标准化 ETC 专用车道的建设探讨
摘 要：文章以标准化ETC专用车道的建设探讨为研究方向，标准化ETC及ETC概念进行阐述的基础上，以A省为例，论述了基于标准化ETC专用车道建设改造的具体措施与思路。
关键词：ETC;ETC专用车道；车道建设；标准化
引 言：电子不停收费(ETC)是目前高速公路、桥梁、隧道的主流收费系统，ETC需要在汽车上安装可识别电子标记装置(OBU)，且可以读取或写入所述OBU道路旁装置(或读取器/写入器)以及对应计算机收费系统。据此，深入讨论与研究标准化ETC专用车道的建设有利于进一步提高我国ETC专用车道的规范建设。
1ETC概念与标准建设
1.1概念定义
电子不停收费(ETC)是目前高速公路、桥梁、隧道的主流收费系统，ETC需要在汽车上安装可识别电子标记装置(OBU)，且可以读取或写入所述OBU道路旁装置(或读取器/写入器)以及
对应计算机收费系统。图1是ETC专用车道工作原理。当汽车经过收费站时，司机无需停车缴费，只要按规定车速行驶，感应线圈会感应到车辆，由RSU发送查询信号，OBU作出回应，并进行双向通讯与数据交流，收费系统采集过往车辆资料，并将其发送至后台，由服务器根据该信息识别ETC使用者，并从其账户中自动扣取费用。
图1ETC专用车道工作原理图
1.2ETC规范
标准化ETC专用车道6m长，3.3m宽，以40km/h速度，排除多余设计，防止相邻道路干扰和车辆跟踪。车道穿越逻辑测试涵盖所有可能发生车辆，最小跟车距离为1m，道路干扰是模拟实际过车场景，并且通过超过一万次过车测试。标准化ETC专用车道按照用户优先原成龙汽车网
则，注重用户体验，统一服务和规范，兼顾业主施工费用和运营要求，简单易行车道布置，严密通行逻辑。此外，该系统还配备高性能外部设备，具备道路监控和多义道路识别。在ETC专用车道规范化使用与管理中，操作规范与网络安全显得尤为重要。
2 标准化ETC专用车道的建设改造实例案例
A省从2015年到2019年期间ETC专用车道和ETC使用人数有了跨越式提升，从数据调查可以看出，过去五年来ETC专用车道数目一直在增加，而随着A省高速公路建设，ETC专用车道数目也在逐年增加。2015年ETC专用车道100%覆盖，A省内各收费站都设有ETC专用车道。五年以来A省ETC用户数量也在不断增加。2019年，ETC用户数出现"井喷式"增长，因此，结合ETC专用车道标准改造较为关键。
2.1ETC专用车道的布设原则
A省联网高速公路ETC专用车道设置，根据我省当前高速公路现状，采取“专用前置、中位、常闭”总原则，具体如下：
1.
“专用”是指ETC专用道路，是指不停车电子设备专用道路。一般仅使用ETC装置进行ETC业务，当ETC交通堵塞或ETC专用车道出现故障时，可利用应急系统或 MT车道装置（改装后车道）进行ETC业务，而持有 OBU车辆则必须停车缴纳费用。
2.
“前置”是指 RSU和高速栏杆机、收费额显示器、交通信号灯等装置，设置在道路前方。
3.
“中位”是指设置在双向岛两边收费广场或绕过可变双向车道尽可能接近双向岛，方便配备 OBU车辆在不占用超宽车道情况下迅速通过。
4.
“常闭”是指ETC专用车道上没有车辆通行时，护栏机杆臂处于关闭状态，当有 OBU装置车辆进入ETC通道，完成交易后，扶手将被抬高
2.2ETC专用车道设备布设要求
2.2.1改扩建的ETC专用车道
1.
对于车道数量、收费广场不能满足ETC收费车道条件，建议增加征地范围，对土建设计进行补充，增加收费车道数量、收费广场建设、收费车道建设等ETC建设要求，从而保障ETC专用车道能够顺利实施。
2.
在改造原ETC专用车道时，要保持原有ETC设施和外部设施，并增加配套ETC设施。原ETC与现有ETC专用车道互为两组独立收费车道，彼此互不干扰，便于今后因特殊情况而临时更换ETC专用车道。
3.
原ETC专用车道顶棚信号灯仍保留，并维持正常红。为在出现异常状况时，将原有车道软件自动控制模式变为手动控制模式。
4.
ETC专用车道行驶状况显示屏显示面必须垂直于道路，并面向来车方向，以保证在驶入收费广场之前，能清楚地阅读显示屏上内容。
5.
在进行改造时，也要注意原有车道和站点收费系统使用率，以便根据实际需要，决定是否增设交换机和光纤收发器，以确保ETC专用车道收费正常传送。严禁在ETC专用车道和收费网之间使用扩容和微型集线器。
6.
要实现ETC全过程实时监控，就需要安装一部7X24小时视频监控系统。然后，将一条信号通过视频分发到车道电脑上。视频保存期限超过30天。监控摄像头屏幕应该能够监控收费车道交通状况，能够覆盖整个天线读写区域，ETC天线立柱、ETC费额显示器、高速栏杆机等核心ETC设备。
7.
ETC天线安装设备必须具有很好防雷能力，可以对 ETC专用车道运行状况进行有效防护。
8.
改造过程中，ETC系统必须在原来收费亭上安装，合理设置ETC通道控制器。
2.3基于ETC专用车道标准的改造要点
2.3.1警示桩
警示桩设置位置必须与停车广场线形、线圈位置相互协调，完全覆盖从“前点电线圈”起到ETC专用车道水平位置，并为ETC专用车道预留一条通道，以便于未通过或未通过车辆顺利通过ETC专用车道。在ETC车道开口处，应该设置渐变坡度，使ETC专用车道车辆可以很容易地通过ETC专用车道，而ETC专用车道车辆则很难通过ETC。新建成ETC专用车道，除ETC设备之外，还需在原有ETC专用车道上设置红“X”和“丨”标志，并维持红“X”。为避免ETC系统启动初期，大批非ETC车辆进入ETC通道，造成严重后果。安装地点与其它ETC专用车道交通灯同时考虑，如需调整为人工收费模式，则使用紧急机制进行人工收费，无需控制外部设备（人工控制新增ETC专用车道红“X”绿“丨”顶棚信号灯），
因ETC稽核功能不清楚，因此在ETC专用车道设置时暂不设置抓拍摄像机待今后实施时再提出具体要求。在建设ETC专用车道初期，只需在护栏前m处预留摄像头底座和线路。请参阅附图“典型ETC专用车道装置布置和线圈位置图”