奥迪——4P营销模式分析^p
奥迪——4P营销模式分析^p    目录一、波澜壮阔的传奇历史 1
（一）奥迪标志的由来 1 （二）奥迪的起步 2 （三）奥迪的灾难 2 （四）奥迪的复兴 3 （五）奥迪的辉煌 3 （六）奥迪在中国 4 二.文献综述 6 （一）国外文献回顾 6 （二）国内文献回顾 7 三．案例分析^p    ：奥迪4P完美组合的营销策略 7
（一）产品（Product） 7 1.市场定位 7 2.产品本土化 8 （二）价格（Price） 9 （三）渠道（Place） 10 （四）促销（Promotion） 10 1.广告行销：广度宣传 10 2.公关行销：传播“软武器” 11 3.体验行销：贩卖一流体验12 4.服务行销：打造忠诚度 12 5会议行销：营业推广主战场 13 6.体育行销：让品牌动起来 13 7.艺术行销：嫁接艺术与品牌 14 六．奥迪的成功之道与挑战14 【参考文献】：^p    16  一、波澜壮阔的传奇历史奥迪公司在世界汽车发展史上占有极重要的地位，它的历史可以追溯到上个世纪末。
在世界汽车史上，没有哪个高档豪华品牌具有奥迪那样波澜壮阔、复杂曲折的传奇般经历：它是德国与世界汽车技术的先驱者，顶级豪华车市场领导者，成为众多成功人士追逐的对象。它的成长也遭遇过战争带来的灭顶之灾，被非市场之力“没收”和“注销”，之后却又从“零”做起、历经磨难而百折不挠，创造了今天的辉煌，成为全球汽车市场上一个顶尖的高档豪华品牌。
（一）奥迪标志的由来奥迪汽车的标志为4个相扣的圆环分别代表着合并前的4家公司霍希（Horch）、奥迪（Audi）、DKW和漫游者（Wanderer）。1932年，他们合并组成汽车联盟（AutoUnion）公司，并以四环做为公司标志，代表着4家公司地位平等、紧密团结联盟牢不可破。
霍希公司：19世纪末，德国已经出现一些汽车制造商，其中一个就是于1899年11月14日在科隆（Cologne）建立的霍希公司。奥古斯特·霍希是汽车工程方面的先驱者，他在自己创办公司之前，在曼海姆（Mannheim）的卡尔·奔驰公司担任了三年汽车制造部经理的职务。
1904年奥古斯特·霍希将公司迁至茨维考（Zwickau），并将其转为股份公司1909年，奥古斯特·霍希从这家自己创办的公司中撤出了股份，另成立了一个新公司，取名“奥迪”。
老奥迪公司：该公司由奥古斯特·霍希于1909年6月16日在茨维考（Zwickau）创立。当时为避免侵权，新公司不能再以霍希的名字命名，霍希想到其名字的德文词义“听！”在拉丁文中的对应词为“Audi”遂将新公司命名为“Audi”（奥迪）公司。1910年4月25日霍希又在茨维考（Zwickau）将该公司改造成为奥迪汽车股份有限公司（AudiAutomobilwerkeGmbH）。
漫游者公司：1885年，两位名叫约翰·巴拍提斯特·温克霍芬和理查德·阿道夫·杰尼克的机械工在开姆尼斯（Chemnitz）开了一家自行车修理行。不久，他们看到自行车需求量很大就开始自己生产自行车。他们生产的自行车取名为“漫游者”，189_年，公司改名叫“漫游者有限公司”。
漫游者公司1902年制造出第一辆摩托车。造汽车的想法虽由来已久，但直至19___年方成为现实。其较早推出的双人汽车取名叫“巴比辰”（Puppchen），正是这辆车开辟了一个跨越几十年的新时代。
DKW公司：DKW公司1902年在开姆尼斯成立，最初名叫莱斯穆森与恩斯特公司（Rasmussen  Ernst）。1907年，该公司迁往厄茨格博格（Erzgebirge）地区的佐鲍（Zschopau）。莱斯穆森与恩斯特公司起初是生产和销售尾气分离器，挡泥板、照明设备、硫化设备和离心分离设备。
公司的创始人约根·斯凯夫特·莱斯穆森于191_年开始试验一种蒸汽驱动的汽车，并将该车商标注册为“DKW”。1919年改名为佐鲍尔汽车有限公司的该公司转而生产小型二冲程发动机。从1922年起，这种发动机成功地安装于DKW牌汽车。第一辆DKW牌汽车1928年投放市场。
（二）奥迪的起步 192_年秋季柏林汽车展上推出的Horch8汽车是霍希公司一款意义重大的车型。它采用8缸直列发动机，是全德国第一例，其先进的技术、高水平的性能和极佳的可靠性成为全德国汽车工业品质的代表，被誉为德国汽车工业“繁荣兴旺”的二十年代的象征，成为所有竞争者争相模仿的对象。
1923年奥迪公司为瑞典王室制造的打猎用专车配备了精致的洗手池，车座用大象皮缝制，可谓豪华至极。1927年，奥迪推出的R型8缸车“统治者”（Imperator）是德国当时技术最先进的豪华轿车。
全部汽车标志
1932年6月29日奥迪与另外三家公司DKW、Horch和Wanderer联手成立了汽车联盟并以四环作为公司的标志。它象征这四家创始公司之间的联盟牢不可破。更令人称奇的是，汽车联盟1937年推出的一款16缸“银箭”赛车除了以突破400公里/小时极速而著称外，更具有以现在人的眼光看仍然属于超现代的动感外形。任何一个第一次在奥迪博物馆里见到这款银箭车的人都难免会问：这会是30年代的汽车吗？不幸的是，这款“银箭”赛车在二战期间被战火摧毁。1982年，在汽车联盟的唯一继承人奥迪公司的全力支持下。该车复制成功，又出现在赛场上，但没有车手愿意跟它比赛，因为不愿冒万一撞伤“银箭”而招致天下车迷唾骂之险。这款“银箭”在赛车历史的巅峰之上傲视着雄。
在1933年德国汽车展（German Automobile E_hibition）上，汽车联盟第一次以公司的形象出现。它展出的四环标志奥迪前轮驱动中型汽车引起了轰动。它创新性地解决了一系列技术和制造难题，从而成为世界上第一款全尺寸前驱轿车。从此，使用前驱技术成了奥迪迄今坚持的一个传统。
从1938年起，汽车联盟在德国汽车史上第一次通过进行碰撞试验来评估车身上木材钢材和塑料的强度，并开始了系统的相关技术研发和道路试验。
（三）奥迪的灾难在经历了“金30年代”后，由于1939年第二次世界大战爆发，汽车联盟停止了正常的生产。从1944年起盟军开始“地毯”式空袭，位于德国东部的萨克森作为重要工业基地当然不能幸免，一夜之间被夷为平地。1945年10月底，汽车联盟作为“资产阶级的财产”被控制了德国东部的苏联
红军正式无条件没收。1948年8月17日，汽车联盟被当局注销。实际上在此之前，汽车联盟的设备被当作战利品进行拆迁的过程已经开始。所有的原分散在四大公司的28000多台设备几乎全部被拆下来，其中很多被陆续运到苏联。
就这样，德国汽车工业的先驱之一、高档豪华车市场和赛车场上的领先者，在硝烟和废墟之中遭遇了灭顶之灾。残留下来的各车间和零部件厂拼凑组成了后来东德时期唯一的汽车企业——IFA汽车制造厂。
浩劫之后的奥迪创造者们逃往德国西部，来到了巴伐利亚首府慕尼黑。虽然慕尼黑政府一开始的不支持态度给他们泼了一盆冷水，但他们并未灰心。他们在慕尼黑附近的英戈尔斯塔特安营扎寨，并成立了“汽车联盟零部件供应中心”，为德国西部在战乱中幸存下来的由老汽车联盟生产的6000多辆汽车供应备件，从而开始了汽车联盟也就是今天的奥迪公司的第二次创业。
1949年9月3日，新汽车联盟股份有限公司（AutoUnionGmbH，简称：新汽车联盟）在英戈尔斯塔特成立，旨在复兴老汽车联盟（AutoUnionAG）在萨克森建立的传统基业和品牌。当时新汽车联盟的办公设施和生产环境非常简陋，被一些员工自嘲为“作坊联盟”。但无论怎样，新汽车联盟已经不可逆转地开始了复兴的使命。
1955年。新汽车联盟开发出了50年代德国市场上最受欢迎的轿车P94。3年后，新汽车联盟就成长为继
大众、欧宝、奔驰和欧洲福特之后的德国第五大汽车制造企业。
1964年12月，新汽车联盟在历经过奔驰公司的并购之后，正式加盟了大众汽车集团。
奥迪在战后真正复兴的第一标志就是在其传统的造车理念、技术和经验的基础上，于1968年自主研发出奥迪100。这是战后第一款真正传统意义上的奥迪轿车，一款高档的C级轿车（奥迪A6的前身）。
奥迪100取得了巨大成功，原计划生产10万辆的奥迪100卖出了80万辆。奥迪100重新确立了“奥迪品牌”的地位，也为奥迪赢得了自主研发的权利，“四环标志”开始重新绽占放出光芒。
（四）奥迪的复兴 1969年，新汽车联盟与NSU汽车制造公司合并而成立奥迪汽车联合公司，并以“奥迪”为公司以及品牌的正式名称。合并后的奥迪提出了自己的发展方向，并打出至今一直沿用的口号——“突破科技启迪未来”，开始着手恢复奥迪品牌的本来面目。
1972年，克劳斯博士开发出奥迪80轿车（奥迪A4的前身）。1978年，在推出第二代奥迪80之前，第一代奥迪80轿车销售量超过100万辆。
197_年至1988年，奥迪取得了前所未有的一连串的重大技术突破，率先推出了5缸发动机、TDI（直喷式涡轮增压）柴油发动机世界第一辆quattro全时四轮驱动轿车。
1982年秋天，奥迪推出的新一代奥迪100（内部称为C3，意为第三代C级车）为世界第一辆风阻系数达到0.30的轿车，车身结构也全部由轻量化材料制成，新款奥迪100成了先进设计的同义词。1984年，这款奥迪100荣获全球年度最佳轿车称号，当时的奥迪NSU汽车联盟股份公司蓝事长哈贝尔博士也被誉为德国工业界的“最佳经理人”。1988年。这款奥迪100开始在中国一汽以许可证方式进行生产。
1985年，奥迪——NSU汽车联盟公司正式改为奥迪股份公司奥迪终于开始了一个稳定、快速的发展时期。
（五）奥迪的辉煌 1988年，作为D级车的奥迪V8面世吹响了奥迪重返顶级豪华车市场的号角。
1992年，一辆标准的奥迪80TDI涡轮增压柴油发动机轿车环游世界行驶了40273公里，以每小时85.8公里的速度，创造了百公里油耗3.78升的惊人记录。
1993年1月1日，斐迪南德—保时捷的外孙、血管里奔腾着四环“银箭”血液的斐迪南德—皮耶希成为大众汽车集团的董事长，他为大众集团制定了新的品牌战略。自此，奥迪与大众分开进行品牌运作，奥迪重获独立的市场推广和品牌经营权。也就是从这个时候开始。人们才再次被提醒奥迪是一个具有最优秀血统的豪华品牌，它将开始名正言顺地恢复其在高档豪华汽车品牌中应有的地位。
1994年奥迪首次推出世界独一无二的全铝车身轿车——奥迪A8。作为奥迪
V8型轿车的换代车型，奥迪A8一出世就不同凡响，成为一系列国际大奖的头奖得主。
以奥迪A8问世为契机，奥迪公司重新命名了车型系列：奥迪80/90的换代产品为奥迪A4，奥迪100/20__的升级产品为奥迪A6。
1994年11月投放市场的新款奥迪A4取得了巨大成功。1995年，仅在德国就售出12万辆奥迪A4。199_年奥迪A4获得德国最高设计奖一一联邦产品设计大奖（BundespreisfurProduktdesign}。20_年8月28日，奥迪A3又获此殊荣。