福特翼虎怎么样
时光旅客
作者：刘雷
来源：《中国汽车市场》2014年第23期
        曾经的些许，或蕴含着种种印记，或标志着一段时光的记忆，我们总习惯于将美好的旧东西翻出来，在一阵思想潮涌之后，将它擦拭干净并维护成新。最终的效果尤其像生蚝入口那一刻，鲜活劲爽。当然，具备如此潜质的并非只有小物件儿，一汽马自达CX-7与长安福特翼虎便是佐证。
        “马自达的时光谱”
        早在2009年，进口马自达CX-7就已经上市，时至今日才实现国产，不禁会让人感觉这个礼物来的有点迟。但正是这样一个迟来的礼物，或许我们更有理由相信在它身上能看到一些不一样的地方。的确，这款有着中型SUV身材的家伙，最主打的卖点确是运动操控。
        提到SUV的操控性，或许在大多数人心目中SUV车型就只能像操控妥协，但是在崇尚工程师文化的马自达来看，这不仅仅是一个挑战，更是彰显马自达匠工们不肯随波逐流精神的
机会。在设计之初，他们就要将马自达品牌的运动操控性基因注入到CX-7的体内，励志打造出一款能够展现高性能的SUV。最终经过不懈努力，独具匠心的设计团队实现了他们的梦想，CX-7也成为了一款被赋予动感造型以及颠覆传统意义的高性能SUV。
        转眼5年过去了，眼下一汽马自达将这个有些淡出人们记忆的老家伙进行擦拭，并实现了国产。这也将最初马自达匠人精神得以延续，并让CX-7这个相对特立独行的车型完成了一段时光穿梭。
        当然，仅仅擦拭或许只能去掉其身上的浮土，面对日新月异的汽车市场，硬件技术的推陈出新也显得尤为重要。这一点一汽马自达早有准备。在全新国产的CX-7身上，不仅增加了一款2.3T涡轮增加发动机，还在高配车型中配备了适时四驱系统。
        涡轮增加发动机如今已经成为一个时代的标志。从涡轮增压发动机正式被F1赛事批准使用之后，各大汽车厂商也纷纷进行回应。无论是家用轿车，还是紧凑级SUV，“小排量+涡轮增压”已经分别出现在了各种级别的产品之中。而本次一汽马自达CX-7所增加的2.3T涡轮增压发动机，一方面展现出了其品牌对于大时代的顺应，另一方面也开辟了“大排量+涡轮增压发动机”的全新准则。