1、什么叫烧机油
当一部分机油进入燃烧室参与燃烧，在汽车排气管排出的尾气为蓝，俗称“烧机油”。这种现象多发生在行驶里程长、缸套和活塞环磨损严重的车辆中，是一种常见的发动机故障。烧机油现象有轻重之分，如何判断轻重可参考以下情况：
⑴．当早晨启动发动机时，常出现排气管冒出蓝烟，正常行驶时蓝烟消失，这表明发动机已经出现烧机油的问题了，这叫做冷车烧机油，属轻度烧机油的现象。
⑵．当正常行驶时，或原地怠速时，驾驶员踩油门时，排气管冒出大量的蓝烟，这说明车辆烧机油现象已经比较严重了，这叫做加速烧机油。
⑶．当车辆排气管冒蓝烟，同时也可以看到加机油孔冒出丝丝蓝烟时，这说明车辆烧机油的现象已经很严重了。
2、烧机油的原因分析
⑴．缸套、活塞环磨损，这是形成烧机油主要因素。环套摩擦副的磨损，使缸套失园，产生锥度、偏缸，使活塞环折断、弹性不足，造成配合间隙增大，机油从间隙中进入燃烧室造成烧机油；
⑵．油环被油泥、积碳阻塞失效。因换机油周期过长，机油品质差，在粉尘环境或道路上长时间行驶，空滤为定期更换等因素的影响，造成机油中油泥、胶质物及积碳集聚在油环上，使油环阻塞失效，失去刮油能力，致使机油进入燃烧室燃烧，造成烧机油。这种烧机油情况也很常见；
⑶．气门油封老化，气门导管偏磨形成裂缝，气门积碳都会导致一部分机油从气门进入燃烧室燃烧，造成烧机油；
⑷．曲轴箱废气孔阻塞。当发动机做功时，产生的高温气体进入曲轴箱，加热了润滑油，使局部机油高温冒烟，因废气孔阻塞，无法顺利排出，上行通过缸套间隙进入燃烧室，造成烧机油；
⑸．使用机油标号低，抗高温性能差，或者使用劣质机油都会造成燃烧室、气门、活塞环积碳，也会造成局部机油高温冒出，引发烧机油现象；
⑹．使用高级合成油造成烧机油。因合成油油膜较稀，流动性好，行车时会有少量机油从缸套与活塞环之间窜入燃烧室，造成烧机油。停车后，油膜会从气缸顶部流到油池底部，当再次启动时，上部活塞环就会出现干磨擦，造成早期磨损，导致烧机油。
3、再生剂解决烧机油方案
⑴．新车磨合不良造成的烧机油修复方案。
新车磨合不良造成早期磨损或缸套轻度拉伤，不用揭缸检查，可直接采用哈多发动机专用再生剂进行修复，在润滑油中按新车剂量添加哈多发动机专用再生剂。个别严重情况下再使用哈多缸体修复再生剂，添加到缸体内，这需要拆下火花塞，断开中央高压线，在一般汽车维修点即可帮助处理，车辆行驶3000千米后，修复完成，烧机油问题可得到有效缓解或全部消除。
⑵．清洁燃料腐蚀造成烧机油修复方案。
对于轻度腐蚀，套环磨损不严重的车辆可按照1）的修复方案进行。
⑶．使用全合成油引起的烧机油修复方案。
这种情况多发生在高档车上，因油膜较稀，流动性好，造成环套的早期磨损。这类烧机油，采用直接添加发动机专用再生剂和缸体修复再生剂，即可很快修复，可以说是。方法按照1）方案进行。
⑷．热车烧机油修复方案。
对于热车烧机油，严重缸体拉伤烧机油、老车严重烧机油，这些严重烧机油现象，问题可能发生在活塞环、气缸套上。无论是磨损问题，环对口、折断、积碳卡死问题，都必须采用揭缸盖、抽活塞的方法检查维修。采用再生剂，在专业维修站的帮助下，可以经济实惠的解决烧机油问题。
4、再生剂不能解决的几种烧机油问题
再生剂只能修复金属摩擦表面磨损造成的烧机油问题，而有些烧机油故障再生剂不能解决。
⑴．冷车烧机油问题
冷车烧机油是指早晨第一次启动发动机时，常出现排气管排除较浓的蓝烟雾，过一会就消失了。冷车烧机油原因主要是气门油封老化。主要以购车时间长，行驶里程短的发动机；另外，发动机大修时气门安装不当，造成损坏。拆卸缸盖后，应清理气门积碳、活塞顶部积碳、燃烧室内部积碳；检查气门导杆、活塞旷量；更换气门油封。
⑵．涡轮增压器发动机烧机油
一些高档轿车采用带“T”涡轮增压器发动机，不但发动机机油消耗量大，甚至超过0.5L/1000千米。其烧机油的原因可能与涡轮增压器的制造质量有关，导致轴承密封不良，机油由密封处漏出，直接送入进气管进行燃烧，造成烧机油，这类故障应采用检查轴承密封入手，消除相关故障点，烧机油问题就解决了。
⑶．大修后严重烧机油
有些车辆在大修后行驶里程5000千米之内就出现严重烧机油现象，这时不能采用直接添加再生剂的方法解决。应进行揭缸检查，出故障点，全面消除后再进行磨合运行，消除烧机油现象后，才能使用添加专用再生剂，可长期避免烧机油现象发生。
5、如何解决丢机油问题
⑴．什么叫丢机油
丢机油是指车辆使用中未见排气管冒出蓝烟、发动机漏机油，但是定期检查机油尺却发现油尺机油缺少的现象。
⑵．丢机油的原因
①．一般情况0-6万公里发动机丢机油如可排除发动机内部及燃烧室清洁度原因的话，那主要原因为机油型号、质量与发动机不匹配；
②．与发动机装配不当、环套副材质差有关；
③．新车磨合不良存在问题。
⑶．解决方法
汽车烧机油①．更换机油品牌或提高机油SAE标号。例如原使用0W-30，可以换成5W-40观察变化；
如果情况没有变化，可以向气缸内注入0.5支/缸，缸体修复再生剂。如果情况变好，再向发动机润滑油内添加发动机专用再生剂。如果未见变好，应该拆解发动机，进一步检查。
②．超过6万公里的发动机丢机油主要原因是，活塞环弹性不足、磨损大、对口、油环卡死等。发动机做功时产生的高温气体进入曲轴箱，加热润滑油，造成局部位置机油高温冒烟，有曲轴箱通风口进入进气道，燃烧室，机油蒸汽被当作燃料燃烧，此种情况须采用热车烧机油修复方案解决。
6、综合产品处理烧机油解决方案
哈多产品对应具体烧机油原因可做到有效清洁发动机润滑系统及燃烧室的油泥、胶质物、积碳，释放活塞环弹性，修复发动机金属磨损，增强密封性。
处理方案：“四清一修”
（1）哈多燃烧室积碳清洗剂
（2）哈多喷油嘴清洗剂
（3）哈多润滑系统超强化清洗剂
（4）哈多润滑系统再生清洗剂
（5）哈多发动机专用再生修复凝胶
步骤：
（1）油箱中加入哈多喷油嘴清洗剂，通过正常行驶，进行喷油嘴清洗。
（2）进行燃烧室积碳清洗：保证发动机处于熄火但发动机内部处于正常工作温度（一般70度上下，温度很重要）——断开高压线，按顺序卸下火花塞——按每缸一只的计量依次添加哈多燃烧室积碳清洗剂后装上火花塞——在不连接高压线的情况下进行启动马达操作1-2秒（一般就是说拧一下点火开关，1秒足矣不要过多，这点也非常重要）——确保浸泡时间不少于1小时（1-1.5小时）——再次卸下火花塞，有条件的可采用小型吸尘器、抽油机等将燃烧室内的积碳混合物吸出，使用高压等处理火花塞电极，确保其处于干燥洁净状态，吸出后在每个气缸内注入5-10ml润滑油，没有抽油机设备的可以首先在每个气缸内注入5-10ml润滑油，然后在火花塞安装口处铺上白布后，一人用手捂住白布，另一人进行启
动马达操作10-20秒（手动盘车），确保喷出的积碳和胶质物喷到白布上而不至于四处乱溅——装上火花塞并连接高压线，正常启动发动机并原地轰油门3-5分钟或马上进行10分钟的高转速行驶。
（3）从正常工作温度的发动机机油加注口加入哈多润滑系统超强化清洗剂，马上启动发动机并原地怠速10分钟后更换机油。
（4）更换完新机油后，启动发动机并怠速热车，达到正常工作温度后熄火并从发动机机油加注口加入哈多润滑系统再生清洗剂，然后正常行驶3000-5000公里后，再次更换机油。（如属于轻微磨损烧机油，进行到第4步为止，烧机油的状况应该已经有了明显改善。）
（5）预热更换完新机油的发动机至正常工作温度后熄火，并马上从发动机机油加注口加入哈多1-STAGE一步到位再生修复凝胶，进入后马上启动发动机并保证怠速不低于10分钟或行驶10公里。
注：保证哈多产品的功效要注意：1.加入产品之前，发动机一定要在正常工作温度。2. 加入哈多燃烧室积碳清洗剂后，一定要确保足够浸泡时间（不少于1小时）。3.除哈多燃烧室
积碳清洗剂外，其他哈多产品完成添加后，禁忌原地停放车房并置之不理，应马上启动马达并进行怠速或行驶，原则上按照产品使用说明要求来确定怠速或行驶时间长短。
以上处理方案为标准处理步骤，具体实施可根据对车辆状况的综合分析判断进行精简或补充。
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