德国马克拉（MAKRA）检测技术股份有限公司位于巴登符腾堡州的
车轮在内的各种复杂零部件夹具工装的专业厂家。产品广泛应用于
欧、美、日、韩及世界著名汽车车轮制造厂，并为德国技术监督协
会（TUV）车轮/轮胎检测证中心提供了多台跳动/弯曲疲劳/冲击试
验机，用于用户产品的检测认证。
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MAKRA公司以其创建人Manfred Kratzmeier先生名字的缩
写命名。他认为，生产试验/检测设备的目的就是让用户
在最短时间内掌握操作和使用方法，并保持设备具有质量
高，精度高，耐用性强的特性。无论是完成铝车轮加工过
程中的检验或试验室中的测试，还是完成钢制车轮的性能
检测，马克拉公司均提供质量上乘、制造精良的设备。
马克拉公司质量管理和生产经营完全符合DIN
（德国工业标准）, EN（欧洲标准）和ISO（国际标准
化组织）9001 的规定，生产的试验/检测设备通过了Tü
V（德国技术监督协会）的全面认证，可完成TüV（德国
技术监督协会），BMW，Opel，Ford，Audi，VW和Porsche
公司的试验/检测标准和规定。马克拉公司通过与汽车工
业领域及具有顶尖技术的车轮制造厂家长期紧密合作，
生产研制了种类多样、用途广泛的测量方法、检测装置
及工装夹具，并在全球范围内对其产品提供质量保证。
公司善于为用户出谋划策，提出针对其实际情况，满足
其最大利益的建议和设计方案，最终实现生产过程与安
全技术的最佳匹配。无论标准机型，还是特殊方案都无
不体现出检测技术专家的卓越风范。主要产品如下：
●车轮弯曲疲劳试验机 ●双轴径向疲劳试验机
●车轮气密性试验机 ●铝车轮毛坯测量装置
●车轮冲击试验机 ●铝车轮固定式及回转式装夹工艺技术
●车轮摆差试验机 ●车轮手动在线跳动仪
●车轮检具和量具
中国总代理
德国萨马格机床公司北京代表处
地址： 北京市朝阳区东三环中路39 号，建外SOHO 写字楼 A座1701 室 邮 编：100022
电 话：010 – 5869 1978/1958 58693884 58693949
传真：010 –58693170
MAKRA B.U.P.760S型弯曲疲劳试验机
汽车车轮弯曲疲劳试验机可完成车轮承受弯矩能力的检测试验。采用车轮固定的检测方式的
特点是：检测时间短并可观察车轮疲劳断裂分布状况。检测范围覆盖全部轮毂规格, 世界知
名轮毂生产厂家和汽车总装厂（日本除外）均采用该设备从事轮毂检测，设备内存全部适应
性检测参数，其中包括日本轮毂检测标准, 数据存储量大（可存储1万个轮毂检测报告）且
检测数据不丢失。试验与检测显示同步。具备即时故障停机设备保护和已测数据存盘保护功
能，故障排除后中断的检测继续进行，无须从头开始。
采用马克拉快速夹紧装置和铝制夹紧环及计算软件可保证机体在稳定的谐振条件下正常工作。操作人员可轻松装卸检测车轮；高效率计算机系统与操作简便的软件配合使用，保证了检测过程的安全可靠。设备对周边温度无特殊要求，即可在+5度至40度温度环境中正常工作。设备应放置在平整的水泥地面上，总重1800公斤。
关于装卡定心问题：目前的其他弯曲疲劳试验机均需要在轮毂装卡时以轮毂中心孔为基准装卡并定心
调整。而马克拉弯曲疲劳试验机采用的方法是：采集定心零点值，即无需人为或采用机械方式刻意进行定心调整。具体过程：检测人员将轮毂任意装卡，此时如同车轮装车，可能存在若干毫米的误差（模拟装车），机床启动检测时检测系统传感元件自动测出并由计算机自动计算出零点。该零点即为定心值或“自定心”参数。其特点是操作简单，省时并无须过多考虑装卡过程。
BUP760弯曲疲劳试验机：最大加载力臂: 760mm
最大加载力矩: 12kNm
MAKRA IMPACT车轮冲击试验机
车轮冲击试验机用于检测车轮在行驶过程中遇障碍物时的抗冲击能力，即在胎圈座外部较为薄弱的部位对车轮进行冲击试验。按照ISO 7141关于汽车车轮及挂车车轮的冲击试验方法对车轮的抗冲击性能进行检测和证明车轮充气压力：按轮胎生产厂家根据车轮允许载荷和最大行驶速度的规定，最低为2 bar。
轮胎的安装：根据系列，选择多种轮胎，采用最小轮宽的车轮；若轮宽相同，采用最小车轮
周长。
冲击位置：在轮辐范围内，车轮和轮胎气门嘴位置。选择冲击位置时，尽量使加载处于两个
固定点间。
检测范围：15°；30°；90°
车轮试验要求：每个冲击位置的每次冲击试验，选择最小和最大分度圆车轮。另外，在偏距
公差超过15 mm时每个冲击位置附加一次冲击试验。
抗冲击试验判断标准：完成冲击试验之后，车轮轮辐部分未出现肉眼能看到的裂纹，并且在
一分钟之内轮胎内的气体未完全泄漏，车轮便通过试验。在车轮与冲头直接接触的部位出现
破裂和变形属正常现象。
试件个数：每冲击位置各一件
冲击试验机
MAKRA EXA1224 EA摆差测试机
德国马克拉公司生产的EXA1224 EA型车轮摆差测试机是为铝车轮工业化生产提供质量保证的几何检
测设备。可对轮辋宽度、径向跳动、端面跳动、偏距和径向摆动偏差进行检测。该机既可用于车轮生产中的抽检，亦可用于大批量生产（系列检测）的质量检测。采用整体式设计结构，易于操作和维护，且操作方法实用简便。
该测试机的主要部件为一焊接底座，其上方装有带主动轴的车轮连接装置。主动轴下方装有驱动电机。检测转数为30转/分。安装在工作台上的直线运动测量滑座上分别装有带调节装置，可在横向和纵向两个方向调节的测量传感器，用于胎圈座“上部”和“下部”内侧的检测。检测工位的行程采用电动控制。轮辋宽度和偏距的调整是通过测量传感器在一个运动轴上的自动偏移实现的。轮辋直径的调整也同样通过电动控制的测量滑座完成。
胎圈座径向和端面跳动量的测定通过直径45 mm，接触圆半径8.0 mm的测量滚轮完成。通过两个汽缸将测量滚轮支撑臂固定在测试起始位置，防止在测试滑座移动过程中测量滚轮被损坏。两个测量滚轮上装有测量数据接收器。传感器信号经相应的测量放大器处理，并传输给计算机。车轮通过夹紧套定位，夹紧套由夹紧缸控制，将车轮在中心位置、无间隙地夹紧。
MAKRA DPM 101 型车轮气密性试验机
德国马克拉（MAKRA）检测技术股份有限公司位于巴登符腾堡州的布鲁赫萨尔城，是一家开发生产汽车车轮试验/检测设备的专业厂家。产品广泛应用于欧、美、日、韩、中国及世界著名汽车车轮制造厂，并为德国技术监督协会（TÜV）车轮/轮胎检测认证中心提供了多台车轮气密性试验机，用于用户产品的检测认证。
马克拉公司质量管理和生产经营符合DIN（德国工业标准），EN（欧洲标准）和ISO（国际标准化组织）9001的规定。试验/检测设备通过了TÜV（德国技术监督协会）全面认证，可完成TÜV（德国技术监督协会）、BMW（宝马）、Opel（欧宝）、Ford（福特）、Audi（奥迪）、VW（大众）和Porsche （保时捷）等公司的试验/检测标准和规定。
DPM 101型气动式车轮气密性试验机是为检测直径12" ~ 22"，轮辋宽度4½" ~ 12"车轮气密性能而设计的。用于检测车轮的气密性能，采用压缩空气，压力可调至6 bar，水箱垂直升降，符合人体工程学原理，便于操作和观察。水箱容积为 450 升，水面高度自动调节。设备效率：50 - 70 只/小时。16" - 车轮的试验时间为30 秒。
DPM101气密性试验机
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