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2023/02·汽车维修与保养
文/北京 阚有波 杨韬
云南汽车维修诊断能力现状分析
如果把中国的汽车维修版图做一个划分，从人员技术结构、诊断技术、养护技术和新技术的消化吸收方面来看，大西南地区还是有很大的提升空间。用很多人的说法是：我们现在还停留在
10年前的水平。这句话是不是真的？我们不能妄下结论，需要通过调研数据来进行详细分析。
为此，2022年11月22日-2022年12月31日，中国质量万里行促进会汽车后市场专委会、中国诊断师大赛组委会、安莱汽车
技术研究院的专家代表，抽样走访了我国云南省的5个不同级别城市：省会昆明市、经济先进曲靖市、中越边境红河蒙自市、锡都个旧市、云南腹地保山市。企业规模覆盖到：年产值超过千万的一类综合汽修厂16家，云南特本土连锁汽修企业1家，在县城有一定影响力的二类汽修企业30余家，落脚在城市角落的三类汽修企业150家以上，4S店5家。下面是相关情况的详细调研分析。
一、汽修人员技术结构
在走访过程中，调研组在走访企业的同时，于2022年12月22日，在昆明为当地汽车维修企业进行了一次免费技术培训，到场30位企业代表。培训过程中，最意味深长的一句话出自曲靖的一个小伙子之口，他说：“我们老板让我来听课，说有一个大学生也修车，我想看看是不是真的”。引起现场企业学员大笑。这句话并不可笑，可叹的是：很多人还没有意识到汽车的复杂程度，没有意识到汽修技术之难。图1所示为不同类型企业人才状况统计图。
二、设备使用分析
在走访中，我们根据企业实际情况，调研了常见的诊断设备使用情况和拥有情况(图2、图3)，其中使用情况是根据每10台车的使用比例进行统计的，还有很多设备企业买回来不知道怎么用，或者觉得买后悔了。拥有情况是指店内设备采购时间的
(年数)，以此判断本企业对诊断设备的了解情况，分为3年以上、3年以内、现在没有。
通过调研我们发现，对于诊断设备，企业基本都是3年前添置的，3年内基本没有添置新的诊断设备。当然本调研只局限于这几种设备，不代表所有相关设备的情况。近期内诊断设备添置过少，会有一个风险：就是维修企业的效率和客户的信任度会下降，需要引起重视。这也给设备企业一个很大的的启发，是挑战也是机遇。
图1 不同类型企业人才状况统计图
图2 诊断设备拥有情况
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-CHINA ·February
栏目编辑：高中伟 ******************
特别报道
关于电脑检测仪和尾气分析仪的使用情况值得深入分析。1.电脑检测仪是传统的应用王者，但是其他设备应用很少，
说明汽修技术基本功不扎实。
2.尾气分析仪基本是不用的状态，成为了摆设，以至于出现了尾气分析仪氧传感器失准的故障，而且每年花钱年检。这对汽车燃烧分析、炭诊断、油耗降低、烧机油治理、发动机动力治理非常不好。
三、养护技术分析
在走访的过程中，大家讨论最多的就是“养护技术”，这是一个非常大的进步，值得庆幸。因为在汽车强国，养护技术一直是汽车的重要保障，而不是我们经常说的维修技术。
养护技术分为：养护前的诊断技术、养护品技术、养护流程技术、养护结果验证技术4个方面。但是对这4个方面提出挑战的确是：大家说的养护技术只是简简单单的“深度保养”概念。我认为这是一个误人子弟、诋毁行业的说法。我强烈建议不要把“养护技术”和“深度保养”混为一谈。深度保养是商人们的话术，是不同品类的产品商人为了赚钱提出来的“销售概念”，不属于技术范畴。
如果深度保养只是给汽车进行各种清洗，但是没有改变汽车本身的性能(燃油经济性、动力性、排放特性、启动性能)，甚至相关指标(油耗、噪音、排放、平顺性、机油消耗)都没有改变，也没能预防一些可以避免的汽车故障现象，我认为深度保养不做也罢，免得行业被污染，让车主说我们行业“太黑”。
任何一项保养都是为了使车辆指标更接近原厂设计或者更加突出车辆的某些性能，如果达不到这个目
的，那么保养就成了“不合规不合理的挣钱工具”。我认为行业中的有识之士是不愿看到这种情况发生的。
在调研的过程中，我们发现很多养护品不但不能改变车辆性能，还在损害车辆性能。表现在：
1.空气滤清器，随机抽样5个，有3个产品的滤纸严重不合格(湿稳定性不合规)。
2.燃油系统清洗剂：80%的产品都不能用在“缸内直喷发动机”上面，使用之后会使车辆的积炭增多，而当地从来不做燃烧实验。
3.烧机油治理产品：已经多如牛毛，但是很多企业还在使用“氢氧化钠溶液”浸泡，很有可能会出现“活塞涂层”腐蚀而导致发动机拉缸的现象。
4.干冰清洗可以除积炭，但是基本不能治理烧机油，而很多企业还将其作为一个重要项目推荐给车主。
5.化清剂，非常不适合清洗电子节气门，不论是对身体的毒
性还是对发动机节气门体的腐蚀，都需要专门测试，但是在当地，对其理解程度还是停留在10年前。
汽车烧机油
6.机油：我们调研了美孚润滑油和壳牌润滑油，发现大品牌的市场占有率不高。而云南市场有数百万台车，我非常好奇这些汽车使用的是什么机油？结果我发现了“许3多”：(1)从来没听过的品牌很多；(2)不知道哪里来的大品牌多；(3)不到生产企业的产品多。这个“三多”被当地维修企业理解为“赚钱秘方”。其结果是三大：(1)发动机噪音大；(2)机油消耗大；(3)汽车耗损大。
本次调研走访专家们受到了很多启发，除了上面总结的内容以外，还有很多收获。
本次调研，参与的单位及代表有：中国质量万里行促进会汽车后市场专委会主任阚有波、安莱(北京)汽车技术研究院西南办事处主任杨韬、云南汽车后市场商会副会长陈艳波、云南汽车维修行业协会秘书长李苁、云南美孚润滑油总代理总经理周利俊、云南小矮人快修企业代表、曲靖行业协会代表、红河交通主管部门代表。走访到了云南省昆明市、红河州和曲靖市的综合维修企业多达30余家，并在昆明市维也纳大酒店召开了“汽车技术营销研讨会”，针对如何赢得消费者信任、如何应对新能源汽车对于传统汽后行业的冲击等话题展开了深入探讨(图4)。
图3 诊断设备使用情况
图4 召开汽车技术营销研讨会
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