国六新政已经出台很久了，如今车友体中有不少新的伙伴已经买了新款的国六车型。事实上在我接触车友的过程中，开始有越来越多的车友在询问关于“国六车型需要用啥样的机油”这样的问题了。
汽车烧机油
随着机油的话题接触的越来越多，车友们自己对相关话题的熟悉和了解程度也逐步提高。比如这几天我们在谈论到“汽车机油的消耗”话题时，就有车友出来质疑了，他们想不通这机油被锁在发动机里又出不去，哪来的“消耗一说”？
——这是很多车主都在质疑的问题。他们觉得机油是不可能会被消耗的。但是实际上几乎每一台汽车都存在着机油的消耗情况，于是“机油到底去哪里了”、“机油为何会消耗”类似这样的讨论也多了起来。——而更多人关心的则是：机油消耗是不是表示车子有问题？烧机油和机油消耗是否是一回事？
机油为何会消耗？
第一、第二个消耗途径分析
那么现在就开门见山，从机油消耗的途径入手逐个逐个把事情解释清楚吧！首先第一个消耗的途径，我们称之为“渗漏”。事实上机油的渗漏在很多车辆上都存在，比如我们经常会见到，在发动机周围有一层油光闪闪的痕迹，其实就是从发动机里渗漏出来的机油遇冷后又凝结的结果。
通常发动机渗油最为多发的部位，是气门室盖和缸盖的接缝处。一般车子用久了之后，气门室盖的密封垫圈老化，导致密封能力降低，从而无法阻挡发动机里的机油油汽外泄，机油的油气渗到发动机外面，最终成为“油痕”。
第二个机油消耗途径，是飞轮端的曲轴密封垫圈漏油，通常这是由于“曲轴箱通风装置”故障，导致曲轴箱里压力过高而产生的漏油。（话题开始复杂了，所以这里暂时说到这里，不具体展开，下文里会有展开说明）。
第三个消耗途径分析：
曲轴箱通风装置
第三个机油消耗途径，就是“曲轴箱通风装置”造成的机油消耗。这个装置为啥要专门拿出来说一嘴？——因为这才是机油消耗永远绕不开的话题！首先我们来解释一下，这套系统到底是什么系统，然后再深入解释为何它会导致机油的消耗。
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