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一、2022年轮胎行业生产经营情况
中国橡胶工业协会轮胎分会对2022年轮胎行业生产经营情况进行了梳理。
1. 2022年全国轮胎行业产量状况（1）国家统计局公布橡胶轮胎生产情况2022年，橡胶轮胎外胎产量（含摩托车轮胎等）8.56亿条，同比（下同）下降5.0%。
（2）轮胎分会统计国内汽车外胎生产情况
2022年，全国轮胎产量约6.67亿条，下降4.3%。其中，子午胎产量约6.35亿条，下降3.3%（全钢子午胎产量约1.24亿条，下降11.4%；半钢子午胎产量约5.11亿条，下降1.2%）；斜交胎产量0.32亿条，下降20%。轮胎子午化率95.2%。
2.轮胎分会38家重点企业全年经济情况分析
（1）国内综合外胎总产量4.68亿条，下降7.88%。其中，子午胎总产量4.46亿条，下降7.16%（全钢胎产量0.98亿条，下降
14.85%；半钢胎产量3.48亿条，下降4.74%）；斜交胎产量0.22亿条，下降20.27%。
（2）综合外胎销售量5.26亿条，下降3.21%。销售收入（包括海外基地）2146亿元，增长3.11%。
（3）轮胎出口交货量2.74亿条，下降0.32%。其中，子午胎出口交货量2.66亿条，增长0.08%。轮胎出口交货值1013亿元，增长16.15%。考虑到原材料成本大幅增长和汇率变化等因素，价格传导还远未到应有水平。轮胎出口交货量占总产量的52%，出口交货值占总销售收入的47%。
（4）轮胎存货值增长7.26%。全钢胎产能利用率约65%，为历史罕见；半钢胎产能利用率约71%，好于全钢子午胎。半钢胎情况较好，应归结于乘用车原配市场较为给力和出口的努力带动。
3.海关总署统计轮胎出口情况（1）综合汽车外胎出口总量平稳增长2022年，汽车外胎出口总量达710.7万吨，增长5.8%；出口总金额180.5亿美元，增长13.9%。但是，自8月份以后外胎出口总
2022年轮胎行业生产经营情况及2023年展望
作者  中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长
史一锋
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量增幅下跌达5.3个百分点，虽然大型工程轮胎市场相对看好，但其他轮胎市场都出现较大幅度下降，轮胎出口高增长拐点出现。
（2）卡客车胎出口增长贡献大
2022年，卡客车胎出口重量增长7.1%，金额增长14.7%，均高于平均水平，金额增幅高于重量，主要原因是原材料成本大幅上涨。其中，亚洲市场出口占比39%，其他依次为北美18%、非洲17.6%、欧洲10.9%、南美10.7%、大洋洲3.8%。传统优质市场北美、欧洲、大洋洲市场平均单价都在2.42美元/千克以上。
（3）乘用车胎出口保持小幅增长
乘用车胎出口重量增长3.2%，金额增长10%，金额增幅高于重量也主要源于原材料成本大幅上涨。其中，欧洲仍是最大最优消费市场，占比35.5%，其他依次为亚洲27.9%、北美13.5%、南美11.5%、非
洲7.1%、大洋洲4.6%。同样，大洋洲、欧洲、亚洲和北美市场平均单价位居前列，都在2.86美元/千克以上。
（4）工程和巨型工程胎出口火爆
轮辋小于61cm的工程机械胎出口重量增长23.3%，金额增长31.7%；轮辋大于61cm的工程机械胎出口重量增长33.4%，金额增长56.9%。工程胎市场趋好的影响因素比较多样。巨型工程胎设计、生产、技术服务等方面要求高、难度大，就目前的技术装备状况来说，对劳动力数量需求相对较大，也给国内企业发展提供了客观有利条件，不过，其投资巨大、市场总量相对有限，新增产能需特别谨慎。
二、2022年上下游市场情况对轮胎行业的影响
1.国内汽车主机厂产销完成情况对轮胎配套的影响
（1）2022年，国内汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，分别增长3.4%和2.1%。汽车出口成为新亮点，全年出口突破300万辆，达到311.1万辆，增长54.4%。其中，乘用车出口252.9万辆，增长56.7%；商用车出口58.2万辆，增长44.9%。新能源汽车出口67.9万辆，增长1.2倍。
（2）乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，分别增长11.2%和9.5%。乘用车市场在购置税减半等政策刺激、新能源汽车保持高增长、汽车出口势头良好等因素拉动下，持续保持快速增长，给
半钢胎配套带来极大利好，提升配套量1100万条，对半钢子午胎产能释放起到较好支撑作用。
（3）商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，分别下降31.9%和31.2%
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中，中轻型客车、货车、半挂、客车非完整和货车非完整车辆等，都有大幅下降。前期政策刺激释放殆尽，严重透支了后市需求，导致全钢子午胎配套减少1060万条，中短期内难言乐观。另外，商用车轮胎配套价格的过于低廉，对轮胎企业而言似乎成为 “鸡肋”。
（4）新能源汽车发展一路高歌猛进，产销量分别达到705.8万辆和688.7万辆，分别增长96.9%和93.4%，渗透率达到25.6%。新能源汽车的迅猛发展，无论是对轮胎性能要求产生的价值提升空间，还是拉动消费数量增长，对轮胎行业都是极大利好。
2.替换维修市场消费降幅大
（1）由于经济下行压力加重，基础建 设、房地产等投资减弱和尚未发力，公路货运量连续数月处于负增长状态，全年全钢胎替换维修消费状况异常疲软。据业内专家推算，2022年全钢胎替换市场消费需求下降幅度达30%以上。
（2）受疫情封控、成品油价格高涨、居民收入增长受限和预期减弱影响，半钢胎替换维修消费下行幅度较大，从各方面情况汇总反映下降20%以上。
3.橡胶供给等情况的变化（1）进口天然橡胶供给情况
2022年，天然橡胶价格相对平稳并处
于低位，用于轮胎制造的干胶进口量增长12%，平均单价下降2.5%。天然橡胶供给充沛和其绿低碳优越性能，使得轮胎企业在其使用比例中相对提升，同时国内库存也有显著增长。
（2）国内合成橡胶进出口情况
去年，国内合成橡胶产量823.3万吨，下降5.7%；进口主要合成橡胶111.1万吨，下降1%；出口主要合成橡胶49.6万吨，增长73%；其表观消费量下降14%。在合成橡胶供给略减，出口激增和价格高企的情况下，轮胎企业配方调整势在必行。
（3）热裂解“再生新材料”使用看好近年来，由于炭黑价格不断飙升使得轮胎企业对其部分替代品产生浓厚兴趣，特别是废旧轮胎循环利用热裂解技术的兴起，其“再生新材料”得到不少轮胎企业青睐。这既符合了绿低碳、节能环保的可持续循环经济发展要求，同时又能有效降低生产制造成本。
三、2023年轮胎行业发展目标
及展望
2023年是全面贯彻落实党的二十大精神开局之年，全面投入经济发展，稳增长、
稳就业、稳效益，防范化解好风险，推动行Copyright ©博看网. All Rights Reserved.
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业经济好转，实现质的提升和量的合理增长，是我国轮胎行业发展关键和重点。
1.认清形势，积极应对，迎难而上接受新挑战
（1）全球政治经济形势变化将给出口带来新挑战
2023年全球正从疫情中走出，但是从目前国际经济、政治、社会发展呈现的各种迹象判断，全球经济增速下行几乎已成定局。
据国际权威机构预测，2023年，全球经济增速将从2022年的3.4%降至2.5%以下；美欧央行货币政策持续收紧，地缘政治冲突加剧，西方推行的逆全球化，给我国对外贸易造成较大影响。我国轮胎出口占比相对较大，由此带来的影响和挑战可能较严重，全行业应高度重视、积极应对、全力化解、长远布局。
（2）国内经济复苏给行业带来宝贵机遇最近，国际货币基金组织（IMF ）已将我国的经济增长预期，从此前的4.4%上调至5.2%。国内经济的起底回升必将给内需市场创造出宝贵机遇和空间。国内轮胎行业和企业要在变化中及时识变、应变，既要牢牢抓住机遇稳增长，更要在创新中调结构、增效益，实现高质量发展。
2.抓住机遇，调好结构，创新发展迈向高质量
（1）全力投入经济恢复的新任务国内经济和消费市场已经开始启动。中央经济工作会议决定，将着力扩大国内需求作为2023年重点工作任务，并强调“要充分发挥消费的基础作用和投资的关键作用”，扩大投资成为重要发力点。
今年初，一大批重大项目集中开工建设，这将有力拉动第一季度的经济回到正常增长区间，对国内卡客车轮胎消费会有显著刺激。另外，今年春运发送旅客达8.92亿人次，比去年同期增长56%，高速公路小客车流量累计7.44亿辆次，比2019年同期增长14.6%，比2022年同期增长21.5%。随着出行全面恢复，国内乘用车轮胎替换市场，会掀起一波小高潮。
2023年，轮胎行业和企业要抓住机遇，
全力投入到经营工作中。要紧跟市场发展节奏，力保平稳运行，抓好有效生产、有效销售，稳住外贸大盘，守牢安全生产底线。
（2）抓住“扩大内需战略”机遇，筑牢轮胎内需基本盘
筑牢轮胎消费内需市场，是我国轮胎工业发展的关键支撑。面对复杂严峻外部环境，只有抓牢“扩大内需战略”机遇，实现自身稳定发展，才能有效应对外部风险和挑战，保持原有竞争优势。
重视结构调整和去除低端产能。现在消费者对产品的要求已从“有没有”变成“好不好”，需要更多高品质、高性能、高质量的产品供给。因此，行业和企业要主动加快固根基、扬优势、补短板、强弱项，根据市场发展趋势进行产品和产能结构调整，加强技术储备和市场服务等，坚定不移去产能，克服行业“内卷”。
抓住汽车工业对轮胎产品新要求，创造发展新空间。针对新能源汽车等新品对轮胎产品性能提出的新要求，加大研发和新产品开发力度，研发节油、抗湿滑、耐磨、静音、防刺扎、操控性能优等综合性能突出的低碳绿高附加值轮胎。另外，未来在全钢载重胎领域的宽基轮胎等新产品的市场空间可能会被看好。
理性看待消费和基建投资规模给轮胎内需创造的空间。轮胎行业要通过创新驱动和质量提升来实现，要积极引导发展绿低碳产品、生产和消费，重点在产品附加值提升和行业经济效益整体提升方面做文章。
（3）要重视海外市场深耕和维护，提高国产品牌形象及竞争力
汽车轮胎仍属传统工业产品。其产品综合性能、价格高低和品牌影响力等客观条件是首选，常年耕耘使我国轮胎产品在海外消费者中得到认可，但是市场维护是长期复杂过程，需要不断维护和创新服务，拓宽渠道和品牌优势才有可能获取更高盈利 空间。
国际国内市场“双循环”共同发力，才能撑起我国轮胎工业发展。保持国内庞大轮胎产业的产能释放和竞争力，必须依靠国际
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中国橡胶
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国内市场“双循环”共同发力，其中海外市场承担了总产量的50%，且盈利情况相对稳
定，因此抓好出口举足轻重。深耕海外优质市场，不断拓展广阔新兴市场，是自主品牌轮胎逐步走向世界中央的重要路径。回顾全球轮胎工业史，特别是从后来者的发展路径可知，他们无不得到外贸市场的鼎力相助。（4）重视科技进步，推动高质量发展屹立于全球轮胎行业前列的巨头，无一不是科技领先人才充沛。世界轮胎工业发展我国橡机行业“牛市”乏力
作者  陈维芳
继2020、2021年结构性牛市后，2022年上半年我国橡胶机械行业总体继续牛市，但进入下半年增长有些乏力。
总体来看，2022年我国橡胶机械销售收入同比（下同）仅增长近年来最低水平。出口势头不错，出口交货值增长行业集中度大幅提高，订单向龙头企业倾斜。
从2023年上半年企业订单来看，大多数橡机企业订单不足，生产出现缺口，
行业形势不容乐观。