北京汽车政策
下载2022中国⾃动驾驶⾏业研究报告（69页）
来源 | 36氪
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前⾔
2022年对于中国的⾃动驾驶⾏业⽽⾔将意义⾮凡。
在刚刚过去的 2021年，11⽉ 25⽇，北京市智能⽹联汽车政策先⾏区，正式对外发布《北京市智能⽹联汽车政策先⾏区⾃动驾驶出⾏服务商业化试点管理实施细则（试⾏）》，并向部分企业颁发国内⾸批⾃动驾驶车辆收费通知书。
北京成为国内⾸个明确认可⾃动驾驶”Robotaxi“商业化试点的城市，这也标志着国内⾃动驾驶赛道终于迎来了“下半场”——商业化运营阶段。⽽⾼速⼲线、末端物流、矿区、港⼝、环卫等应⽤场景的⾃动驾驶也将正式进⼊商业化元年。
在国际上，中国⾃动驾驶领域的头部参与者已逐渐成为国际⾃动驾驶⾏业领先选⼿，据2021年加州DMV发布的《2020年⾃动驾驶接管报告》数据显⽰，AutoX与Pony.ai的MPI（Miles per Intervention，平均每次接管的⾏驶⾥程间隔）指标上榜前五名，紧随 Waymo、 Cruise之后。
据天眼查数据显⽰，⾃动驾驶赛道⾃2016年开始进⼊爆发期，之后融资持续攀升，2021年相关融资⾼达94起，热度在整个汽车出⾏领域最⾼，披露融资⾦额超过435亿，同⽐历史最⾼。
在这⼀整年汽车领域超过 3 亿美元的⼗余笔⼤额融资中，⾃动驾驶及相关赛道占据了五席，分别是：地平线、Momenta、斑马智⾏、⽂远知⾏、⽲赛科技。
站在产业的⾓度，随着⾃动驾驶技术的成熟与商业化落地，汽车产业链原有的价值分配格局将被颠覆，汽车将不再是从属于⼈的驾驶⼯具，⽽是成为⾃主导航的运输类机器⼈。
展望未来，⾃动驾驶将深刻改变汽车产业，汽车很可能会分为两类，⼀类是有⼈驾驶的汽车，⼀类是移动服务汽车。传统的汽车制造商将逐步向运营服务商转型，为⽤户提供
MaaS（MobilityasaService）/TaaS（TransportationasaService）的⼀站式服务。
客观来说，⾃动驾驶是⼀个长坡厚雪的超级赛道，当前正处于爬坡的关键阶段，政策⽅⾯有待完善、技术⽅⾯仍在持续迭代、商业模式也在从根本上发⽣着转变，与此同时，⾏业内还充斥着诸多争议话
题。
本报告共有超过 5 万字研究内容，希望从如下⽅⾯拆解中国⾃动驾驶领域，从不同的⾓度还原中国当下的⾃动驾驶⾏业、细分赛道、创投情况，以及我们对于未来⾃动驾驶乃⾄汽车、出⾏产业的预判。