2022年货车政策2022年货车限载新政策
GB1589的落地
要说今年运输行业最重要的政策，莫过于GB1589-2022的颁布以及紧随其后的921治超新政了。新版GB1589落地后，在外廓尺寸方面，车宽由原来的2.5米变化为2.55米(冷藏车2.6米)并且新增加了中置轴车型分类。
而921治超新政更是对不同车型的标准限值进行明确说明。在轴重方面，6轴车限重49吨。其中，按照GB1589规定计算，双导6X2、后提升6X2牵引车组成的6轴列车总重限值为46吨。这一规定顿时引起货运行业6X4牵引车和6X2牵引车命运的巨大翻转。
根据新政策显示，从2022年9月21日起所有双排车辆运输车禁止上路，而单排运输车也需要在过渡期内(2022年9月21日至2022年6月30日)完成自身整改，逐渐走向标准化运输。2022年7月1日起，将全面禁止不合规车辆运输车上高速公路运行。在2022年，921新政影响还将持续进行。
排放标准升级
随着国家对环保问题的聚焦，卡车排放标准将面临新的挑战。根据公告显示，从2022年1月1日起，全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，都须符合国五排放标准。
然而，事实上自2022年4月1日起，东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，已经需要满足国五标准要求。
未来，从2022年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，都须符合国五排放要求。
从2022年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，都须符合国五排放标准。言外之意就是，一年之后，全国所有车型都需符合国五排放标准。
危险品运输车辆将被限速
近日，国家对于大型商用车辆的安全行驶非常重视。新政策刚从9月21日起全国严格执行没
多久，国家相继又下发了《车辆车速限制系统技术要求》意见的通知，对车辆限速征求意见。
在相关意见征集过程中，关于危险货物运输车辆，其车速限值设定的最高车速不得超过80km/h;而其他类型的车辆车速限值按照GB7258要求的车速限值执行。
取消低速货车产品类别
自从2022年1月1日开始，在《车辆生产企业及产品公告》管理中取消低速货车产品类别，相关企业应停止生产、销售低速货车产品。这代表着在乡村大舞台上表演将近30年的低速货车将正式退役。
据统计，到2003年，全国农用车产量已超过600万辆。2022年《中华人民共和国道路交通安全法》实施以后，农用车正式更名为“低速货车”和“三轮汽车”。
然而从16年初开始，低速货车新产品就已经执行与轻型载货汽车同等的节能与排放标准。未来随着低速货车退出舞台之后，生产企业将会面临新的挑战，将会为轻卡带来新的颠覆。
强制安装ABS防抱死装置
《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》规定，2022年7月1日起出厂的卡车和客车强制安装ABS制动防抱死装置。
ABS系统既可有效避免紧急制动时车轮抱死现象的发生，又能一定程度上缩短紧急制动距离，还可以保持车辆制动过程中的平稳，可以说是解决整车制动协调性的最基础配置。随着这一规定的执行，会大幅度提高轻卡和中重型卡车在行驶中的安全。
黄标车淘汰工作继续进行
自从2022年，第一次颁布黄标车淘汰政策至今已经过去了七年，淘汰依然在执行。
国家未来会对尾气排放检测越来越严格，“黄标车”显然已经基本走向了末路。根据国家相关增城，2022年底将基本淘汰现有的“黄标车”
G7提示，虽然政策不可能一成不变，但是作为企业和车主，必然要第一时间了解最新的政策法规，避免出现不必要的损失。
2022年将实施的9大货车相关政策
NO.1黄标车淘汰工作继续进行
距离2022年初次颁布黄标车淘汰政策过去了7个年头，淘汰还在进行当中。随着政策的步步紧逼，黄标车的行驶范围愈加收缩。
北京汽车政策随着国家愈加严厉的尾气排放标准开始执行，停留在早期排放标准的“黄标车”已经越来越不能适应，淘汰“黄标车”是大势所趋。根据国家有关通知，到2022年底，基本淘汰全国范围的黄标车。
NO.2国五排放标准升级
近年来，随着国家对环保问题的日益关注，卡车排放标准升级也成为行业的一场持久战。公告显示，自2022年1月1日起，全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。
事实上，自2022年4月1日起，东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江
苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，已经需要满足国五标准要求。
接下来，全国自2022年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。
全国自2022年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。也就是说，再有一年时间，无论乘用车、商用车，全国所有车型需要完成国五排放标准的升级换代。
NO.3全国全面供应国五油
2022年1月1日起，全国全面供应符合国Ⅴ标准的车用汽油、柴油，同时停止国内销售低于国Ⅴ标准车用汽、柴油。年初，国家发改委等11个部门发布通知，要求进一步推进成品油质量升级及加强市场管理。事实上，2022年1月1日东部地区11省市成品油已提前施行国五标准。
国IV升级为国V后，汽油牌号由90号、93号、97号三个牌号调整为89号、92号、95号、98
号四个牌号;而柴油牌号不变，国V车用柴油经营牌号仍为0号。
国六也已于日前定稿正式发布，计划2022年开始实施。
NO.4新版GB1589落地双排轿运车退出历史
要说今年运输行业最重要的政策，莫过于GB1589-2022的颁布以及紧随其后的921治超新政了。新版GB1589落地后，在外廓尺寸方面，车宽由原来的2.5米变化为2.55米(冷藏车2.6米);新增了中置轴车型的分类。
而921治超新政更是对不同车型的标准限值进行明确说明。在轴重方面，6轴车限重49吨。其中，按照GB1589规定计算，双导6X2、后提升6X2牵引车组成的6轴列车总重限值为46吨。这一规定顿时引起货运行业6X4牵引车和6X2牵引车命运的巨大翻转。