莘金专线线路基本概述
☆本线线路名:莘金专线
☆本线线路类型:市通郊普通线路
☆本线线路发车间隔:平日最小发车间隔10分钟;其他时段15分钟;平日最大发车间隔20分钟(夜间)。
☆本线行驶时间:全程约80分钟。
☆本线售票方式:车内售票员售票。
☆本线票价:空调车多级票价1—7元 ,有换乘优惠。
☆本线配车情况:大型高等级空调车(软座客车)。
☆本线客流状况:高峰时段客流较高,其余时段客流较为平稳。
☆本线行驶状况:莘庄地区可能会拥堵,其余路段较为通畅。
☆本线路所属公交公司:上海金山巴士公共交通有限公司
☆服务监督热线:57941773
莘金专线线路停靠的站点(本线双向停站)
上行停靠站:
金山汽车站、金山大桥、朱泾工业区、杨家村、新农、新顺路、鸿日路、松隐、松前路、盛家埭、八号桥、松卫南路、九号桥、安江桥、十一号桥、教考基地、亭林汽车站、亭枫公路、红阳、红亭路、施家埭、十六号桥、同建村、叶榭、北盛公路、松浦大桥、联建、车墩、车墩乡、闵行西站、汇北公路、汇桥、砖瓦厂、马桥、俞塘、北松公路华宁路、杰事杰公司、北松公路中春路、中春路、北桥、颛桥、申良花园、都市路丰顺路、都市路金
都路、都市路梅州路、都市路银都路、都市路春申路、都市路名都路、莘庄地铁南广场站
下行停靠站:
莘庄地铁南广场站、都市路名都路、都市路春申路、都市路银都路、都市路梅州路、都市市路金都路、都市路丰顺路、申良花园、颛桥、北桥、中春路、北松公路中春路、杰事杰公司、北松公路华宁路、俞塘、马桥、砖瓦厂、汇桥、汇北公路、闵行西站、车墩乡、车墩、联建、松浦大桥、北盛公路、叶榭、同建村、十六号桥、施家埭、红亭路、红阳、亭枫公路、亭林汽车站、教考基地、十一号桥、安江桥、九号桥、松卫南路、八号桥、盛家埭、松前路、松隐、鸿日路、新顺路、新农、杨家村、朱泾工业区、金山大桥、金山汽车站[1]
莘金专线线路走向
上行走向:
自金山汽车站起,经临仓街、东风路、亭枫公路、亭林汽车站、寺平北路、亭枫公路、车亭公路、北松公路、沪闵路、贵都路、都市路至莘庄地铁南广场站。
下行走向:
自莘庄地铁南广场站起,经莘朱路、都市路、贵都路、沪闵路、北松公路、车亭公路、亭枫公路、亭林汽车站、寺平北路、亭枫公路至金山汽车站。
莘金专线线路发车时刻表(图片模式)
莘金专线新车
莘金专线旧车
莘金专线曾与沪金线归并
新车来源于沪金线
2012年3月1日起,沪金线和莘金线正式合并
公交线路
去程:
沪闵路虹梅南路(西南汽车站/轨道交通1号线锦江乐园站)- 莲花路地铁站(沪闵路/轨道交通1号线莲花路站)- 莘庄(沪闵路莘松路)- 沪闵路春申路- 沪闵路银都路- 颛桥(沪闵路颛盛路)- 北桥(沪闵路北松公路)- 北松公路中春路- 杰事杰公司(北松公路中春路)- 北松公路华宁路- 俞塘(北松公路蜂王路)- 马桥[北松公路昆阳路]- 北松公路汇桥- 北松公路汇北公路- 车墩乡(北松公路车峰路)- 车墩(北松公路新车公路)- 联建(车亭公路泖亭路)- 车亭公路松浦大桥- 车亭公路北盛公路- 叶榭(车亭公路大叶公路)- 车亭公路立达学校- 车亭公路十六号桥- 车亭公路红阳村- 亭林汽车站- 教考基地- 亭枫公路十一号桥- 亭枫公路安江桥- 亭枫公路九号桥- 亭枫公路松卫南路- 亭枫公路八号桥- 亭枫公路盛家埭- 亭枫公路松前路- 松隐(亭枫公路松金公路)- 亭枫公路鸿日路- 亭枫公路新顺路- 新农(亭枫公路仙安路)- 杨家村(亭枫公路金石公路)- 朱泾工业区- 金山大桥(亭枫公路金廊公路)- 朱泾汽车站(40站)
回程:
朱泾汽车站- 金山大桥(亭枫公路金廊公路)- 朱泾工业区- 杨家村(亭枫公路金石公路)- 新农(亭枫公路仙安路)- 亭枫公路新顺路- 亭枫公路鸿日路- 松隐(亭枫公路松金公路)- 亭枫公路松前路- 亭枫公路盛家埭- 亭枫公路八号桥- 亭枫公路松卫南路- 亭枫公路九号桥- 亭枫公路安江桥- 亭枫公路十一号桥- 教考基地- 亭林汽车站- 车亭公路红阳村- 车亭公路十六号桥- 车亭公路立达学校- 叶榭(车亭公路大叶公路)- 车亭公路北盛公路- 车亭公路松浦大桥- 联建(车亭公路泖亭路)- 车墩(北松公路新车公路)- 车墩乡(北松公路车峰路)- 北松公路汇北公路- 北松公路汇桥- 马桥[北松公路昆阳路]- 俞塘(北松公路蜂王路)- 北松公路华宁路- 杰事杰公司(北松公路中春路)- 北松公路中春路- 北桥(沪闵路北松公路)- 颛桥(沪闵路颛盛路)- 沪闵路银都路- 沪闵路春申路- 莘庄(沪闵路莘松路)- 莲花路地铁站(沪闵路/轨道交通1号线莲花路站)- 沪闵路虹梅南路(西南汽车站/轨道交通1号线锦江乐园站)(40站)
沪字头线路的命运
1978年结束“三换”进城史 要等座位需排队一个半小时
金山居民对沪金线有着深厚的感情,毕竟它见证着一座城市的变迁。1976年,黄浦江上第一座大桥松浦大桥开通,之后1978年,金山区第一条“沪”字打头的公交线开通,居民乘一辆公交车可直达徐家汇,改写了金山居民需坐南金线到南桥,再摆渡,后乘沪闵线进城的历史。
“那时候车很挤。”陆连根说,沪金线最初用的车型是JS640,车上共28个座,靠背椅是中间镂空的人造革凳椅。线路起点站分为座位区与站队区,只求一个站位,等半个多小时就够了,可若是觉得两个小时站不动要座,就得排队候一个半小时。“我那时都是排一个半小时,而且大多选在清早五六点就去排队。”
作为朱泾当地人的陆连根至今记得30年前,他25岁,与妻子相约去南京路拍婚纱照。为了完成人生中这件大事,他俩早上五六点钟就赶到朱泾汽车站,乘沪金线到达徐家汇,后换乘15路公交车,共花了3个小时才到达照相馆。“换衣服化妆加拍照总共才花一个小时,我们买点小东西就得往回赶了。”陆连根说,那个时候进城,下午3点钟之前无论如何得乘车往回赶的,否则就得转三趟车才能回到朱泾。
“那个年代乘车环境差,路况没现在好开,更谈不上车上装空调,坐椅也是高靠背。”陆
东风热线连根说,1978年时猪肉的价格是三四毛钱/斤,车票价格是9.5角钱,乘车的环境也相对较差,可乘客乘车的热情却很高,人多时可谓“前胸贴后背”。
90年代中期复线莘金线开通 公交私车发展使沪金线消亡
供小于求,自然会开辟新的公交线。上个世纪90年代中期,莘金线开通,除了莘庄至莲花路这一段路程莘金线没有外,两线的线路基本一致。此时,上海的私家车也逐渐兴起,金山的不少居民都陆续买了汽车,公交车也越开越多,居民的选择余地越来越大,沪金线的乘客量越不如前,只有周末、周一,打工、上学的乘客会稍许多一点。
燃料、人工成本、汽车折旧、保险费、安全处理等费用照旧要支出,慢慢的,这条金山最早的“沪”字打头的进城公交线开始入不敷出。2010年,金山另一条“沪”字打头的沪卫线调整走向,于7月1日更名为虹桥枢纽7路。如今,终于轮到了沪金线,从今天开始,它被取消,合并为莘金线。
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