一、轮胎的分类
1)、按车种划分，大致可分为8种，分别是：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大轮胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。
2)、按轮胎花纹分类，可分为2类：
①普通花纹。这类花纹操纵性优良，转动抵抗小，噪音低，特别是排水性能优良，不容易横向滑移。
②越野花纹。越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的，这种轮胎能适应各种恶劣环境和气候。
二、轮胎的成分
1、轮胎成分
根据对轮胎成份的分析，其主要成分组成大致为橡胶50％、炭黑25％、钢丝15％、硫氧化锌和硫助剂等辅料10％。
橡胶，橡胶分为天然橡胶和合成橡胶，天然橡胶主要来源于三叶橡胶树，它是一种有弹性的碳氢化合物，异戊二烯聚合物。不过，现在世界上超过60%的橡胶制品，都是通过石油化学工业人工合成的。而在橡胶的应用中，轮胎用量最大，各种天然及合成橡胶中约60%被用于制造轮胎。现在车用轮胎中使用的橡胶主要有丁苯橡胶(SBR)，它与天然橡胶混合用于制造胎面；聚丁二烯橡胶(PolyButadiene)，与丁苯橡胶及天然橡胶混合制造胎面，亦与天然橡胶混合制造胎侧，获得更好的抗磨性和更长的弯曲寿命；此外还有丁基橡胶(Butyl)，用于制造内胎和气密层。
橡胶的硫化过程 ，除了碳氢化合物，轮胎里含有硫。其实这是橡胶的硫化作用的遗留物。二烯烃类化合物在经过聚合后，主要生成的是线形的高分子长链。这样的橡胶通常性能较差，不易成型，受热变软，遇冷变硬变脆，容易磨损和老化。硫化过程就是对橡胶性能进行改良的一种过程。
至于轮胎的黑脸孔，那时因为在橡胶中添加了炭黑。炭黑对橡胶具有优异的补强性，可以
赋予轮胎优良的耐磨性能。不过，现在除了炭黑，也有了更好的补强剂——二氧化硅。米其林在1992年成功推出绿轮胎，将二氧化硅作为碳黑的部分替代物融入到轮胎胎面中，硅有助于在不降低轮胎抓地力（尤其是在湿滑路面上）和耐磨性的前提下，降低滚动阻力。
2、轮胎的制作工艺
轮胎的加工工序主要有四个：炼胶、预备、成型、硫化。（检测）
轮胎本身是混合物，主要材料是橡胶、炭黑、聚酯尼龙、钢丝及（化学助剂等）
其中粉尘的污染主要在炼胶工段，炭黑及固体化学助剂的污染，需带有防尘面罩。
预备、硫化主要是气体污染，尤其是硫化，温度高，轮胎在模具中化学变好，会产生大量刺激的气体，长期呼吸道及嗅觉损伤。
成型，环境温度在25℃左右，但是噪音污染严重。
对于产品轮胎的品质检测，危害不大。
三、废轮胎裂解产物
序号 | 名称 | 数量 | 备注 |
1 | 含油量 | ～45% | |
2 | 不凝气 | ～5%-8% | |
3 | 含炭黑量 | ～35% | |
4 | 钢丝 | ～13%-15% | |
5 | 其他杂质 | 1.16% | |
6 | 废轮胎堆积密度 | 大轮胎堆积密度～0.35t/m3、小～0.15t/m3 | |
四、废轮胎裂解实际出油率
轮胎的含油量和实际出油率是两个不同的概念，含油量～45%，但出油率的大小和很多因数有关： 1、废轮胎本身的质量 2、司炉师傅的技术 3、冷却系统的效果等因素有关。一般实际出油率会在37%-40%。
五、废轮胎裂解所产油名称
由于废轮胎裂解后所产油成分较复杂，初期所得油一般叫做裂解毛油、轮胎油等。颜较深，主要是用来做燃料，所以比较文雅的叫法——燃料油。
要想得到品质更好的油，必须进行提纯蒸馏，处理后的油颜呈棕黄，油质较清。
由于废轮胎油内所含轻组分油较少，所以一般不建议客户进行精炼提取汽柴油。如有客户想要，也可以做。
六、废轮胎裂解所产油特性
序号 | 项目 | 参数 | 备注 |
1 | 裂解油状态 | 毛油 | 含有杂质 |
2 | 密度 | 0.89-0.91 | |
3 | 碳氢原子比 | 1.3:1.5 | |
4 | 水分 | ～3%-5% | |
5 | 硫含量 | ～1%-1.5% | 炭黑内含～8.5% |
6 | 热值（燃烧值） | ～9500Kcal/kg | ～40MJ/kg |
7 | 十六烷值 | 30 | |
8 | 颜 | 黑 | |
9 | 用途 | 可以作为锅炉燃料使用也可以作为原料油进一步精制为汽柴油 | |
1 | 不凝气的热值 | ～35MJ/m3 | |
2 | 用途 | 可以作为锅炉燃料使用 | |
七、废轮胎裂解所占面积及设备投资
序号 | 项目 | 参数 | 备注 |
1 | 废轮胎裂解 | 10吨/天 | 半连续式，每天1炉 |
2 | 设备型号 | GFXT--30型 （φ2600*6600） | 理论容积35m3，装机量15m3装机率≤45% |
3 | 主炉安装运转形式 | 卧式旋转 | |
4 | 系统压力 | 常压（微负压） | |
5 | 炉旋转转速 | 0.1～0.5转/分钟 | |
6 | 主炉旋转动力 | 5.5KW | |
7 | 主炉驱动方式 | 外齿轮 | |
8 | 安装方式 | 有基础 | |
9 | 噪声dB（A） | ≤80 | |
10 | 工作形式 | 半连续式 | |
11 | 占地 | ～100m2 | 仅设备占地，不含原料堆场 |
12 | 设备投资 | ～25万元 | 标配 |
13 | 人员 | 3人 | 工人工资平均200元/人、天 |
14 | 废轮胎价格 | 300-500元 | 根据地域不同，轮胎价格也不同。有的地方，不要钱。 |
15 | 废钢丝价格 | 600-1000元/吨 | 随市场而变化 |
16 | 粗炭黑价格 | 300-400元/吨 | 随市场而变化 |
17 | 燃料油的价格 | 2700-3000元/吨 | 随市场而变化 |
18 | 燃料消耗 | 30m3/吨 | 在点炉升温阶段的消耗，当温度到达250℃时，所产不凝可燃气就能满足所需热量需求。 |
19 | 设备装机容量 | 10-11KW | 低配 |
20 | 水耗 | 1.1吨/10吨 | |
21 | 制造周期 | 20个工作日 | |
22 | 安装周期 | 15天 | |
23 | 投资回收期 | 3-5个月 | |
八、废轮胎裂解原理
轮胎主要由橡胶（包括天然橡胶、合成橡胶）、炭黑及多种有机、无机助剂（包括增塑剂、防老剂、硫磺和氧化锌等）组成。废轮胎的热裂解是指在无氧或缺氧工况及适当的温度下，橡胶中主链具有不饱和键的高分子断裂，产物主要是单体、二聚物和碎片，生成物再聚合为多种烯烃，从而脱出挥发性物质并形成固体炭的过程，其产物主要是燃料油、裂解气等可贮存性能源和炭黑、钢丝，各产物成分随热解方式、热解温度等变化而不同。
本项目轮胎热解温度为200~450℃，热解炉采用炉外加热、微负压、贫氧热裂解工艺操作，炉体密闭，在生产过程中确保气体不外泄，提高热裂解效率，同时从根本上消除了生产过程中由于气体外泄而引起的不安全隐患和二次污染。
九、废轮胎裂解方程式
裂解方程式如下：
（-CH2-CH2-）n n[C+H2+CH4+C2H6+C3H8+C4H10+C5H12+…+C11H24+…C20H42+…]
（说明：C5H12~C11H24为汽油馏分，C12H26~C20H42为柴油馏分，C20以上为重油）
十、废轮胎裂解时间节点表
10t废轮胎进料 开始裂解 升温至200~300℃
结束 冷却结束，固体出料 裂解完成，开始冷却
十一、废轮胎裂解系统组成
系统组成：1、燃烧加热系统 2、上料系统 3、热裂解反应处理系统 4、冷凝冷却系统 5、循环水系统 6、电控系统 7、压力、温度报警系统(含仪器、仪表） 8、全自动出渣系统 9、烟气处理环保系统 10、废气回烧系统。
十二、废轮胎裂解系统特点：安全、高效、节能、环保
见有关裂解问答二、3、设备优点
安全:热解炉采用炉外加热、无氧热裂解工艺操作，炉体密闭，在常压生产过程中确保气体不外泄，从根本上消除了生产过程中由于气体外泄而引起的不安全隐患和二次污染。
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