等级编号：50 23 4 2004年5月
大众汽车公司 | 金属表面涂装 | TL 260 | |||||||||||||
集团标准 | |||||||||||||||
关键词：表面保护，防锈保护，漆料，金属表面 修订 相对于TL260：1995-09，本文作了以下所列更改： — 标准编排已经重新划分 — 更新了所援引的资料 — 补充了“铬（VI）和铅禁令” — 薄弱环节要求已更改 前期出版 1975-08；1980-06；1985-05；1986-12；1994-02；1995-09 1. 适用范围 本标准，制定了如防锈件的金属表面（索引字母 x VW 137 50）黑漆的防锈要求。需注意的是，本标准并不适用于镀锌金属表面（详参TL 227）上的涂装、装潢性防护漆（详参TL 218）以及空心型行驶结构件上的涂装（详参TL 262）。 2. 标准名称 参阅VW 137 50第二章。 3. 要求 3.1 保护形式 详参表格1中所列的保护形式。 表1
后续页：2至4页 | |||||||||||||||
专业负责部门/人： K-QS-32 Koeppen 电话：25803 Laudien | 标准制定人（EZTD，1733） Wiesner 电话：+49-5361-9-29064 Sobanski | ||||||||||||||
保密！保留所有权利！未有大众汽车集团公司相关标准部门的书面批准，不得转让、复制本标准。本司合作伙伴可通过相关采购部门提取本标准。
保护形式 | 特点 |
OfI-x631 | 磷酸锌处理，双层涂装（浸入式+喷射式涂装）。 |
OfI-x634 | 磷酸锌处理，厚层涂装或者浸入式+喷射式涂装 （适用于应力要求很高的部件，如车前端和发动机室） |
3.2 基本要求
有关首次交付和相关更改的审批程序，执行标准为VW 011 55。
有关有害物避用，执行标准为VW 911 01。
一次全面性的试验需要8个零件。
所使用的涂层，不得含有铬或铅化合物。
3.3 基本工料
按图纸。
3.4 保护形式/外观
参考表格1。图纸里如无特别标示，颜分别为黑。
3.5 预处理
如使用空气干燥式涂敷系统，以及/或者涂装系统在工作温度超过60℃时便中止烘烤作业，则部件应在试验前接受24小时以及60℃的预处理过程。然后，试样应按照DIN 50014中的要求冷却至室温（18℃至28℃）。
3.6 涂层厚度
请参阅表格2。接合缝以及涂敷面的层厚是有限制的，具体的限制参数需在相关图纸内注明。
表2
保护形式 | 特点 |
OfI-x100，OfI-x130，OfI-x300， OfI-x330，OfI-x600 | 15至50（湿式涂装） > 12（阴极浸入式涂装） |
OfI-x630 | 15至35，在空心室≥12内 |
OfI-x631 | 40至60 |
OfI-x634 | 35至60，在空心室≥20内 |
3.7 粘合力和脆性
用符合DIN EN ISO 2409的涂层网格进行检验。要求：参数0至1。
3.8 涂层石击强度试验
用DIN 55996-1中的方法B进行检验，目测判断试验结果。要求：小于或等于参数2。
3.9 其他特性
参阅表格3。
表格3
Pos. | 特点 | OfI-x100 | OfI-x130 | OfI-x300 | OfI-x330 | OfI-x600 | OfI-x631 | OfI-x634 | |||
1 | 防锈特性1)* | ||||||||||
1.1 | 置入符合DIN 50021-SS的盐雾内之后 | ||||||||||
1.1.1 | 48小时 不出现划痕2)* | 不出现气泡， 母体金属不出现腐蚀。 | |||||||||
1.1.2 | 96小时 不出现划痕2)* | 不出现气泡， 母体金属不出现腐蚀。 | |||||||||
1.1.3 | 240小时 不出现划痕2)* | 不出现气泡，母体金属没有腐蚀。松脱D≤2.5mm。 | |||||||||
1.2 | 实施PV1210腐蚀变换试验之后 | ||||||||||
1.2.1 | 五个循环 | 器件表面（含棱边）不出现母体金属腐蚀。 | |||||||||
1.2.2 | 三十个循环， 带划痕2)* | 不出现气泡，母体金属没有腐蚀。松脱D≤2.5mm。 | |||||||||
1.2.3 | 六十个循环， 带划痕2)* | 不出现气泡，母体金属没有腐蚀。松脱D≤2.5mm。 | |||||||||
1.3 | 置入符合DIN 50017-KK的冷凝水恒温箱内之后 | ||||||||||
1.3.1 | 72小时3)* | 不出现气泡，母体金属没有腐蚀，且已充分满足段落3.7中的要求。 | |||||||||
1.3.2 | 144小时3)* | 不出现气泡，母体金属没有腐蚀，且已充分满足段落3.7中的要求。 | |||||||||
1.3.3 | 240小时3)* | 不出现气泡，母体金属没有腐蚀，且已充分满足段落3.7中的要求。 | |||||||||
2 | VDA 621-412试验A后的耐化学腐蚀性，评估标准为DIN EN ISO 4628-1表格3中规定。 | ||||||||||
2.1 | 高纯无铅汽油 DIN EN 228 | 最大值：参数2 不过在停顿5小时后，最大值为参数1。 | 最大值：参数1 | ||||||||
2.2 | 柴油 DIN EN 590 | 最大值：参数2 不过在停顿5小时后，最大值为参数1。 | 最大值：参数1 | ||||||||
2.3 | 起动机油 TL 521 07 1小时，23℃4) | 最大值：参数2 不过在停顿5小时后，最大值为参数1。 | 最大值：参数1 | ||||||||
2.4 | 中心液压油 TL 521 46 | 最大值：参数2 不过在停顿5小时后，最大值为参数1。 | 最大值：参数1 | ||||||||
2.5 | 制动液 TL 766 5) | 最大值：参数2，不过在停顿5小时后，最大值为参数1。 | |||||||||
2.6 | TL 774 C型冷却剂 | ||||||||||
2.6.1 | 1小时，23℃4) | 最大值：参数2，不过在停顿5小时后，最大值为参数1。 | |||||||||
2.6.2 | 24小时，80℃6) | 参数0 | |||||||||
1) 对于焊缝表面以及结构接触性表面（包括离薄弱点（非涂装面/焊缝）最大间距为2.5mm的边界区域），适用要求为最接近的较低耐腐蚀等级。 2) 划痕执行标准为DIN EN ISO 7253，段落8.5以及DIN EN ISO 4628-8。 3) 紧接下来最起码30分钟的室温环境适应。 4) 仅适用于发动机室内的部件。 5) 尽适用于制动设备内的部件。 6) 仅适用于承载冷却剂的部件。 | |||||||||||
4. 参考文献
PV 1210 TL 766 TL 774 TL 521 07 TL 521 46 VW 011 55 VW 137 50 VW 911 01 VDA 621-412 DIN 50014 DIN 50017 DIN 50021 DIN 55996-1 DIN EN 228 DIN EN 590 DIN EN ISO 2409 DIN EN ISO 4628-1 DIN EN ISO 4628-8 DIN EN ISO 7253 | 车身和附件；耐腐蚀试验 制动液；工料要求 乙二醇基冷却添加剂；工料要求 起动机油SAE 15W-40；润滑剂要求 耐温性较高的中央液压油；要求 一般性机动车外购件；首次交付和变更的许可 金属件表面保护；保护形式，缩写符号，要求 机动车环保标准，机动车部件，工料和工作介质；有害物禁用 涂装技术测试；机动车涂装的耐化学腐蚀性 预处理标准气候以及/或者检验；规定 气候以及相关的技术应用；冷凝水试验气候 用不同氯化钠溶液进行盐雾试验 涂装材料；涂层石击强度试验；第一部分：多冲击试验 机动车燃油；无铅汽油，最低要求和试验方法 机动车燃油；柴油，最低要求和试验方法 漆和清漆，涂层网格试验 漆和清漆 - 漆膜降解的评定 - 缺陷量值、大小以及外观均匀改变程度的规定 - 第1部分：一般说明和名称与符号系统。 漆和清漆 - 漆膜降解的评定 - 缺陷量值、大小以及外观均匀改变程度的规定 - 第8部分：划痕周围脱层和腐蚀度的评估。 涂料和清漆 - 中性盐雾耐性测定。 |
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