代步的乐趣评测东风日产启辰R30
代步的乐趣 评测东风日产启辰R30
2014-09-22 23:59:26 来源：pcauto 作者：陈驰
三个问题带你进一步了解R30回顶部
【太平洋汽车网 评测频道】五万元在当下能干啥？在一线城市够买个一两平米的地方，或者租套房子也够一年，又或者去一趟说走就走的旅行。不管如何生活还得过，工作还得做，五万元买辆车也许更实际点，日常代步之余也能真正满足说走就走的旅行。也许你会嘲笑五万元买个啥车，但启辰R30足以回应你的嘲笑，代步之余还有着不错的乐趣。
早前，我的同事也对启辰R30进行了试驾，外观内饰等细节之处我也不再过多累赘，感兴趣的朋友可点击下图查阅。下面依旧是我们的老规矩，让我们通过三个问题进一步了解启辰R30。
●问题一：空间能满足日常享乐吗？
作为日常代步小车，先抛开驾驶乐趣和功能配置，空间必然是日常使用最重要的。别看启辰R30的个头小，绝对是小身材大肚量。乘坐空间上，就算182cm的大个子也丝毫不压抑，这得益于它的高车顶和对车内空间的充分利用。
储物空间上，R30的行李箱不算大，但满足日常的出行还是绰绰有余，中高配车型的后排座椅支持整体放倒，放倒后可获得573L的空间，就算搬家放置电视、洗衣机也不算什么难事。这样的空间表现显然能满足日常的享乐。
●问题二：配置能迎合基本要求吗？
启辰R30的售价区间为3.99-4.99万，对于这样的价格你也许会说还谈神马配置，事实也如此，低配的两款车型价格仅在4万元左右，配置方面无ABS、遥控钥匙、铝合金轮毂，甚至连车窗都得手摇。当然这是理所当然的，不过让人欣喜的是高配版车型贵了1万却将配置提升到了主流。
此次测试车辆为4.99万的顶配尊享版，像ABS+EBD、电动助力转向、铝合金轮毂和电动车窗等主流配置应有尽有，绝对不会让你感到一无所有。这样的价格下，就算自己再加装一套娱乐导航系统，性价比与实用性都非常高。
●问题三：动力能带来驾控乐趣吗？
作为一台小型代步车，动力注定以省油实用为主，启辰R30搭载的代号HR12DE的1.2L三缸发动机是首次出现在国内，其最大功率为54kW（73PS）/5000rpm，最大扭矩为104Nm/4000rpm，工信部给出的综合油耗更是低至5.5L/100km，日常代步的经济性毋庸置疑。
从数据上看这套动力系统略显平淡无力，但实际体验驾驶下来却并非如此，73匹马力驱动这不到一吨的车身没有一丝吃力，依据让人感到动力充沛，驾驶风格猛一点，R30也能迎合你的激情，完全能展现出小车灵巧活力的一面。
以上三个问题较简明直观的阐述了启辰R30最为个性代步小车的实用乐趣，对于这样的小车，我们不能太苛刻，这般性价比下，它带给我们的显然足够丰富。而每项的具体表现让我们在后文中一一道来。
外观内饰：小情调大实在回顶部
●外观内饰：小情调大实在
启辰R30的整体车身尺寸不大，车身长度不到3米8，是一辆地地道道的小型车，不过它2450mm的轴距在同级别车型中还是有不小的优势，能更好的满足日常家用代步对空间的需求。
众所周知，R30源自日产经典小车玛驰，不过R30一改玛驰圆润可爱的外观，整体更加硬朗俊俏，相比玛驰娇柔女性化的外观，启辰R30更受男性消费者的青睐。车身轮廓硬朗之余，线条也更加锋利，更动感也更具活力。
内饰方面，整体布局和玛驰差不多，但如外观一样并没有沿用其圆润可爱的风格，而是改走实用的风格，按键及旋钮等功能键的布局更简洁明了，操作更便捷。配上采用了黑中控台加米内饰，属于典型的家居风格，材质大部分为硬塑料，属于同级别主流。
空间：不可小看回顶部
●空间：不可小看
基于成本及空间的考虑，启辰R30采用了较薄的一体式座椅，支撑性和包裹性都表现平平，非独立头枕在舒适性上也略有折扣，不过座椅填充还是偏柔软，综合舒适性依旧不错。
空间方面，启辰R30绝对是个小身材大肚量的家伙，乘坐空间在同级别中绝对数一数二，身高182cm的体验者不管是前排还是后排都不丝毫不局促。上海大众朗逸1.4t
综合看来，启辰R30的空间表现确实在同级别中有很大优势，乘坐空间对于这台小车来说无可挑剔，储物空间也属于同级别主流，满足日常代步可谓轻而易举。
动力与操控：轻快灵活易驾驶回顶部
●动力与操控：轻快灵活易驾驶
动力方面，启辰R30搭载的代号HR12DE的1.2L三缸发动机为首次出现在国内，其最大功率为54kW（73PS）/5000rpm，最大扭矩为104Nm/4000rpm，对于车重不到一吨的启辰R30来说，这样的动力已足够充沛，并且油耗表现也更优秀。
与动力搭配的是5速手动变速箱，对于不到5万的售价来说，这样的搭配是理所当然的，换挡行程适中，档位清晰且略带一些机械质感。后期R30也有望搭载自动变速箱，让它更适合都市的日常代步。
从坐进车内开始，你就能感觉到启辰R30是一辆好开的小车，车内的视野宽广而清晰，仿佛你能感知每个车轮经过的角落，走街串巷、拥堵跟车以及变线掉头都让你信心十足。当然这不能全归功于好视野，短轴距带来的较小转弯半径才是信心的最大源头。4.5米的转弯半径使得R30的转向感非常灵活，这是小型车独具魅力的个性。
点火起步，离合器给人的感觉不算清晰，但很友好，结合点稍高但结合范围够广。小排量发动机为了起步的动力更充足，怠速也相对较高一点，使之更容易驾驶，R30起步的轻松和不容易熄火就足以证明，它可谓一款亲和力十足的小车。
面对日益拥堵的道路，手动档车型让人手忙脚乱的感觉没有太大优势，虽然R30的5速手动变速箱档位清晰换挡流畅，但低转速下动力表现略微平淡，想保持更佳的动力表现，还是需要更积极的换挡来维持较高的转速。
启辰R30的低扭表现对它来说非常充裕，日常驾驶在2000rpm换挡也并不会太乏力，不过为了动力更好的衔接，还是建议将换挡转速提升到2500rpm。日常平稳行驶不必多说，但要充分挑逗R30的活力，就得将行驶转速维持在2000rpm，换挡再适当延后下，这样的动力响应最积极，甚至也能开出一些狂躁。
转向方面，本次测试的尊享版采用了电动助力转向，转向轻盈灵活，指向性也非常明确。较短的的轴距与车身带来了仅为4.5米的转弯半径，使得R30穿街走巷非常自在，停车掉头更是轻松自如，在繁杂的城市中开它绝对更惬意。
悬挂方面，启辰R30采用了同级别主流的前麦弗逊后扭力梁，整体调校偏软，对路面的细微起伏有不错的过滤，底盘的感觉也很整体，给人的感觉足够紧致。
其实在没开R30之前，我并未对这台不足5万的小车抱任何兴趣，我以为它会是让人感觉平庸乏味的车。但是，就像上面写到的，R30各方面的表现都非常不错，完全超出我的预期，如果年终奖提前发我，我想我也会考虑来一辆。
测试：不求快但求稳回顶部
●0-100km/h加速测试：15.34秒
对于R30这样的轻量级小型车，加速的前段还是显得颇有力道，1.2L发动机在4000rpm时爆发最大扭矩，起步g值也达到了0.5g。达到发动机最大功率转速5000rpm后切入2档，加速感依旧不错，不过进入3档之后这软弱了不少，整个加速过程平稳，车身姿态也控制不错。
●100-0km/h制动测试：41.83米
全力制动测试的表现相比加速要均衡许多，整个过程非常平稳，制动力的介入积极而柔和，ABS也没有带来“弹脚”的突兀，最终测得的成绩为41.83米，在同级别中足够优秀。
●噪音测试
启辰R30的怠速及低速下的噪音控制均不错，达到同级别主流水平。不过稍有不足的是高速下的风噪和胎噪，高速下噪音还是较明显。不过从日常使用来看，R30的噪音控制也完全符合小型车的较高水平。
●总结
优缺点总结
优点
缺点
价格实惠
配置较低
油耗低
噪音较大
动力足够
 
也许启辰R30没有过分耀眼的亮点，也没有颇具深度的内涵，但毕竟它的身价不到5万元，反观它不错的综合表现，也一样会发现它没有特别的缺点。对于这样一部亲民低价的代步车来说，这样的做法最好，均衡的实力才能更好的满足代步的乐趣。 
竞争车型参数配置对比回顶部
景逸tt
车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：
启辰R30
2014款
1.2 MT 尊享版
奔奔
2014款
1.4 IMT 豪华型
悦悦
2014款
J2 1.0L 豪华型
比亚迪F0
2014款
基本型
官方价：
4.99万
5.29万
4.18万
暂无报价
厂商：
东风日产启辰
长安轿车
江淮汽车
比亚迪
级别：
小型车
微型车
科目三转速表超过2000会挂吗微型车
微型车
上市时间：
2014-07科鲁兹辐射
2014-03
2014-07
-
发动机：
1.2L L3
1.4L L4
琪瑞
1.0L L3
-L --
进气形式：
自然吸气
自然吸气
自然吸气
-
最大马力(PS)：
73
101
68
-
最大扭矩(N·m)：
104
135
88
-
变速箱：
5挡手动
5挡AMT
5挡手动
-
车身结构：
5门5座两厢车
5门5座两厢车
5门5座两厢车
两厢车
长×宽×高(mm)：
3775×1665×1530
3730×1650×1530
3535×1640×1475
-
轴距(mm)：
2450
2410
2390
-
最高车速(km/h)：
155
175
150
-
官方0-100km/h加速(s)：
14.6
-
-
-
实测0-100km/h加速(s)：
-
-
-
-
实测100-0km/h制动(m)：
dcm
-
-
-
-
工信部综合油耗(L/100km)：
5.5
5.3
-
-