AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场
周恒夫 刘雁伟 王思敏
天门职业学院 湖北省天门市 431700
摘 要： 发动机作为汽车的重要驱动部件，如果汽车发动机出现故障问题时，将影响汽车的驾驶性能，严重可能对驾驶者人身造成严重影响。汽车发动机作为多结构性装置，在运行期间，可能产生干扰因素较多。对此，文章从多个角度分析汽车发动机可能产生的故障类型，并进行维修处理。
关键词：汽车 发动机 故障 维修技术
1 引言
汽车作为人们日常出行的一项重要交通工具，伴随着人们生活水平的不断提高，汽车的数量也在逐渐增多。目前市场上大体可以分为燃油类汽车与新能源汽车两大类，在国家后期发展中，生态理念以及绿环保节能政策的不断落实，新能源汽车的比例必然逐步提升。但是受限于能源技术或电动驱动能力方面存在的技术局限，造成新能源汽车无法实现大面积普及，例如，东北冬季区域，纯电动汽车的里程时长
较短，一旦汽车电池受到零下三十几度的低温，将产生大面积耗电的现象，驱动模式无法达到人们日常的驾驶需求，使得在未来很长一段时间，燃油类汽车仍将作为整个汽车行业的主体。汽车作为一项消耗品，在长时间、高负荷的运行模式下，内部组件将产生一定的故障问题，特别是在前些年汽车报废指标制度的落实下，汽车年限的报废指标已经被汽车行驶总里程所取代，汽车发动机将呈现大面积的故障问题。此过程，汽车发动机故障维修技术
则是对汽车故障表述特征进行针对化分析
与处理，并结合专业的维修手段，提高汽
车行驶性能，降低安全问题的产生。本文
则是针对汽车发动机故障维修技术进行探
讨，仅供参考。
2 曲柄连杆系统故障分析及维修
2.1 曲柄连杆系统故障
曲柄连杆机构是汽车发动机的重要组
成部分，汽车运动过程中，发动机一直处
于运作状态，此时曲柄连杆将对外做功，
在做功期间，零部件之间因相对运动产生
较大的摩擦力，因此内部组件磨损较严重。
当磨损值超出零部件固有的运动精度时，
就会有一定的几率发生故障。与此同时，
汽车发动机内部的积碳、杂质、高温可燃
混合气将对曲柄连杆机构产生一定的腐蚀
作用。从汽车发动机的运行质量上来讲，
曲柄连杆机构中曲轴磨损程度直接决定该
机构是否能维系正常运作。如曲柄连杆机
构出现间隙松动，发动机可能会产生垂直
方向的移动，如果未能进行维修处理的话，
长时间的运行可能造成连杆断裂，在发动
机内部，严重可能令整个发动机面临着报
废的可能。大部分汽车厂商也针对此类曲
柄连杆系统设定单独的传感器，分析汽车
发动机内部曲轴机构是否存在正常运行，
如果未能达到正常运行指标，则立即进行
故障警报，并在汽车仪表盘处显示故障灯。
2.2 维修方法
在对曲柄连杆系统进行维修时，首先
需要分析此类系统的具体组成部分，通过
对不同组件的摩擦属性，或者是在运行中
的惯性力进行测定，保证在整体驱动场景
下各类机械部件之间形成一种可协调性的
力学驱动模式。例如，活塞、连杆组以及
曲轴飞轮组等，通过分析不同组件的驱动
机制，设定相应的维修对策。与此同时，
针对气缸体进行检测，分析其是否存在形
变问题，并针对发动机内部的主轴承、圆
柱度以及轴线等进行垂直检测，分析不同
连杆部件是否存在裂痕或者是各类结构型
的问题，保证整体结构在驱动过程中的链
Research on Application of Automobile Engine Fault MaintenanceT echnology
Zhou Hengfu Liu Yanwei Wang Simin
Abstract： E ngine as an important driving part of the car,If the car engine failure problem, Will aff ect the driving performance of the car,Serious may cause serious impact on the driver. As a multi - structural device, Automobile engine may produce many interference factors during operation. In this paper, The possible fault types of automobile engine are analyzed from many angles, And the maintenance treatment is carried out.
Key words：Automobile; The engine; Fault; Maintenance technology
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接性。此外，应针对内部连杆组件在长时间运行模式下的耗损度进行分析，如果汽车的行驶里程较长，汽车发动机内部组件的磨损程度也将随之增加，特别是对于大部分10万公里以上的车型来讲，一
旦发动机出现故障时，均需要重点检测内部机械组件是否处于正常状况下的使用指标，如果存在磨损或裂痕问题，则要进行更换处理。
3 水冷却系统故障分析及维修
3.1 水冷却系统故障分析
我国现有的燃油发动机冷却系统一般以水冷机构为主机位，发动机在运行过程中将产生大量的热能，并通过热能转化为机械能，对汽车起到一个持续性供给的作用。在此期间，热能与机械能呈现的转化指数将产生较高的温度，如果温度超过极限值时，极易导致发动机内部金属产生热形变的现象。对此，需发动机内部的温度值维系在稳定区域，既保证发动机的正常运行，同时也需确保水体温度的安全指标是符合预设。水冷系统的故障产生一般是指在长时间高温情况下，冷却水将产生大量的水蒸气，而此时内部金属组件在水蒸气的作用下将产生化学反应，即为铁生成二氧化铁、三氧化铁，当此类铁锈物质聚集到一起，发动机降温时，可能对内部循环管产生严重的堵塞问题，使得水泵循环出现故障，导致发动机无法正常运转，或者是气管接口区域产生形变。此类故障如未能进行及时维修的话，可能整个水冷却系统造成报废的问题，或者是因水温较高以及水蒸气易散而产生的零部件生锈以及热成形变现象。
3.2 维修方法
在对汽车发动机水冷系统进行维修时，先要分析冷却系统中各冷却液的使用周期是否达到具体使用基准，如果存在过期或者是使用时限过长的问题，应立即进行更换处理。同时，应注意的是更换冷却液，检测冷却装置内部是否存在杂质，因为长时间的汽车运行模式，内部组件的微小颗粒物质将伴随着接口处渗透到冷却装置之中，此时应对管路以及承接装置进行清理。注入冷却夜的过程中，应维系在一定标准值，不得出满灌现象。
4 润滑系统故障分析及维修
4.1 润滑系统故障分析
发动机内部装置是由多种金属零部件
组合而成的，通过热能转化为机械能，完
成对汽车质量驱动的能源支撑。但是大多
数金属部件在连续性耗损过程中将产生严
重的磨损，此时润滑系统则是在金属部件
表面提供一个润滑保护层，缓冲两个相邻
金属部件在摩擦过程中可能产生的阻力现
象，保证发动机内部各个组件的协同运行。
从润滑机构的运行模式来讲，其是以机油
作为其主要驱动源，即为机油压力值的大
小是保障润滑系统在驱动过程中能否起到
正常运行的一个重要指标，如果机油压力
过高的话，则发动机所产生的热量也将过
高，如果压力过低的话，则润滑区的效果
则呈现出相对不足现象。例如在北方冬季
时，燃油类发动机在启动期间均需要一定
时间的暖车，确保机油温度上升到一定值
时，令发动机内部的润滑系统达到可控的
温度，如果在低温条件下进行发动且不预
热，极易产生内部机油尚未化开造成的机
械部件磨损现象，降低汽车发动机的生命
周期。一般情况下，在此过程中润滑系统
所产生的故障可能来源于机油长时间使用
而产生的沉淀杂质，造成内部管路堵塞。
4.2 维修方法
在对润滑系统进行故障维修时，首先
考虑到润滑机构本身的存储以及输送功能，
综合分析润滑系统的承接装置、过滤装置
以及具体驱动装置等，针对不同供给机构
中的缝隙或者是机油量进行查证，例如机
油泵主动轴与轴承之间是否存在间隙过大
的问题，且应检查机油存量。因为部分车
辆在行驶过程中存在烧机油的现象，如果
未能同步注入机油的话，将造成因机油量
不足引发的润滑系统启动异常现象。在此
过程中，检测汽车启动过程中废气排放的颜
，以及是否存在漏油现象，进一步界定故
障源头，保障车辆润滑系统的正常运行。
5 燃料系统故障分析及维修
5.1 燃料系统故障分析
燃油作为汽车发动机的一项基础材料，
通过燃油燃烧才可能产生强大的热能，并
将热能转化为机械能，从而驱动汽车的运
行。在此期间，燃油系统所产生的故障问
题多是以燃料为主，例如，油料不达标导
致内部燃料系统长时间运行产生大量的油
污，损害内部结构。如果燃油不达标，其
在其燃烧过程中产生大量的污染物影响着
生态环境。与此同时，燃料系统故障还包
含分油嘴出现燃油的持续性供给，例如在
油量控制精度不足时，将产生发动机动力
不够或者是油耗增加的现象。
5.2 维修方法
在对燃料系统进行维修时，通常是针
对节气门体、进气管、滤清器以及喷油嘴
等进行检查，分析此类装置是否达到正常
运行指标。如果在检测过程中存在闭门通
气、油体传输断续、内部含有杂质的问题时，
则应立即对燃油进行更换，并同步对喷油
嘴装置进行清洗处理，保证燃料在供应期
间不会产生二次损耗的问题。
6 发动机启停故障分析及维修
6.1 发动机启停故障分析
启停功能作为发动机装置运行的一项
基础所在，如果在前期发动机无法启动过
程中，则将导致整个汽车面临着抛锚的现
象，在行驶过程中发动机产生起停故障时，
则将导致汽车不受控制，可能造成更为严
重的交通事故问题，在此期间发动机起停
装置的故障产生因素如下。
第一，基础供电源存在问题，发动机
内部在打火中是以蓄电池为驱动源，完成
对前期起步电能的补充处理，如果蓄电池
内部存在电量不足，或者是电池本身结构
损坏问题的话，则将导致电源处供电量无
法进行持续性的补充或者是点火处理，产
生严重的故障问题。
第二，由于电路故障所导致的供电量不
足现象。电路故障产生的主要原因是内部电
路存在断续现象或者是保险丝发生熔断。
第三，点火开关故障问题。点火开关
故障一般是汽车在启动前期，无法通过打
火而启动，此类故障不会在行驶过程中所
发生，但是也需要进行及时维修处理，避
免汽车的正常起停及行驶。
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6.2 维修方法
在对汽车发动机启停故障进行维修时，首先要到是否是电源驱动装置存在故障，即为分析电池外表是否存在破损，或者是通过万用表检测电源是否为正常的电压及电流驱动值，如果存在破损，应立即进行更换处理，如果在检测过程中发现电压电流供应不稳定，则需进行拆卸处理。同时，对电池进行充放电的试验，检测完毕之后，电池还是无法提供持续性能源，则可以进行充电补充电能。如果电能补充完毕之后，仍然存在启停故障时，或者是整个启停系统已经处于正常工作状态，则应对电动机进行检测，分析内部发电电路以及各类开关接口及保险丝等是否处于正常状态，如果存在异常，则立即进行解决处理。除此之外，还应检测输油管并对其进行清理，保证启停系统的正常运行。
7 发动机噪音故障分析及维修
7.1 发动机噪音故障分析
汽车发动机故障是指汽车在行驶过程中发动机呈现出异常响声，一般情况下，发动机正常运转过程中的噪音会相对较小，是符合人们基础听觉需求的，而发动机内部如果存在供油量较低或者是内部机械组件间隙过大的情况下，则在运行过程中高速运转的零部件相互撞击，将产生异常响声，加大发动机的损耗，此时，需对故障进行检测处理。但是从驾驶角度来讲，当发动机出现噪音故障时，其本身并不具备相应的辨别能力，即为如果发动机出现噪音故障时，噪声分贝要略高于汽车发动机正常运行下的噪音，对于大部分驾驶员来讲则是忽略不计的。但是此类故障问题的产生则表明着内部机器组件面临着间隙过大、松动的问题以及供油量不足的现象，如果未能进行及时维修的话，极易引发后期机械磨损造成的发动机报废现象。
7.2 维修方法
汽车发动机故障如果未能进行及时处理，此时内部组件应间隙过大产生的磨损也将随之提升，进而引发不可修复的问题。在此类故障产生的前期，最简单直接的方法是分析汽车发动机运行过程中，噪声是否比平常运行时的噪音分贝要大，然后才
可界定为此类发动机故障的基础性产生问
题，如果检测发现汽车发动机外接装置之
间存在松动的现象，则进行加固处理便可。
如果是汽车发动机内部产生故障时，则应
辅助相应的智能检测设备，对发动机进行
整体检测与维修，经由智能化检测可以借
助一系列的数据信息，查证当前驱动模式
中是否存在数据异常现象，同时也可以检
测关联系统中驱动机构是否存在不对接的
问题，技术人员便可以针对问题点进行解
决，及时排除及解决故障。
8 发动机温度异常故障分析及维修
8.1 发动机温度异常故障分析
与上文中我们所提到的水冷系统所造
成的温度异常来讲，发动机内部温度异常
故障则是界定于机械部件磨损范畴之内的。
对其进行故障检测时，由于发动机内部属
于隐蔽型的运行模式，如果不对其进行拆
解的话，很难从表象特征来界定故障类型，
此时则需要借助多种检测仪器设备分析是
因为部件老化、电力线路磨损或供电量不
足等引发的故障类型。与此同时，还可能
由于齿轮组件老化，或机械部件摩擦过程
中出现阻力值上升的情况。上述故障产生
的动因点，是由于发动机在运行过程中常
态下的温度调控措施，已经无法制约着机
械零部件损毁而造成的异常升温现象，在
发动机表面产生温度值过高的问题。
8.2 维修方法
在对温度异常故障进行解决时，由于
发动机内部组件属于长时间、高负荷的运
转模式，如果出现温度异常是这表明内部
期间可能产生因为老化而造成的磨损加剧
现象。此时，应先对发动机部件进行检测
处理，如果发现老化的部件则应进行更换。
如果是汽车已经处于停产状态，发动机部
件在市面上很难到，则应采取相似的发
动机部件进行替代处理。在更换完相应组
件之后，汽车正常行驶一段时间之后，仍
然存在温度异常的现象，则应辅助检测设
施完成对外接驱动装置的检测与分析，例
如点火线圈，如果发现其中存在问题，则
立即进行更换处理。
9 结语
综上所述，汽车作为一类消耗型产品，
在运行过程中，内部组件可能产生故障问
题，降低汽车的安全性能。对此，应深度
分析汽车行驶过程中，可能对发动机部件
产生干预的各类故障因素，结合实践维修
经验，制定更为完整的维修体系，保证汽
车驾驶的安全性。
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作者简介
周恒夫： （1989.03—），男，汉族，湖北黄冈人，
硕士。主要研究方向：车辆工程。
刘雁伟： （1992.05—），男，汉族，山西大同人，
硕士。主要研究方向：机械工程。
王思敏： （1993.11—），女，汉族，山西大同人，
硕士。主要研究方向：电气工程。汽车烧机油
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