网络分区驻点并设有商务办事处，更重要的是通过主机厂
的经销商来推进市场，因此我们会对经销商进行大量培训，利用两年时间进行8轮培训，覆盖2000多人。”杨卫东介绍道。
展望“十二五”
成都威特是中航工业成都飞机工业（集团）公司全资控股的核心汽车零部件企业。正是看到成都威特和电喷行业的发展前景，中航工业集团在“十二五”期间向成都威特投资30亿元，致力打造全新的电喷企业。成都威特也将依托中航工业集团的强大融资能力和优秀的管理能力，在5年内实现跨越式发展。
“十二五”期间，成都威特在成都的总部研发中心将被打造成国家级技术中心。同时，成都威特还在整合行业资源，扩大生产能力，除了成都生产基地20万套产能外，还将在中国东部组建新的生产基地，力争在2015年达到100万套以上的产能。此外，成都威特积极加强与
国内外知名企业合作，以拓宽产品线，推动公司技术提升，加快产品产业化进程。
在海外市场方面，成都威特也已有计划。“我们对国际市场有了新考虑，明年首先瞄准印度和中东市场。印度已经实施欧Ⅲ标准，但是由于没有燃油系统企业，所以使用的是博世、德尔福等企业的产品。目前，我们正在与发动机厂一同在印度搭建网络平台。”杨卫东表示。
此外，新项目的引入也为成都威特带来新的增长点。“今年我们与上汽、奇瑞、长安一起向国家申报了汽油机缸内直喷项目，获得了国家支持。我们预计在2013年把汽油机缸内直喷电喷系统推广给用户。这样公司就会形成电控组合泵、高压共轨和汽油机缸内直喷三大电控产品系统。通过不断的技术进步、能力提升、质量改进，使我们在‘十二五’期间得到跨越式发展，成为国内电控燃油系统的排头兵。”杨卫东分析道。
在第四届中国国际卡车节油大赛中，成都威特电喷有限责任公司（以下简称成都威特）的单体泵产品冲出国外高压共轨系统的包围圈，最终帮助江淮汽车在轻卡组的比赛中夺冠，证明了单体泵产品在卡车领域的优越性。
成都汽车展成都威特总经理杨卫东在颁奖典礼上表示：“成都威特在发展前期的确遇到了一些困难，出现过一些问题。经过近两年的内部整合，我们的质量提升明显，技术更加成熟，近期良好的市场反馈，证实了我们的进步，也坚定了与合作伙伴一道推广威特单体泵的信心。威特单体泵在节油大赛上的表现就是坚实的例证。”
借比赛加强自信和互信
“比赛为企业搭建了展示自我的平台，让我们切实感受到为国家节能减排所作出的努力。同时，比赛的公平、公正，证明了我们在节能减排方面所做的前期努力没有白费。取得这样的成绩，表明我们可以面对博世这样强大的对手，并达到各方面的技术指标要求，使我们对国Ⅳ、国Ⅴ产品的开发有了更强的信心。”杨卫东告诉《商用汽车新闻》记者：“我认为，国内电控燃油系统企业与我们的关系更多的是合作，因为大家的能力和技术实力都还比较弱，应该互相联合，以提升国内柴油电喷系统的技术实力、质量保证能力、服务能力，让大家放心使用国内的产品，让国家有信心严格执行排放法规要求。对于国外产品，我们的优势在于更适合中国国情、与用户关系密切、对发动机本体改动小、与发动机匹配的适应性强、燃油经济性出、价格具有竞争力等方面。”
通过比赛，成都威特在增强自身信心的同时，也获得了来自发动机、整车企业的信赖。“发动机厂、整车厂和终端用户都对我们建立起信心。当它们发现选择国外
的电控高压共轨产品和选择我们的产品能达到同样效果后，就会与我们建立起更强的互信关系，这对我们今后与发动机、整车企业的合作起到很好的推动作用。”杨卫东认为：“国Ⅳ标准即将实施，双方的互信和支持很重要。”
在杨卫东看来，借助节油大赛平台，成都威特能够与行业精英做更深层次的交流和合作，为共同推进我国的环保事业和中国汽车行业、核心零部件行业的发展，为推出中国自己的燃油系统产品品牌作出应有的努力和贡献。
要环保 更要节能
“2003年，成都威特成立伊始便致力于更加节能环保的燃油喷射系统研发和生产，并取得了优异成绩。我们的国Ⅲ电喷单体泵产品的发动机公告和整车公告数量位列全国第一。同时，我们同玉柴、东风康明斯、大柴、杨柴、云内、莱动等合作伙伴共同开发的国Ⅳ单体泵发动机产品有18款之多。威特单体泵产品有着燃油经济性好、爆发力强、对燃油质量容忍度高、维护成本低等优点，特别适合中国市场。”杨卫东表示。
在燃油经济性方面，成都威特加大技术攻关，针对不同的发动机工况和整车运行特点，对燃油控制规律做了进一步优化。“所做的工作说起来容易，做起来就要付出大量、艰苦的努力，包括从用户那里搜集使用情况反馈、组织专项技术攻关等。从去年开始，我们成立了4大专项攻关组，其中很重要的一项
就是提高燃油经济性，在优化喷油控制规律、提升并改进产品质量等方面做了大量工作，这使我们的产品得到了更优异的表现。本次参赛的WP1+ECU25，正是秉承这一设计理念推出的产品。”杨卫东说。
发力2012
迎接国Ⅳ挑战
谈到今年卡车行业情况对企业影响时，杨卫东向《商用汽车新闻》记者表示：“今年
专 题
杨卫东